Публичное обсуждение проекта продлится до 4 сентября 2022 г.
Проектирование и строительство мостов и труб на территории России ведут десятки специализированных организаций, для обеспечения успешной работы которых и был разработан СП 35.13330.2011 с изменениями № 1, № 2, № 3. Однако, с момента его ввода в действие произошли изменения в области нормирования и внедрения новых нормативных документов и материалов. Введение в свод правил многочисленных изменений и дополнений с целью его актуализации привело к необходимости его пересмотра.
Пересмотр СП 35.13330.2011 выполняется в рамках мероприятий Минстроя РФ по совершенствованию технического регулирования в строительной сфере Государственной программы Российской Федерации «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» по Государственному заданию на выполнение услуг
...
Администратор, 5 июля 2022
Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.
В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила загружений подвижными нагрузками при выполнении сейсмических расчетов:
- правила загружения элементов сопряжений в особых сочетаниях;
- сочетания подвижных и сейсмических нагрузок;
- эквивалентные нагрузки от одной колонны эталонных трехосных автомобилей ЭН3.
Администратор, 18 мая 2022
Публичное обсуждение проекта продлится до 20 июля 2022 г.
В проекте ГОСТ Р представлены разделы, дополняющие существующие правила устройства деформационных швов и систем водоотведения с мостового полотна автодорожных мостовых сооружений:
- правила оценки технического состояния деформационных швов и водоотводных устройств и оценки их способности в исправном состоянии выполнять все требуемые функции;
- правила проектирования и контроля технической документации на ремонт деформационных швов и водоотводных устройств;
- требования к основным техническим решениям при ремонте деформационных швов и водоотводных устройств на сборных и сборномонолитных железобетонных пролетных строениях;
- правила контроля работ и приемки законченных конструкций.
Администратор, 18 мая 2022
Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2020 г.
Гидроизоляция плиты проезжей части мостовых сооружений на автомобильных дорогах входят в комплексную систему жизнеобеспечения и безопасности объектов строительства. Действующие нормативные документы по гидроизоляции проезжей части мостовых сооружений полимерными материалами не содержат технических требований к самим материалам и специфики их применения.
В таких условиях отсутствия единых требований к полимерным гидроизоляционным материалам для гидроизоляции плиты проезжей части мостовых сооружений для выполнения работ по проектированию и их устройству применяют требования по стандартам организаций или по близким нормативно-техническим документам, например, для гидроизоляции кровель, которые содержат частичные требования к материалам и не отражают всю специфику эксплуатации сооружения.
Разработка и внедрение данного ГОСТ Р обеспечит исполнение требований ТР ТС 014/2011 и повысит
Администратор, 20 марта 2020
Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.
Разработка правил по проектированию биопереходов на транспортной инфраструктуре позволит расширить классификацию инфраструктурных решений на транспорте, повысить уровень безопасности, снизить смертность на транспорте и будет способствовать сохранению фауны.
Задачи разработки:
- Классификация биопереходов;
- Систематизация основных указаний по проектированию биопереходов;
- Систематизация общих рекомендаций по методическому обоснованию и планированию размещения биопереходов; параметры транспортного объекта;
- Определение интенсивности движения;
- Видовые особенности фауны, топографические данные, биологические особенности окружающего ландшафта;
- Нормы проектирование биопереходов: общие указания; расположение переходов; основные требования к конструкциям; габариты; расчет несущих конструкций и оснований; план и продольный профиль; ...
Администратор, 2 сентября 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.
Существующая серия ГОСТов относится к методам испытаний различных геосинтетических материалов, а ОДМ – к проектированию дорожных одежд и земполотна.
Армогрунтовые системы мостов и подпорных стен требуют более прочных и менее деформативных геосинтетических материалов. Методы расчета серьезно отличаются от расчетов дорожных одежд и насыпей. Мостовые сооружения очень часто подвержены опасным геологическим процессам (оползни, землетрясения и др.). Это требует разработки специальных конструктивно технологических решений и методологии расчета.
Администратор, 2 сентября 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 353-2019 продлится до 11 сентября 2023 г.
В Российской Федерации действовал ПНСТ 353-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия», который распространялся деформационные швы, входящие в состав мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования и устанавливал требования к конструкциям однопрофильных и модульных деформационных швов, правилам приемки, методам контроля (испытаниям), транспортированию (хранению) и монтажу.
По итогам проведенного мониторинга, в целях повышения потребительских свойств деформационных швов, установленных на мостовых сооружениях с учетом современного накопленного опыта действующий ПНСТ 353-2019 переработан в ГОСТ Р, в котором устранены разночтения и
...
NormaCS
Администратор, 12 июля 2023