1 обсуждение

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2026 года.

В настоящее время в дорожно-транспортной отрасли на автомобильных дорогах общего пользования в процессе строительства (реконструкции), капитального ремонта и эксплуатации дорожных одежд, измерение толщины слоев дорожной одежды как правило, производится разрушающим методом (выбуриванием кернов). В частности, это предписывается СП 46.13330 при операционном контроле устройства асфальтобетонного покрытия. СП 78.13330 предписывает контролировать параметры качества работ по устройству дорожной одежды по каждому укладываемому слою. Для мостов, находящихся в эксплуатации наиболее предпочтительными являются неразрушающие методы контроля, так как согласно ГОСТ Р 58407.5 на мостовых сооружениях керны следует отбирать только при наличии особых оснований чтобы избежать повреждения нижележащих слоев, в особенности гидроизоляции.

Таким образом, из описанных методов в ГОСТ Р 58349 неразрушающего контроля возможность определять количество слоев и толщину дорожной одежды имеется только у георадиолокационного метода, однако нюансы обработки полученных этим методом данных делают крайне затруднительной возможность четкого разделения слоев, что приводит к ошибкам при измерении толщины слоев.

В то же время существуют пробелы в нормативной базе, которыми являются: отсутствие нормативного документа по спектральному сейсмопрофилированию, что затрудняет применение данного метода при обследовании эксплуатируемых мостовых сооружений; оценку реального технического состояния и прогнозирование ресурса конструкции дорожных одежд на мостовых сооружениях; недостаточная регламентация методов контроля, особенно для сложных конструкций с металлическими пролетными строениями, где применение георадара особенно затруднительно; разрозненность требований и рекомендаций в различных документах, что приводит к неоднородности практики и снижению достоверности результатов измерений.

Необходимость ПНСТ заключается в создании предварительного национального стандарта, который позволит унифицировать требования к методу измерения толщин дорожной одежды, повысить точность и воспроизводимость результатов, что критично для оценки состояния мостов в эксплуатации. ПНСТ обеспечит основу для разработки методик предупреждения аварийных ситуаций и планирования ремонтно-восстановительных работ. Стандарт будет способствовать внедрению современных технологий контроля состояния дорожных одежд на мостах современным неразрушающим методом, с применением отечественной аппаратуры, с учетом российских условий эксплуатации и материалов.

Влияние на безопасность и экономическую эффективность предложенного метода, заключается в точном контроле толщины дорожных одежд на мостовых сооружениях, который позволит своевременно выявлять отклонения от проектных параметров, предотвращать повреждения и продлевать срок службы мостов; в оптимизации технического обслуживания и ремонта, снижении затрат на содержание мостового хозяйства, повышении безопасности дорожного движения.

Разработка ПНСТ на метод измерения толщины дорожных одежд на мостовых сооружениях является необходимым шагом для повышения надежности дорожных одежд, систематизации контроля и обеспечения безопасности эксплуатации в условиях современных требований и вызовов.