О проектировании лифтов в здании КДП аэропорта
2 июня 2025 в 10:00
Проектируется здание Командного диспетчерского пункта. Согласно 123-ФЗ оно относится к классу функциональной пожарной ответственности Ф 4.3. Здание 4-х этажное, на 4-м этаже расположено одно помещение, непосредственно Диспетчерский пункт. Количество работников Диспетчерского пункта в максимальную смену – 3 человека. Отметка 3-го этажа +12,900. Отметка 4-го этажа +17,900. Посетители и сотрудники МГН в здании отсутствуют. Требования по организации лифта для пожарных отсутствуют. Технологическое требование к помещению Диспетчерского пункта – круговой обзор, для этого исключается подъем шахты лифта на 4-й этаж по технологическим требованиям. В соответствии с п. 4.6 СП 44.13330.2011 «Административные и бытовые здания» в здании проектируются лифты в количестве 2.
1. В нормативных документах отсутствуют требования к обязательному устройству остановок пассажирских лифтов на всех этажах здания. Существуют ли такие требования для пассажирских лифтов, не используемых для пожарных подразделений?
2. Возможно ли не предусматривать остановку лифтов на последнем, 4-м этаже здания, учитывая, что там расположено только одно помещение, в котором работают не более трех человек?
3. Если все же требуется организация подъема лифтов на все этажи здания, допустимо ли предусмотреть подъем на последний, 4-й этаж только одного лифта?
Используемые нормативные источники
- Федеральный закон 123-ФЗ. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности
- СП 44.13330.2011. Административные и бытовые здания
- Технический регламентТаможенного союза 011/2011. Безопасность лифтов
- СП 59.13330.2020. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения
- Федеральный закон 384-ФЗ. Технический регламент о безопасности зданий и сооружений
- Постановление 708. Об утверждении требований к содержанию результатов применения предусмотренных частью 6 статьи 15 Федерального закона 'Технический регламент о безопасности зданий и сооружений' способов обоснования соответствия архитектурных, функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений и мероприятий по обеспечению безопасности зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, требованиям, установленным указанным Федеральным законом, порядку их подготовки и утверждения
Лифт – это устройство, предназначенное для перемещения людей и (или) грузов с одного уровня на другой в кабине, движущейся по жестким направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15° (ст. 2 ТР ТС 011/2011).
Несмотря на то, что в норме нет четкого указания, что лифт должен иметь остановку на каждом этаже, необходимость устройства лифтов, исходя из назначения, предусматривает перемещение людей с одного уровня на другой.
Соответственно должна быть предусмотрена остановка лифтов на последнем этаже, где имеются помещения.
Что касается возможности предусмотреть остановку только для 1 лифта из двух, то возможно руководствоваться п. 6.2.13 СП 59.13330.2020.
Следует учитывать, что МГН – это не только инвалиды, но и группы мобильности, к которым относятся люди старшего возраста, беременные женщины, слабослышащие и др. согласно классификации МГН по группам мобильности в приложении Б СП 59.13330.2020.
Согласно второму абзацу п. 6.2.13 СП 59.13330.2020 выбор средств для транспортирования МГН и необходимость сочетания этих средств устанавливаются в задании на проектирование.
Дополнительно с точки зрения количества лифтов в здании КДП, учитывая добровольность СП 44.13330.2011, количество лифтов возможно обосновать расчетами согласно ст. 6 и ч. 6 ст. 15 ФЗ № 384.
В таком случае, к проектной документации должны быть приложены оформленные в соответствии с ПП РФ от 30.05.2024 № 708 результаты расчетов.