Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Изменение № 1 ГОСТ Р 58831-2020 направлено на унификацию и синхронизацию требований по применению перегружателей асфальтобетонной смеси в процессе укладки дорожного покрытия, особенно в условиях неблагоприятной погоды. Для устранения температурной и фракционной сегрегации асфальтобетонной смеси и обеспечения однородности покрытия в стандарте вводится ссылка на ГОСТ Р 58397-2019, где определены конкретные условия и требования к использованию перегружателей.

Основные положения изменения:

• добавление ссылки на ГОСТ Р 58397-2019 в раздел 2 позволяет интегрировать требования из разных стандартов, что упрощает работу специалистов и исключает потенциальные противоречия,
• изменение редакции пункта
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Целью изменения № 2 ГОСТ Р 58397-2019 является повышение качества укладки асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах общего пользования путем регламентирования обязательного применения перегружателей асфальтобетонной смеси. Введение перегружателей позволит минимизировать температурную и фракционную сегрегацию асфальтобетонной смеси, что существенно улучшает однородность и эксплуатационные характеристики покрытия.

Основные условия для обязательного применения перегружателей:

• значительное удаление места проведения работ от асфальтобетонного завода (более 30 км или время доставки более 1 часа);
• проведение работ в неблагоприятных погодных условиях;
• укладка конструктивных слоев на дорогах I–III категорий;
• выполнение работ на дорогах с экстремально

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2025 г.

Приоритетной целью настоящей работы является повышение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения за счёт предотвращения ущерба, наносимого автомобильным дорогам тяжеловесными и крупногабаритными транспортными средствами с недопустимым превышением массы и/или недопустимыми нагрузками на оси, путем обеспечения в нормативные сроки службы точной и надежной работы измерительного оборудования с учетом обоснованных нормативных требований к содержанию и показателям эксплуатационного состояния участков автомобильных дорог общего пользования с АПВГК в Российской Федерации в разных природно-климатических условиях.

В настоящее время в Российской Федерации не разработаны нормативные требования к показателям эксплуатационного состояния применительно к участкам с АПВГК. Такие требования нуждаются в утверждении четких норм, которые должны

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 58426-2020 продлится до 27 июля 2025 г.

На основании опыта применения стандарта ГОСТ Р 58426-2025 была обнаружена необходимость повышения его удобства использования путем внесения уточнений и разъяснений для ряда положений стандарта.

Уточнения в рецептуру цементобетонных балочек для оценки воздействия ПГМ на цементобетон позволили стабилизировать поведения балочек при насыщении растворами реагентов и водой. Ц/б балочки, изготовленные по рецептуре, указанной в действующей редакции, показывали не сходимые результаты и зачастую разрушались при насыщении водой еще до проведения испытаний на ПГМ. Откорректированная рецептура позволила стабилизировать результаты и добиться сходимости.

Разработанные методики определения пылимости ПГМ, скорости срабатывания ПГР и определения низкотемпературных ПГР дают возможность

...

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 663-2022 продлится до 28 февраля 2025 г.

Первая редакция проекта национального стандарта распространяется на требования к проектированию участков автомобильных дорог с автоматическими пунктами весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - АПВГК).

Аспектом стандартизации являются - разработка и актуализация требований к проектированию участков автомобильных дорог с АПВГК, предусмотренных ПНСТ 663-2022 для обеспечения эффективной и долговечной работы измерительного оборудования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 февраля 2025 г.

Объектом стандартизации являются общие требования к остановочным пунктам маршрутных транспортных средств на автомобильных дорога общего пользования и на дорогах и улицах городских и сельских поселений Российской Федерации.

Аспектом стандартизации является комплекс мер по обеспечению безопасности дорожного движения при устройстве остановочных пунктов маршрутных транспортных средств, в том числе путем соблюдения необходимых требований пешеходной доступности, требований к их расположению относительно перекрестка, требований к размещению остановочных пунктов относительно проезжей части, к элементам остановочных пунктов (остановочным и посадочным площадкам, павильонам, к техническим средствам организации дорожного движения и средствам информационного обеспечения и т.д.).

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2024 г.

Проект стандарта распространяется на георадиолокационные методы обследования грунтов земляного полотна и естественного основания при строительстве и реконструкции автомобильных дорог общего пользования.

Аспектом стандартизации являются требования к методикам обследования грунтов естественного основания и земляного полотна при строительстве и реконструкции. Проект стандарта не распространяется на выполнение работ на территории распространения многолетнемерзлых грунтов.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 541-2021 продлится до 27 февраля 2024 г.

Разработка национального стандарта обеспечит более точный расчет параметров транспортного потока и коэффициентов приведения, что может привести к более рациональному выбору дорожностроительных материалов и толщины конструкции при проектировании дорожной одежды. Это, в свою очередь, может привести к проектированию более долговечных и надежных дорожных покрытий, снижению затрат на их эксплуатацию и ремонт, а также к более безопасной эксплуатации транспортных средств. Работа является продолжением исследований, проводимых в рамках разработки ПНСТ 541-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование дорожных одежд. Методика расчета коэффициентов приведения транспортных средств к расчетной осевой нагрузке».

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 декабря 2023 г.

Существующие положения по расчету жестких дорожных одежд в части проектирования одежд с асфальтобетонным покрытием устраиваемых на цементобетонном основании не отвечает также современным требованиям, особенно в части появившихся за последние несколько лет новых асфальтобетонов и применяемых сегодня на территории Российской Федерации.

В настоящее время основными документами, регламентирующими проектирование жестких дорожных одежд, являются «Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд» взамен BCH 197-91 и ГОСТ Р 59628-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовыех на

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 октября 2023 г.

В последние годы в зарубежной и отечественной практике дорожного хозяйства с целью снижения воздействия неблагоприятных внешних факторов на асфальтобетонное покрытие автомобильных дорог используют пропиточные материалы. Результаты отечественных и зарубежных исследований показывают, что использование пропиточных составов позволяет снизить неблагоприятное воздействие погодно-климатических факторов, повысить долговечность асфальтобетонных покрытий и сохранять установленный уровень их эксплуатационного состояния в течение срока службы.

ГОСТ Р 58422.1-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Защитные слои и слои износа дорожных одежд. Технические требования» содержит определения и технические требования только к защищающим и комбинированным дорожным пропиточным материалам.

В дорожном