Публичное обсуждение проекта продлится до 11 января 2025 г.

Основанием для разработки изменения СП 407.1325800.2024 является некорректное указание формул (6.6) и (6.8) и к ним экспликации в пп. 6.2.10 и 6.2.16 свода правил (обращение № 296366 от 29.07.2024).

Также планируется провести актуализацию нормативных ссылок.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящее время для обеспечения перемещений пролетного строения мостового сооружения в предусмотренных проектом направлениях и ограничения указанных перемещений применяют опорные части (линейно подвижные и неподвижные) и отдельные конструкции в виде направляющих перемещений пролетных строений. Для уменьшения горизонтальных нагрузок, возникающих в указанных устройствах при воздействии расчетных нагружений и передающихся на опоры и устои мостового сооружения, в них широко применяются пары скольжения.

При проектировании опорных частях и направляющих требуется достоверная информация о физических параметрах пар скольжения, таких как коэффициент трения (статический и динамический),

Приме

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 февраля 2025 г.

Одной из основных задач национального проекта «БКД» является достижение удовлетворенности населения качеством и доступностью автомобильных дорог. Реализация этих целей непосредственно связана с необходимостью совершенствования регуляторной политики в дорожной отрасли, позволяющих сделать комфортным и безопасным передвижение участников дорожного движения по автомобильным дорогам общего пользования.

Развитие современного общества неразрывно связано с уровнями автомобилизации населения, следовательно, требуется развитие и дорожной инфраструктуры. Ежегодный прирост количества транспортных средств ведет к необходимости развития сети автомобильных дорог и постоянного ее совершенствования, создавая условия для комфортного передвижения людей. В условиях развития и совершенствования дорожной сети любые дорожные работы вынуждают вводить временные ограничения движения.

Чтобы минимизироватьиза

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 февраля 2025 г.

Объектом стандартизации является метрологическое обеспечение предиктивных систем автоматического контроля выбросов.

Аспектом стандартизации являются методы и средства испытаний.

Как и любое средство измерений, САКВП подлежат метрологическому контролю с целью обеспечения единства измерений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 февраля 2025 г.

Настоящий стандарт устанавливает методы и средства поверки предиктивных систем автоматического контроля выбросов загрязняющих веществ. Как и любое средство измерений, САКВ подлежат метрологическому контролю с целью обеспечения единства измерений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 февраля 2025 г.

Внедрение предиктивных систем позволяет осуществлять точный учет выбросов без рисков непредвиденных проблем, возникающих при эксплуатации классических систем автоматического контроля выбросов.

Как и любое средство измерений, системы автоматического контроля выбросов подлежат метрологическому контролю с целью обеспечения единства измерений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 февраля 2025 г.

Применение методов математического моделирования и технологий искусственного интеллекта в средствах измерений является современным этапом развития подхода к обеспечению единства измерений в Российской Федерации. В связи с увеличением интенсивности развития промышленности, соответственно и увеличивается количество источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Современная политика направлена на контроль и учет выбросов с применением систем автоматического контроля.

Предиктивные системы автоматического контроля выбросов загрязняющих веществ – это программно-аппаратные решения, способные осуществлять надежный учет выбросов в реальном времени с использованием передовых математических, статистических моделей и искусственного интеллекта. Точное, соответствующее нормативным требованиям решение с машинным обучением позволяет сократить затраты на жизненный цикл системы без ущерба к точностид

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 февраля 2025 г.

Стандарт предназначен для обеспечения автоматизации процесса подготовки, выдачи и выполнения заданий по настройке устройств релейной защиты и автоматики (РЗА), включая задачу стандартизации информационного обмена данными о параметрах настройки устройств РЗА между организациями отрасли.

Стандарт устанавливает:

• единый формат машиночитаемых файлов для автоматизированного обмена данными о параметрах настройки микропроцессорных устройств РЗА, в которых реализованы функции релейной защиты, противоаварийной и сетевой автоматики;
• функциональные требования к специализированному сервисному прикладному программному обеспечению, поставляемому совместно с устройствами РЗА и предназначенному для преобразования (конвертации) параметров настройки, заданных в едином цифровом формате в параметры (величины), непосредственно реализованные в устройстве РЗА, в формате программного
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 февраля 2025 г.

Целью разработки стандарта является формирование методики проведения испытаний на огнестойкость устройств и элементов, предназначенных для регулировки параметров систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции (далее — устройства регулирования) в процессе монтажа, наладки и проведения приемосдаточных и периодических испытаний систем противодымной вентиляции.

Зачастую, после проведения монтажных работ, фактические параметры систем противодымной вентиляции не соответствуют проектным значениям, что ведет к дополнительным процессам наладки и настройки данных систем. До сегодняшнего момента применяемые средства для регулировки фактических параметров систем противодымной вентиляции, в частности их поведение при перемещении высокотемпературных газов, не были изучены и апробированы.

Разработка методики проведения испытаний на огнестойкость указанных устройств позволит объективно

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2025 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящее время для обеспечения перемещений пролетного строения мостового сооружения в предусмотренных проектом направлениях и ограничения указанных перемещений применяют опорные части (линейно подвижные и неподвижные) и отдельные конструкции в виде направляющих и ограничителей перемещений пролетных строений.

При проектировании элементов мостовых сооружений наряду с требованиями нормативных документов, разработанным для исполнения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», необходимо использование...