Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2025 г.

Приоритетной целью настоящей работы является повышение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения за счёт предотвращения ущерба, наносимого автомобильным дорогам тяжеловесными и крупногабаритными транспортными средствами с недопустимым превышением массы и/или недопустимыми нагрузками на оси, путем обеспечения в нормативные сроки службы точной и надежной работы измерительного оборудования с учетом обоснованных нормативных требований к содержанию и показателям эксплуатационного состояния участков автомобильных дорог общего пользования с АПВГК в Российской Федерации в разных природно-климатических условиях.

В настоящее время в Российской Федерации не разработаны нормативные требования к показателям эксплуатационного состояния применительно к участкам с АПВГК. Такие требования нуждаются в утверждении четких норм, которые должны

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 663-2022 продлится до 28 февраля 2025 г.

Первая редакция проекта национального стандарта распространяется на требования к проектированию участков автомобильных дорог с автоматическими пунктами весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - АПВГК).

Аспектом стандартизации являются - разработка и актуализация требований к проектированию участков автомобильных дорог с АПВГК, предусмотренных ПНСТ 663-2022 для обеспечения эффективной и долговечной работы измерительного оборудования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 февраля 2025 г.

Объектом стандартизации являются общие требования к остановочным пунктам маршрутных транспортных средств на автомобильных дорога общего пользования и на дорогах и улицах городских и сельских поселений Российской Федерации.

Аспектом стандартизации является комплекс мер по обеспечению безопасности дорожного движения при устройстве остановочных пунктов маршрутных транспортных средств, в том числе путем соблюдения необходимых требований пешеходной доступности, требований к их расположению относительно перекрестка, требований к размещению остановочных пунктов относительно проезжей части, к элементам остановочных пунктов (остановочным и посадочным площадкам, павильонам, к техническим средствам организации дорожного движения и средствам информационного обеспечения и т.д.).

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 января 2025 г.

В настоящее время при проведении испытаний по определению глубины проникания иглы при входном контроле дорожных битумов по ГОСТ 33133-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования» применяется метод по ГОСТ 33136-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Метод определения глубины проникания иглы».

Недостатком этого метода является большая длительность времени подготовки образца битума для испытаний (до 3 ч 50 мин в соответствии с действующим стандартом), в связи с использованием применяемых по ГОСТ 33136-2014 пенетрационных чашек.

Такая длительность подготовки образцов ведет к задержке получения информации для

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 декабря 2024 г.

Цели и задачи разработки проекта изменения № 2 СП 113.13330.2023 – включение в свод правил требований следующих СТУ:

• МКЭ-30-573/24 «Многофункциональный жилой комплекс, Урбан-блок UB9», расположенный 10 адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Можайское, ул. Верейская, земельный участок 29/35 (кадастровый номер 77:07:0012006:6060);
• МКЭ-30-353/24 «Многофункциональный жилой комплекс» по адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Раменки, 3-ий Сетуньский проезд, земельный участок 10.

В рамках указанных СТУ разработаны дополнительные требования к размещению парковочных мест для МГН на любом подземном этаже подземных автостоянок.

Уточнение положений по габаритам машино-мест, размещаемых в зданиях и оборудованных зарядными

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2024 г.

Цели и задачи разработки изменения № 1 СП 113.13330.2023 — включение в свод правил требований следующих СТУ:

• СТУ 30-135.2024 «Жилой дом с инженерными сетями и благоустройством территории (со сносом нежилого здания по адресу: ул. Перовская, д. 6а) по адресу: г. Москва, внутригородское муниципальное образование Перово, улица Перовская, земельный участок 6A (Перовская ул., вл. 6А)»;
• СТУ 30-1263/23 «Многофункциональный жилой комплекс, расположенный по адресу: Российская Федерация, город Москва, внутригородская территория муниципальный округ Марьина роща, улица Веткина, земельный участок 2/1»;
• СТУ 30-307/24 «Жилой комплекс с подземной автостоянкой по адресу: г. Москва, Олсуфьевский пер., вл. 10, стр. 1, 2, 3, 4, 5, 7»;
• СТУ 30-192/24 «Офисный центр, расположенный на
...

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 541-2021 продлится до 27 февраля 2024 г.

Разработка национального стандарта обеспечит более точный расчет параметров транспортного потока и коэффициентов приведения, что может привести к более рациональному выбору дорожностроительных материалов и толщины конструкции при проектировании дорожной одежды. Это, в свою очередь, может привести к проектированию более долговечных и надежных дорожных покрытий, снижению затрат на их эксплуатацию и ремонт, а также к более безопасной эксплуатации транспортных средств. Работа является продолжением исследований, проводимых в рамках разработки ПНСТ 541-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование дорожных одежд. Методика расчета коэффициентов приведения транспортных средств к расчетной осевой нагрузке».

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 декабря 2023 г.

Существующие положения по расчету жестких дорожных одежд в части проектирования одежд с асфальтобетонным покрытием устраиваемых на цементобетонном основании не отвечает также современным требованиям, особенно в части появившихся за последние несколько лет новых асфальтобетонов и применяемых сегодня на территории Российской Федерации.

В настоящее время основными документами, регламентирующими проектирование жестких дорожных одежд, являются «Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд» взамен BCH 197-91 и ГОСТ Р 59628-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовыех на

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 ноября 2023 г.

Благодаря обоснованному применению и выбору конструкций рамных опор для установки информационно-указательных знаков и опор освещения повышается уровень безопасности на дорогах. Однако в России в данный момент нет действующего стандарта, вводящего понятие и методы оценки пассивной безопасности опор освещения, как экспериментальные, так и расчетные. В 2014 году «БелдорНИИ» разработал ГОСТы 32947 и 32949 по техническим требованиям и методом контроля опор стационарного электрического освещения. ГОСТы разработаны в рамках ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Однако требования в настоящих стандартах соответствуют практически

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 октября 2023 г.

В связи с разработкой ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные. Правила выбора марок» частично термины и определения целесообразно перенести в данный стандарт, а также в связи с усовершенствованием системы классификации битумных вяжущих и в связи с возможными противоречиями между этими стандартами необходимо внести вышеуказанный ряд изменений.

На основании опыта применения стандарта была обнаружена необходимость повышения его удобства использования путем внесения уточнений и разъяснений для ряда положений стандарта.