Публичное обсуждение проекта продлится до 24 августа 2026 года.

Одним из аспектов повышения качества жизни населения является повышение безопасности и качества автомобильных дорог, обеспечивающее современную и надежную транспортную инфраструктуру, способствующее снижению числа дорожно-транспортных происшествий. Одним из главных измеримых показателей качества дорожного полотна, позволяющим установить к нему нормативные требования и контролировать соблюдение этих требований, является показатель ровности дорожного покрытия.

Настоящий стандарт устанавливает единый метод представления результатов измерений неровностей дорожного покрытия, позволяющий сравнивать информацию из разных источников. Результаты могут быть представлены для одного или двух следов наката (колей) на дорожной поверхности.

Стандарт разрабатывается в целях реализации программ по обеспечению качества и безопасности автомобильных дорог. После его принятия стандарт может бытьяций.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 СП 361.1325800.2017 продлится до 6 августа 2026 года.

Сформулированные в изменении № 1 СП 361.1325800.2017 гармонизированные с другими нормативными правовыми и нормативными документами требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства направлены на повышение эффективности и качества организации и проведения строительного контроля, обеспечение безопасности зданий и сооружений в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2026 года.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений. Деформации и перемещения мостовых сооружений, возникающие вследствие температурного расширения материала, усадки и ползучести конструкций, давления ветра, временной подвижной нагрузки и других факторов привело к необходимости устройства разрывов основных несущих конструкций (пролетных строений) по длине, для компенсации изменения габаритных размеров пролетного строения.

Строительство многополосных стальных и сталежелезобетонных мостов с большими температурными плетями, имеющими значительные продольные, поперечные и угловые деформации, заставило применять все более сложные конструкторские решения для комфортного...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2026 года.

В настоящее время в дорожно-транспортной отрасли на автомобильных дорогах общего пользования в процессе строительства (реконструкции), капитального ремонта и эксплуатации дорожных одежд, измерение толщины слоев дорожной одежды как правило, производится разрушающим методом (выбуриванием кернов). В частности, это предписывается СП 46.13330 при операционном контроле устройства асфальтобетонного покрытия. СП 78.13330 предписывает контролировать параметры качества работ по устройству дорожной одежды по каждому укладываемому слою. Для мостов, находящихся в эксплуатации наиболее предпочтительными являются неразрушающие методы контроля, так как согласно ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 августа 2026 года.

В связи со сложившейся ситуацией отсутствия в доказательной базе ТР ТС 014/2011 национальных нормативно-технических документов, регламентирующих правила обследования технического состояния тоннелей, проведение обследования автодорожных тоннелей крайне затруднено, что вызывает риск снижения уровня безопасности движения в автодорожных тоннелях и качества выполнения работ (оказания услуг) по их содержанию и ремонту, а также риск запаздывания выполнения планово-предупредительных работ, что, в свою очередь, не позволяет обеспечивать требуемые межремонтные сроки.

Таким образом, в целях совершенствования технических правил эксплуатации тоннелей, входящих в состав автомобильных дорог общего пользования, и повышения качества производства работ с учетом современного накопленного опыта в области

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 августа 2026 г.

В рамках проекта изменения в ГОСТ Р 59540-2021 внесены изменения, направленные на исправление технических ошибок и неточностей, допущенных в действующей редакции, выявленные в ходе применения стандарта, а также дополнения и изменения, связанные с уточнением положений стандарта, на основании обращений от организаций, внедривших у себя данный стандарт.

Применение измененной редакции стандарта позволит исправить ранее допущенные ошибки для корректного использования перечисленных в стандарте методов в рамках проведения инженерно-геологических и инженерно-геотехнических изысканий для целей проектирования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2026 г.

Разработка проекта изменения № 1 СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования» осуществляется в соответствии с мероприятиями по совершенствованию технического регулирования в части решения Минстроем России следующих задач по совершенствованию системы технического регулирования:

• актуализация действующих нормативно-технических документов на предмет внедрения передовых технологий и установления ограничений на использование устаревших технологий в проектировании и строительстве;
• принятие новых нормативно-технических документов в строительной сфере, необходимых для осуществления поэтапного отказа от использования устаревших технологий в проектировании и строительстве, в том числе при строительстве трубопроводов.

Ожидаемая

1. ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 августа 2026 г.

Съёмочная геодезическая сеть, несмотря на развитие технологий дистанционного изучения земной поверхности, является важным элементом геодезической основы инженерных изысканий, особенно на закрытых и застроенных территориях.

Применяемые в настоящее время методы создания съёмочной сети, камеральной обработки выполненных для этого измерений и оценки качества полученных результатов разработаны во второй половине двадцатого века и во многом не соответствуют современному уровню развития средств измерений и вычислений, а также требованиям нормативных документов.

В проекте стандарта устранены терминологические неточности, систематизированы и актуализированы требования к технологическим процессам и их результатам, учтены требования действующих нормативных документов.

Проект стандарта разрабатывается с целью повышения эффективности и качества инженерно-геодезических изысканий путём

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2026 г.

Метод электротомографии применяется в электроразведке более тридцати лет и является широко распространенным видом геофизических исследований. В то же время национальный стандарт, описывающий единую процедуру проведения измерений и обработки результатов измерений, в настоящее время отсутствует.

Проект стандарта разрабатывается с целью повышения эффективности и качества инженерно-геологических изысканий посредством применения единого метода измерений применительно к методу электротомографии.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 июля 2026 г.

В настоящее время область применения нормативно-технических документов, содержащих требования по обеспечению доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения (далее – ИМГН), ограничена проектированием нового строительства и реконструкцииобъектов дорожного хозяйства, а также строительством и реконструкцией таких объектов. Однако доля объектов, подлежащих новому строительству и реконструкции в Российской Федерации несопоставимо мала по сравнению с объектами, находящимся в эксплуатации, которыми чаще всего пользуются ИМГН, но в отношении которых минимальные требования к обеспечению доступности для ИМГН отсутствуют.

В целях исключения дискриминации ИМГН на эксплуатируемых объектах, устранения неполноты нормативно-технического регулирования в этой сфере и обеспечения требований законодательства Российской Федерации, необходима разработка национального стандарта, устанавливающегоступ