Публичное обсуждение проекта продлится до 27 сентября 2026 года.

Изменение № 1 ГОСТ Р 71009-2023:

• дополняет стандарт актуальными и исключает неактуальные для данного стандарта термины и определения;
• уточняет процесс определения уровня транспортной нагрузки при определении допустимых для применения битумных вяжущих;
• повышает удобство вычислений при определении максимальной расчетной температуры;
• повышает удобство назначения допустимых к применению в слое битумных вяжущих;
• обеспечивает согласованность с новыми редакциями ГОСТ Р 58400.1, ГОСТ Р 58400.2, ГОСТ Р 58400.3;
• уточняет пример выбора битумных вяжущих;
• содержит усовершенствования, повышающие удобство использования стандарта.

В связи с актуализацией ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 сентября 2026 года.

Настоящий стандарт устанавливает правила проектирования земляного полотна при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог.

Земляное полотно автомобильных дорог должно быть запроектировано и возведено с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.

Действующие в Российской Федерации...

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 сентября 2026 года.

Целью разработки национального стандарта является установление требований к расчёту бесстыкового железнодорожного пути. Стандарт учитывает отечественный и зарубежный опыт расчёта бесстыкового железнодорожного пути.

Ожидаемая эффективность заключается в том, что отсутствие федеральных норм расчета бесстыкового пути приводит к необходимости разработки научно-технического обоснования для каждого объекта в соответствии с 384-ФЗ. В год производится капитальный ремонт путей общего пользования с укладкой бесстыкового пути на 1000 перегонах в среднем. Разработка НТО составляет около 5 млн руб. в среднем. Таким образом экономический эффект от внедрения разрабатываемого стандарта составит 5 млрд руб. в год.

Ожидаемая социальная эффективность заключается в обеспечении надежности бесстыкового пути, в том числе высокоскоростного транспорта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 августа 2026 года.

Одним из аспектов повышения качества жизни населения является повышение безопасности и качества автомобильных дорог, обеспечивающее современную и надежную транспортную инфраструктуру, способствующее снижению числа дорожно-транспортных происшествий. Одним из главных измеримых показателей качества дорожного полотна, позволяющим установить к нему нормативные требования и контролировать соблюдение этих требований, является показатель ровности дорожного покрытия.

Настоящий стандарт устанавливает единый метод представления результатов измерений неровностей дорожного покрытия, позволяющий сравнивать информацию из разных источников. Результаты могут быть представлены для одного или двух следов наката (колей) на дорожной поверхности.

Стандарт разрабатывается в целях реализации программ по обеспечению качества и безопасности автомобильных дорог. После его принятия стандарт может бытьяций.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 СП 361.1325800.2017 продлится до 6 августа 2026 года.

Сформулированные в изменении № 1 СП 361.1325800.2017 гармонизированные с другими нормативными правовыми и нормативными документами требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства направлены на повышение эффективности и качества организации и проведения строительного контроля, обеспечение безопасности зданий и сооружений в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2026 года.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений. Деформации и перемещения мостовых сооружений, возникающие вследствие температурного расширения материала, усадки и ползучести конструкций, давления ветра, временной подвижной нагрузки и других факторов привело к необходимости устройства разрывов основных несущих конструкций (пролетных строений) по длине, для компенсации изменения габаритных размеров пролетного строения.

Строительство многополосных стальных и сталежелезобетонных мостов с большими температурными плетями, имеющими значительные продольные, поперечные и угловые деформации, заставило применять все более сложные конструкторские решения для комфортного...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2026 года.

В настоящее время в дорожно-транспортной отрасли на автомобильных дорогах общего пользования в процессе строительства (реконструкции), капитального ремонта и эксплуатации дорожных одежд, измерение толщины слоев дорожной одежды как правило, производится разрушающим методом (выбуриванием кернов). В частности, это предписывается СП 46.13330 при операционном контроле устройства асфальтобетонного покрытия. СП 78.13330 предписывает контролировать параметры качества работ по устройству дорожной одежды по каждому укладываемому слою. Для мостов, находящихся в эксплуатации наиболее предпочтительными являются неразрушающие методы контроля, так как согласно ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 августа 2026 года.

В связи со сложившейся ситуацией отсутствия в доказательной базе ТР ТС 014/2011 национальных нормативно-технических документов, регламентирующих правила обследования технического состояния тоннелей, проведение обследования автодорожных тоннелей крайне затруднено, что вызывает риск снижения уровня безопасности движения в автодорожных тоннелях и качества выполнения работ (оказания услуг) по их содержанию и ремонту, а также риск запаздывания выполнения планово-предупредительных работ, что, в свою очередь, не позволяет обеспечивать требуемые межремонтные сроки.

Таким образом, в целях совершенствования технических правил эксплуатации тоннелей, входящих в состав автомобильных дорог общего пользования, и повышения качества производства работ с учетом современного накопленного опыта в области

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 августа 2026 г.

В рамках проекта изменения в ГОСТ Р 59540-2021 внесены изменения, направленные на исправление технических ошибок и неточностей, допущенных в действующей редакции, выявленные в ходе применения стандарта, а также дополнения и изменения, связанные с уточнением положений стандарта, на основании обращений от организаций, внедривших у себя данный стандарт.

Применение измененной редакции стандарта позволит исправить ранее допущенные ошибки для корректного использования перечисленных в стандарте методов в рамках проведения инженерно-геологических и инженерно-геотехнических изысканий для целей проектирования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2026 г.

Разработка проекта изменения № 1 СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования» осуществляется в соответствии с мероприятиями по совершенствованию технического регулирования в части решения Минстроем России следующих задач по совершенствованию системы технического регулирования:

• актуализация действующих нормативно-технических документов на предмет внедрения передовых технологий и установления ограничений на использование устаревших технологий в проектировании и строительстве;
• принятие новых нормативно-технических документов в строительной сфере, необходимых для осуществления поэтапного отказа от использования устаревших технологий в проектировании и строительстве, в том числе при строительстве трубопроводов.

Ожидаемая

1. ...