Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2021 г.

Проект стандарта включает в себя:

• методику оценки прочности дорожной одежды в целом по результатам определения общего модуля упругости и его сопоставления с требуемым (проектным) значением,
• методику оценки прочности отдельных конструктивных слоев по результатам определения модулей упругости материала конструктивных слоев их сопоставления с расчетными (проектными) значениями.

Оценка прочности дорожной одежды в целом базируется на измерении прогиба в центре приложения нагрузки, расчете общего модуля упругости и сравнении с требуемым значением.

Оценка модулей упругости отдельных конструктивных слоев дорожных одежд базируется на аналитико-эмпирическом методе, включающем в себя три основных этапа:

а) определение экспериментальной чаши динамических прогибов дорожной одежды,

б) определение расчетной чаши динамических прогибов дорожной одежды,

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 февраля 2021 г.

Для четкой увязки нормативно-правовых актов, регулирующих и технических документов с учетом опыта работы по долгосрочным государственным контрактам необходим технический регулирующий документ, позволяющий регламентировать требования к системе оценки уровня содержания автодорог для обеспечения установленного уровня с использованием унифицированных форм контрольно-учетной документации для приемки и оплаты работ (услуг).

В качестве национальных стандартов Российской Федерации введены ГОСТ 32755-2014 и ГОСТ 32756-2014. При этом требования в приемке выполненных работ (оказания услуг) при ремонте и содержании автомобильных дорог в данных ГОСТ не приведены.

В связи с изменениями в нормативно-технической базе в части требований к методам контроля, используемым при ремонтах и содержании автомобильных дорог на долгосрочный период, необходимо установить соответствующие правила и формы

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33129-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33128-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33127-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2020 г.

В Положении об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. № 145, исключен подпункт «л(6)» пункта 13, в следствии чего по результатам проведенного анализа поступивших обращений от организаций, осуществляющих государственную экспертизу проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, установлено, что проведение государственной экспертизы в части проверки достоверности определения сметной стоимости стало возможно только при наличии решения (акта) в соответствии с подпунктами «л(1) – л(5)» указанного выше Положения.

В настоящее время отсутствие такой возможности ставит под угрозу исполнение бюджета по объектам проектирования объектов капитального строительства на соответствующий финансовый год. Также становится невозможным

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 июля 2020 г.

Проект стандарта разрабатывается впервые, расширяя номенклатуру и показатели требований межгосударственных стандартов ГОСТ 33180-2014 и ГОСТ 33220-2015 с учетом положений ГОСТ Р 50597-2017. Новизна и преимущества разработки обусловлены учетом номенклатуры и показателей, предъявляемых к летнему содержанию автомобильных дорог.

Структура документа предусматривает обеспечение соответствия и гармонизации требований по номенклатуре показателей и значениям показателей дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог и дорожных сооружений (дорожных искусственных сооружений, съездов транспортных развязок, отдельных конструктивных элементов и их совокупности), соответствующих современному уровню их технического развития при осуществлении дорожной деятельности.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 июля 2020 г.

Проект стандарта обеспечит органы управления дорожным хозяйством и эксплуатационные дорожные и/или мостовые организации нормативно-техническим документом, позволяющим повысить ответственность заказчиков и подрядчиков за счет единого подхода к зимнему содержанию.

В целях обеспечения единого подхода в проекте стандарта определены:

• значения показателей (количественные, линейные и/или площадные) дефектов содержания,
• признаки недопустимости и/или несоответствия эксплуатационного состояния конструктивного элемента (его составляющих),
• сроки устранения дефектов содержания при высоком, среднем, допустимом и недопустимом уровне зимнего содержания конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений на них.

NormaCS,

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 мая 2020 г.

Остаются незавершенными ряд вопросов, касающиеся необходимости введения единого порядка осуществления входного, операционного и приемочного видов контролей. И если процедура приемочного контроля прописана в соответствующем межгосударственном стандарте, то для завершения регламентирования оставшихся двух процедур, необходимо разработать национальный стандарт, содержащий в себе порядок проведения входного и операционного контролей в рамках процедуры строительного контроля.

Данный стандарт станет логичным дополнением и продолжением как группы межгосударственных стандартов (ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля»; ГОСТ 32755-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ» и ГОСТ 32756-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточнойе