Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2024 г.

Проект изменения № 4 СП 39.13330.2012 предусматривает возможность применения вертикального и наклонного бурения при создании противофильтрационных элементов грунтовых плотин, в том числе с использованием глиноцементобетонов. Изменения содержат положения, которые будут способствовать внедрению материала глиноцементобетона и способа «стена в грунте» для строительства противофильтрационных устройств проектируемых/строящихся грунтовых дамб, плотин и при реконструкции существующих подпорных ГТС, их оснований, а также грунтовых массивов защищаемых территорий. Возведение грунтовых плотин с противофильтрационным устройством из глиноцементобетонных буросекущихся свай представляет собой эффективную технологию, обеспеченную комплексом современных машин, механизмов и узлов по приготовлению глиноцементобетонных смесей, нех

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2024 г.

Внесение изменений в СП 98.13330.2018 должно обеспечить распространение технических требований СП на проектирование вновь строящихся и реконструируемых трамвайных линий.

Задачами разработки Изменения являются:

• учет результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
• уточнение норм ширины рельсовой колеи;
• изменение норм на материалы для балластного слоя трамвайного пути;
• разработка норм на проектирование бесстыкового пути.

Ожидаемый социальный эффект будет способствовать повышению надежности и безопасности трамвайного пути, уменьшению риска для жизни и здоровья граждан, причинения вреда имуществу физических и/или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу и окружающей природной среде.

Экономический

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2024 г.

Внесение изменений в действующий СП 25.13330.2020 «СНиП 2.02.04-88 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» позволит уточнить отдельные положения, связанные с проектированием свайных фундаментов (антикоррозионная защита, применение стеклопластика, учет шероховатости поверхности), положения по расчету касательных сил морозного пучения при заполнении лидерных скважин буроопускных свай цементно-песчаным раствором на всю высоту, внедрить требования по проектированию оснований и фундаментов на намывных грунтах, дополнить положения, регламентирующие проведение геотехнического мониторинга, а также уточнить механические характеристики промерзающих и в дальнейшем оттаивающих грунтов, на основании выполненных ранее научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 августа 2024 г.

В настоящее время социально значимой и актуальной является задача массового строительства физкультурно-оздоровительных объектов, в том числе крытых плавательных бассейнов. К качеству микроклимата данных объектов предъявляются повышенные требования, обусловленные значительной эмиссией водяных паров. Поскольку для предотвращения нежелательной конденсации водяного пара и для обеспечения требуемых параметров микроклимата требуется поддерживать относительно высокую температуру воздуха в помещениях бассейнов, то в этой связи спортивные и общественные плавательные бассейны характеризуются высоким энергопотреблением, что приводит к значительным расходам на их эксплуатацию. Снижение энергопотребления при одновременном обеспечении высокого качества среды обитания обеспечивает минимизацию негативного воздействия на окружающую среду, в том числе сокращением эмиссии парниковых газов на протяжении всего

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 503-2020 продлится до 5 августа 2024 г.

В настоящее время геосинтетические материалы широко используются при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог, что связано с разнообразием функций, которые выполняет материал в конструкциях автомобильных дорог и дорожных сооружений.

Тема разработки национального стандарта, устанавливающего общие технические условия на геосинтетические материалы для дорожного строительства, является продолжением научно-исследовательской работы, в результате выполнения которой был подготовлен проект предварительного национального стандарта — ПНСТ 503-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические. Общие технические условия».

Разрабатываемый национальный стандарт позволит интегрировать требования, установленные в стандартах наяющим

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 29 июня 2024 г.

Основной целью изменения положений СП 121.13330.2019 является устранение избыточных требований, в том числе влияющих на удорожание строительства при одновременном учете опыта строительства и реконструкции аэродромов и сохранении безопасного функционирования объектов.

Объектом нормирования являются оптимизированные требования к проектированию аэродромов, формирующих инфраструктуру обеспечения развития государственной и гражданской авиации Российской Федерации.

При разработке проекта изменения № 2 СП 121.13330.2019 планируется реализовать следующие цели:

• выявление и исключение избыточных требований, влияющих на удорожание проектирования и строительства;
• выявление расхождений СП 121.13330.2019 с другими СНиП, СП и другими национальными стандартами в части избыточных
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июня 2024 г.

Проведение научно-исследовательской работы по разработке и утверждению национального стандарта, систематизирующего методы испытания листового металлопроката для стальных элементов мостовых сооружений позволит повысить уровень надежности при проектировании новых, реконструируемых и подлежащих капитальному ремонту и ремонту постоянных мостовых сооружений.

Учет в рамках национального стандарта всех особенностей мостостроительных сталей предъявляемым к их физико-механическим и технологическим свойствам и методам их испытаний, позволит распространять их при разработке, апробированию и внедрению новых видов сталей, что обеспечит гарантированные характеристики безопасности разрабатываемых стальных металлоконструкций мостовых сооружений и повысит в конечном итоге качество строительства сети автомобильных дорог РФ.

Исходя из вышеизложенного разработка проекта ГОСТ Р «Дороги автомобильные

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 июня 2024 г.

В настоящее время ГОСТ Р 59697-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Блоки из полистирольных вспененных экструзионных изделий (XPS-блоки). Общие технические условия» успешно применяется, но требует изменений исходя из опыта практического использования и для соответствия текущему уровню технических возможностей производителей материала.

В Российской Федерации и в зарубежных странах находит все большее применение технология устройства легких насыпей из XPS блоков (блоков из экструзионного вспененного пенополистирола).

Основные области их применения:

• участки насыпей на слабых основаниях,
• устройство заполнения за подпорными стенками.

В то же время, представляется перспективной апробация данной технологии строительства в сложных условиях на территории

Публичное обсуждение продлится до 7 июня 2024 г.

В отрасли инфраструктурного и транспортного строительства все более актуальным становится применение технологий, которые позволяют сократить затраты, уменьшить время строительства и улучшить качество объектов. Одной из таких технологий является возведение легких насыпей. Эта технология позволяет значительно сократить затраты на строительство, а также улучшить экологическую обстановку на объекте.

Легкие насыпи могут возводиться из различных материалов, но наиболее популярными являются пенополистирольные (ППС) блоки и блоки из полистирольных вспененных экструзионных изделий (XPS-блоки).

По своей сути и строительным принципам, технология возведения насыпей из ППС и XPS блоков идентична, соответственно нормативы, устанавливающие требования к этим материалам должны быть гармонизированы, а также иметь только необходимые и актуальные требования.

Имеется большая перспектива развития технологии

Публичное обсуждение продлится до 31 мая 2024 г.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью создания общих требований к конструкции габаритных ворот и правилам их применения для обеспечения сохранности искусственных дорожных сооружений и повышения безопасности дорожного движения при проезде транспортных средств с габаритами по высоте, превышающими подмостовой габарит искусственных сооружений.