26 июня 2026
—
заканчивается
30 августа 2026
Проект
Разработчик
Общество с ограниченной ответственностью «Мастерская Мостов»
Технический комитет
ОКС/МКС/ISO
93.040
Описание
Настоящий стандарт распространяется на все типы деформационных швов для автодорожных и пешеходных мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении автомобильных дорог общего пользования по территории населенных пунктов.
Настоящий стандарт распространяется на деформационные швы предназначенные для установки в уровне поверхности проезда через мостовое сооружение и служащие для восприятия и передачи временной нагрузки на основную конструкцию и обеспечения взаимных перемещений сооружения. Требования стандарта распространяются на деформационные швы предназначенные для эксплуатации в любых климатических условиях и в районах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно.
Настоящий стандарт распространяется на деформационные швы перемещающихся пролетных строений разводных мостовых сооружений за исключением механизмов, обеспечивающих работу деформационного шва в момент разведения и смыкания элементов мостовых конструкций. Настоящий стандарт не распространяется на гидравлические, пневматические и электромеханические элементы в составе деформационных швов.
Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р о деформационных швах мостовых сооружений
Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2026 года.
Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений. Деформации и перемещения мостовых сооружений, возникающие вследствие температурного расширения материала, усадки и ползучести конструкций, давления ветра, временной подвижной нагрузки и других факторов привело к необходимости устройства разрывов основных несущих конструкций (пролетных строений) по длине, для компенсации изменения габаритных размеров пролетного строения.
Строительство многополосных стальных и сталежелезобетонных мостов с большими температурными плетями, имеющими значительные продольные, поперечные и угловые деформации, заставило применять все более сложные конструкторские решения для комфортного и безопасного преодоления указанных разрывов. Потребовалось применение специальных конструкций – деформационных швов. В настоящее время в РФ действует только ГОСТ Р 71330-2024 «Дороги автомобильные общего пользования. Швы деформационные с резиновым компенсатором пролетных строений автодорожных мостов. Общие технические условия», который всесторонне рассматривает конструкции, процессы производства, установки, эксплуатации однопрофильных и модульных деформационных швов с резиновым компенсатором.
Прочие типы деформационных швов с разной степенью детализации регламентируются методическими указаниями ОДМ 218.2.025-2012 «Деформационные швы мостовых сооружений на автомобильных дорогах. Отраслевой дорожный методический документ» и другими локальными нормативными документами, разработанными в 80-х годах прошлого века, также имеющими статус рекомендательных, рассматривающих конструкции деформационных швов частично не применяемых в настоящее время и не учитывающих конструкции деформационных швов, получивших распространение после разработки этих документов.
Таким образом, в Российской Федерация практически полностью отсутствует нормативная база по установлению необходимых общих требований к проектированию и выбору деформационных швов для автодорожных и пешеходных мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования.
Данное обстоятельство крайне отрицательно сказывается на потребительских свойствах эксплуатирующихся и строящихся в настоящее время мостовых сооружениях.