Публичное обсуждение проекта продлится до 9 октября 2026 года.

Объектом нормирования являются правила производства и приемки работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту постоянных мостовых сооружений и труб.

Введение дополняется положениями о том, что СП 46.13330.2012 относят к комплексу «Методические указания» в соответствии с СП 555.1325800.2025 «Система нормативных документов в строительстве. Основные положения», а свод правил содержит правила производства работ, которые необходимо соблюдать при выполнении и приемке работ при сооружении новых, реконструкции и капитальном ремонте существующих постоянных мостов (в том числе путепроводов, виадуков, транспортных эстакад, пешеходных мостов) и труб.

Целью разработки проекта изменения № 6 СП

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 октября 2026 года.

Необходимость разработки проекта свода правил обусловлена отсутствием специализированного нормативного документа, комплексно регулирующего проектирование объектов надпутевого строительства и учитывающего их взаимодействие с железнодорожной инфраструктурой.

Техническая эффективность проекта СП достигается созданием комплексной системы требований, учитывающих безопасность, надежность и эксплуатационные особенности объектов надпутевого строительства. Социальная эффективность обеспечивается повышением безопасности пользователей и транспортной инфраструктуры.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 сентября 2026 года.

Объектом нормирования СП 85.13330.2016 являются правила производства работ при строительстве и реконструкции объектов капитального строительства контактной сети электрифицированного транспорта, включая железнодорожный транспорт (сооружения железнодорожного пути общего и необщего пользования, сооружения железнодорожного пути на станции), а также трамвайные линии и трамвайные депо.

Работа проводится в рамках проекта плана (дорожной карты) по оптимизации исполнительной документации, направленного на установление единообразного подхода к оформлению исполнительной документации, уменьшения подписантов и сведений о них в актах, входящих в состав исполнительной документации. Работа проводится по поручению Минстроя России с целью исключения из сводов правил положений, дублирующих положения нормативныхвщи

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 августа 2026 года.

Ожидаемая технико-экономическая и социальная эффективность внедрения проекта изменения № 1 СП 314.1325800.2017 «Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация». Работа проводится в рамках проекта плана (дорожной карты) по оптимизации исполнительной документации, направленного на установление единообразного подхода к оформлению исполнительной документации, уменьшения подписантов и сведений о них в актах, входящих в состав исполнительной документации, исключению из СП и ГОСТов положений, предусматривающих оформление документов, не входящих в приказ Минстроя России от 16.05.2023 № 344/пр. Работа проводится по поручению Минстроя России с целью исключения из сводов правил положений,роектирован

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2026 года.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений. Деформации и перемещения мостовых сооружений, возникающие вследствие температурного расширения материала, усадки и ползучести конструкций, давления ветра, временной подвижной нагрузки и других факторов привело к необходимости устройства разрывов основных несущих конструкций (пролетных строений) по длине, для компенсации изменения габаритных размеров пролетного строения.

Строительство многополосных стальных и сталежелезобетонных мостов с большими температурными плетями, имеющими значительные продольные, поперечные и угловые деформации, заставило применять все более сложные конструкторские решения для комфортного...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2026 года.

В настоящее время в дорожно-транспортной отрасли на автомобильных дорогах общего пользования в процессе строительства (реконструкции), капитального ремонта и эксплуатации дорожных одежд, измерение толщины слоев дорожной одежды как правило, производится разрушающим методом (выбуриванием кернов). В частности, это предписывается СП 46.13330 при операционном контроле устройства асфальтобетонного покрытия. СП 78.13330 предписывает контролировать параметры качества работ по устройству дорожной одежды по каждому укладываемому слою. Для мостов, находящихся в эксплуатации наиболее предпочтительными являются неразрушающие методы контроля, так как согласно ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 июля 2026 г.

Разработка проекта изменения № 1 СП 443.1325800.2019 «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования» осуществляется в соответствии с мероприятиями по совершенствованию технического регулирования в части решения Минстроем России следующих задач по совершенствованию системы технического регулирования:

• актуализация действующих нормативно-технических документов на предмет внедрения передовых технологий и установления ограничений на использование устаревших технологий в проектировании и строительстве;
• принятие новых нормативно-технических документов в строительной сфере, необходимых для осуществления поэтапного отказа от использования устаревших технологий в проектировании и строительстве, в том числе при строительстве трубопроводов.

Ожидаемая

1. ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

В Российской Федерации в настоящее время разработана и утверждена нормативная база для производства не только готовых вантовых систем, но и их отдельных элементов (ГОСТ Р 71604-2024, ГОСТ Р 71605-2024, ГОСТ Р 71612-2025). Однако отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к проектированию мостов с вантовыми системами. Требования, содержащиеся в СП 35.13330, в настоящий момент могут быть признаны недостаточными и даже устаревшими.

Данное обстоятельство крайне отрицательно сказывается на возможности строительства в

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящее время для обеспечения перемещений пролетного строения мостового сооружения в предусмотренных проектом направлениях и ограничения указанных перемещений применяют опорные части (линейно подвижные и неподвижные) и отдельные конструкции в виде направляющих перемещений пролетных строений. Для уменьшения горизонтальных нагрузок, возникающих в указанных устройствах при воздействии расчетных нагружений и передающихся на опоры и устои мостового сооружения, в них широко применяются пары скольжения.

При проектировании опорных частях и направляющих требуется достоверная информация о физических параметрах пар скольжения, таких как коэффициент трения (статический и динамический),

Приме

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2025 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

В настоящее время для обеспечения перемещений пролетного строения мостового сооружения в предусмотренных проектом направлениях и ограничения указанных перемещений применяют опорные части (линейно подвижные и неподвижные) и отдельные конструкции в виде направляющих и ограничителей перемещений пролетных строений.

При проектировании элементов мостовых сооружений наряду с требованиями нормативных документов, разработанным для исполнения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», необходимо использование...