Публичное обсуждение проекта продлится до 3 мая 2024 г.
При разработке проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт или ремонт участков автомобильных дорог и ИССО в их составе проектная организация включает в состав проектной документации гарантийные сроки конструктивных элементов автомобильных дорог (КЭАД), мостовых сооружений (КЭМС) и технических средств организации дорожного движения (ТСОДД), в том числе прогноз значений индикаторов состояния КЭАД, КЭМС и ТСОДД по годам гарантийного срока эксплуатации в соответствии с принятыми проектными решениями и условиями эксплуатации. На стадии размещения заказов на выполнение подрядных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту ОУДХ также предъявляются гарантийные требования к КЭАД, КЭМС, ТСОДД и других элементов обустройства, в том числе значения индикаторов состояния элементов по годам действия гарантийных обязательств.
Поскольку длительность...
Администратор, 4 марта 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 9 апреля 2024 г.
Текущая действующая нормативная база в части требований к деревянным клееным элементам во многом близка к действующим на территории Европейского Союза стандартам, но не учитывает особенности работы мостовых конструкций. Таким образом, отсутствие специальных требований к конструкциям и элементам деревянных мостов приводит к значительному снижению долговечности конструкций и ошибочному применению при конструировании и изготовлении сортов древесины, типов клеев. Так как мостовые конструкции являются большепролетными и эксплуатируются на открытом воздухе, то должны быть разработаны отдельные требования к используемому сырью и обработке изделий. Циклические нагрузки, возникающие при эксплуатации мостов, а также длины пролетов диктуют необходимость в установлении повышенных требований к оснащенности производств и необходимости применения дополнительных методов контроля.
Разработка технических
...
Администратор, 13 февраля 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 9 апреля 2024 г.
Текущая действующая нормативная база в части проектирования клееных деревянных конструкций и соединений не учитывает особенности работы элементов и соединений мостовых конструкций. В нормативном документе по проектированию мостов СП 35.13330.2011 прочность клееной древесины не учитывает ряд коэффициентов, отсутствует прочностной расчет деревянных конструкций и соединений на выносливость от циклических воздействий.
Таким образом, отсутствие специальных требований к проектированию клееных деревянных конструкций мостов приводит к значительному снижению долговечности конструкций и возможным ошибкам при конструировании элементов и соединений. Так как мостовые конструкции обладают значительными пролетами и эксплуатируются на открытом воздухе, то должны быть разработаны отдельные требования конструктивной,
...
Администратор, 13 февраля 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.
Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.
Отечественные нормы по проектированию стальных элементов мостов построены на применении узкого круга конкретных марок сталей (в том числе для стальных канатов и высокопрочной проволоки), свойства которых хорошо изучены. Крайне ограниченная информация для проектирования с применением стальных канатов приведена в СП 35.13330.2011 (пункт 7.33, таблицы 7.14, 7.15, 7.16, пункт 8.6), требования к сталям приведены в пункте 8.4.
В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам.
...Администратор, 5 февраля 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.
В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам. Действующие отечественные стандарты на стальные канаты, проволоку и иные компоненты вантовых систем не могут обеспечить должный высокий уровень контроля, а регламентированные в отечественных стандартах характеристики не применимы к вантовым системам.
Необходима разработка стандарта нового поколения на требования к материалам и полуфабрикатам, использующимся при производстве вантовых систем, который будет удовлетворять базовым требованиям по безопасности ФЗ № 384, и, с другой стороны, может служить доказательной базой ТР ТС 014/2011.
Администратор, 5 февраля 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 11 марта 2024 г.
Разработка ГОСТ Р «Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом для свай. Общие технические условия» обусловлена необходимостью возросших потребностей строительного сообщества к трубной продукции для свайных оснований и фундаментов вследствие реализации крупных проектов федерального масштаба. Также следует сформулировать и систематизировать технические требования к чугунным трубам, учитывающие особенности эксплуатации труб указанного целевого назначения в соответствие с требованиями СП 24.13330.2021 «Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП2.02.03-85».
Принятие национального стандарта направлено на формирование единого подхода к разработке требований к продукции определенного целевого назначения. Это позволит актуализировать требования к потребительским свойствам чугунных труб для
...Администратор, 11 января 2024
Поверенный Ю.С., на этом сайте писать замечания сродни "на деревню дедушке". Вот здесь мэил разработчика (в конце страницы), на который их следует отправить: https://fgis.gost.ru/share/page/rsprs/nds-details?uuid=7b4720c5-c6bf-4c5f-bc7f-8f936b87e5bf
А вот еще схожий проект, только на чугунные трубы: https://fgis.gost.ru/share/page/rsprs/nds-details?uuid=54b776f4-e702-4da1-b50b-1041838a1a52
Пользователь, 17 января 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 9 марта 2024 г.
В настоящее время зачастую назначение мероприятий содержания, ремонта или капитального ремонта на участках автомобильных дорог производится без учета фактического состояния элементов дорожных конструкций и учета фактического воздействия грузового транспортного потока. Принимаются решения о назначении ремонтных работ, которые в некоторых случаях приводят к скорому образованию дефектов покрытия автомобильной дороги. Данный факт приводит к уменьшению фактических межремонтных сроков дорожной одежды, а также протяжённости участков автомобильных дорог, отвечающих требованиям транспортно-эксплуатационным состояния. Одним из мероприятий, направленных на исправление данной ситуации, является разработка ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Управление состоянием».
Одним из предлагаемых инструментов, требуемых при управлении состоянием автомобильных дорог, является остаточный
...Администратор, 10 января 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 27 февраля 2024 г.
Результат введения и ожидаемая социальная эффективность от применения стандарта:
- защищенность потребителя от недобросовестных поставщиков и некачественных элементов, что особенно важно при уходе с российского рынка европейских поставщиков;
- создание понятных всем условий для открытой конкуренции;
- повышение технического уровня отрасли;
- вовлечение научных организаций в процесс разработки и испытаний и оценки соответствия элементов СПН;
- создание условий для применения продукции, отвечающей современным международным требованиям и как следствие возможность для российских изготовителей выводить продукции на внешние рынки.
Обоснование универсальности стандартизуемой продукции для всех участников заинтересованных бизнес-сообществ: проект стандарта не устанавливает требования к конкретным геометрическим размерам элементов СПН или к,
Администратор, 9 января 2024
Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2024 г.
Необходимость совершенствования положений ГОСТ Р 59204-2022 обусловлена разночтением существующих нормативных документов, устанавливающих требования к противогололедным материалам.
NormaCS
Администратор, 19 марта 2024 в 00:26