Публичное обсуждение проекта продлится до 18 июня 2025 г.

Согласно ГОСТ 10060-2012 все бетоны разделены на две категории – подвергающиеся воздействию минерализованной воды (дорожные, аэродромные и пр.) и не подвергающиеся такому воздействию (обычные). В рамках этой логики ГОСТ 10060-2012 предусматривает два разных базовых метода оценки морозостойкости и две принципиально разные марки по морозостойкости, а именно F₂ и F₁. ГОСТ 10060-2012 также предусматривает два ускоренных метода для вышеуказанных категорий бетонов и третий метод, который считается универсальным и может применяться для ускоренной оценки морозостойкости любых бетонов.

Однако практика применения ГОСТ 10060-2012 для обычных бетонов показала, что первый базовый метод требует слишком много времени для оценки морозостойкости, что делает его практически невостребованным приенке

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2024 г.

Разработка изменения № 2 ГОСТ 25192-2012 «Бетоны. Классификация и общие технические требования» необходима для решения следующих задач:

• изменения в классификации бетонов и общих требований к ним, в частности добавление понятий легкий бетон и пеностеклобетон;
• введения в стандарт расширенной классификации легких бетонов по средней плотности.

Выделение бетонов на стекловидных заполнителях (пеностеклобетон) в отдельный тип (вид) имеет следующие обоснования:

• Специфика сырьевой базы и технологии стекловидных заполнителей, как ключевого компонента пеностеклобетона, обеспечивающего его высокие теплоизоляционные и прочностные свойства, имеет ряд существенных отличий от технологии керамзита и аналогичных искусственных пористых заполнителей бетона.
• Высокие
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2024 г.

Целью разработки изменения № 1 ГОСТ 25820-2021 «Бетоны легкие. Технические условия» является уточнения в части классификации легких бетонов, а также их характеристик, технических требований, требований к сырьевым материалам.

Разработка изменения № 1 необходима для решения следующих задач:

• детализации основных свойств легких бетонов;
• расширения классификации;
• расширение параметрического ряда легких бетонов по водонепроницаемости на основе практических исследований, что позволит расширить область применения легкого бетона;
• уточнение требований сырьевым материалам для приготовления легкого бетона, что повышает эксплуатационную надежность и безопасность конструкций и изделий из легкого бетона.

Экономический и социальный эффект работы заключается в

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2024 г.

Целью разработки изменения № 1 ГОСТ 12730.5-2018 «Бетоны. Методы определения водонепроницаемости» являются уточнения в части размера контрольных образцов.

Разработка изменения № 1 необходима для решения следующих задач:

• расширение параметрического ряда легких бетонов по водонепроницаемости на основе практических исследований, что позволит расширить область применения легкого бетона;
• повышения объективности и точности результатов испытаний легких бетонов на водонепроницаемость.

Экономический и социальный эффект работы заключается в том, что требования и положения настоящего стандарта позволяют повысить качество легкого бетона, улучшить его эксплуатационные качества.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 395-2020 продлится до 21 апреля 2023 г.

Характеристика сцепления асфальтобетонных слоев является очень важной для нормального функционирования и долговечности дорожной одежды. От обеспечения качественного сцепления асфальтобетонных слоев зависит распределение напряжений на дорожную одежду от нагрузок транспортных средств. В случае отсутствия должного качества сцепления асфальтобетонных слоев между собой напряжения будут передаваться не на всю конструкцию дорожной одежды, а в большей степени на слои покрытия. В результате возникновения таких напряжений, износ слоев дорожных покрытий будет происходить быстрее расчетного срока их службы, что повлечет возникновение дополнительных финансовых и трудовых затрат на проведение внеочередного ремонта.

Долгое время в Российской Федерации показатель сцепления асфальтобетонных слоев

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 359-2019 продлится до 8 августа 2022 г.

В 2019 году был утвержден предварительный национальный стандарт на теплые щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси ПНСТ 359-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебеночно-мастичные теплые. Технические условия».

Срок действия разработанного предварительного национального стандарта на теплые щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси заканчивается 01.12.2022. В связи с этим, необходимо разработать национальный стандарт Российской Федерации, устанавливающий технические условия на теплые асфальтобетонные смеси.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 358-2019 продлится до 8 августа 2022 г.

На сегодняшний день во всем мире очень остро стоит вопрос о сокращении выбросов парниковых газов в атмосферу Земли для противодействия глобальному потеплению. Во всех отраслях, сфера деятельности которых тесно связана с выбросами парниковых газов в атмосферу, разрабатываются новые технологии, позволяющие уменьшить отрицательное влияние на окружающую среду.

Мировая дорожная отрасль так же не остается в стороне, поэтому разрабатываются новые технологии позволяющие улучшать экологическую ситуацию в местах производства асфальтобетонных смесей и на местах их укладки. Одной из таких технологий является технология производства теплых асфальтобетонных смесей. Данная технология позволяет производить и укладывать асфальтобетонную смесь при более низких температурах по сравнению с горячими

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью расширения применения цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд. В настоящее время отсутствует документ по стандартизации, содержащий обобщенные правила производства работ по устройству слоев дорожных одежд из цементобетона. Некоторые установленные требования и рекомендации не в полной мере отвечают современным передовым мировым подходам, не учитывают современные технологии и средства механизации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 апреля 2022 г.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью расширения применения цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд. Необходимость обоснования и установления специальных требований к цементобетонам, применяемым в конструктивных слоях дорожных одежд, а в первую очередь в покрытиях автомобильных дорог, определена условиями их эксплуатации, в том числе воздействием транспортных нагрузок, истиранием шипованными шинами. Разработка единого национального стандарта, устанавливающего методы испытаний бетонов для устройства слоев оснований и покрытий дорог общего пользования, позволит привести в соответствие требования к методам испытаний бетонов.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 17624-2012 продлится до 31 августа 2020 г.

Разработка (пересмотр) стандарта необходима для решения следующих задач:

• корректировка структуры и положений стандарта в связи изменениями требований основополагающих стандартов ГОСТ Р 1.5-2012 к структуре и содержанию стандартов;
• уточнение требований к правилам обеспечения единства измерений в Российской Федерации, установленных Федеральным законом от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» и документов уполномоченных федеральных органов исполнительной власти;
• установление актуальных технических требований в связи с появлением новых опытных данных по результатам проведенных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
• появление новых видов бетонов и дополнительных требований к изготовлению их и проведению испытаний, в частности,
...