akhriplivyy, если не понятно, могу посоветовать обратится к разработчикам, авось, Вам повезет и ответят... Думаю, тут надо вдаваться боольше в расчеты и работать с геологами, чтобы предугадать развитие грунтового основания.

Наверно правильнее запросить разработчика Свода правил СП 35.13330.2011 что он имел ввиду ссылаясь на СП 22 в своем документе "11.1 Основания и фундаменты мостов и труб следует проектировать в соответствии с требованиями СП 22.13330, СП 24.13330, СП 32-101[16], ...

Леонид Питерский, вице-президент Национального объединения организаций в области энергоэффективности и энергосбережения (НОЭ) прокомментировал ход выполнения «дорожной карты» по повышению энергетической эффективности зданий, строений и сооружений.

Как напомнил Л.Питерский, всего в «дорожной карте», утвержденной премьер-министром Дмитрием Медведевым в сентябре 2016 года, содержится 13 пунктов. Из них по 8 пунктам работа закончена, по ним приняты решения на уровне Правительства России либо зарегистрированы Минюстом.

Читать новость Выполнены 8 из 13 пунктов «дорожной карты» по энергоэффективности

Сергей, мы сообщили об опечатках в Технический комитет 418 «Дорожное хозяйство», так как этот стандарт относится к ним. И нам ответили, что замечание принято и исправления будут внесены в официальном порядке.

Спасибо за замеченную опечатку!

NormaCS, спасибо!

Данное руководство отменено с 1 марта 2016 года. Взамент теперь применяют Федеральные авиационные правила "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов".

Пункт 7.3 данного ГОСТа гласит:

«Начальные и конечные участки односторонних или двухсторонних барьерных ограждений с понижением до уровня земли, установленные до введения настоящего стандарта, разрешается допускать в эксплуатации до их плановой замены.»

Т.е. все вновь устанавливаемые барьерные ограждения с 01.07.2015г. начальные и конечные участки устанавливают без понижения до поверхности дороги.

С 01.07.2015г. введен в действие ГОСТ 31994-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования». В п.6.2 этого ГОСТа написано:

«Ограждения, располагаемые на обочине, должны иметь начальный и конечный участки, длины которых должны обеспечивать плавный поворот к бровке земляного полотна и понижение до поверхности дороги. Начальные и конечные участки ограждений на разделительной полосе понижают до уровня земли».

Оба документа введены в действие

СП 129.13330 (Актуализированная редакция СНиП 3.05.04-85*) планируется к выходу в 2017 году.

На сайте есть проект СП 129.13330: http://www.normacs.info/discussions/2359.

feoktistova,

СП 68.13330.2011 не разработан и не опубликован.

Он зарегистрирован в Росстандарте, ему присвоен номер: 68.13330.2011.

Пользоваться необходимо действующими частями СНиП 3.01.04-87, входящего в добровольный перечень.

Светлана, добрый день!

Да, есть такая коллизия в нашем техническом регулировании. Вы не то, чтобы "должны", но "очень желательно их использовать". Одни стандарты получаются "более добровольные", чем другие.

Обосновывается это тем, что стандарты, входящие в перечни стандарты проверены и одобрены соответствующими органами. Поэтому всё же рекомендуем использовать нашу схему, что мы приводили выше.