Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ EN 12252-2017 продлится до 21 сентября 2026 года.

Настоящий стандарт касается веществ и процедур, которые могут нанести вред здоровью, а также окружающей среде, если не будут приняты надлежащие меры предосторожности. Он касается только технической пригодности и ни на каком этапе не освобождает пользователя от его юридических обязательств.

Периодичность проведения различных видов проверок сосудов высокого давления определяется соответствующими международными правилами, касающимися перевозки опасных грузов.

Защита окружающей среды является ключевым политическим вопросом в Европе и других странах. Что касается CEN/TC 286, то это описано в CEN/TS 16765, и эту техническую спецификацию следует читать вместе с этим документом. Настоящая техническая спецификация содержит рекомендации по экологическим аспектам, которые необходимо учитывать при производстве оборудования и принадлежностей для производства

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 октября 2026 года.

Настоящий стандарт касается использования веществ и процессов, которые в случае непринятия соответствующих мер могут быть вредными для здоровья и/или окружающей среды. Положения стандарта относятся только к технической пригодности, они не освобождают пользователя от соблюдения нормативных требований.

Объектом стандартизации являются сварные стальные сосуды под давлением автоцистерн для перевозки сжиженного нефтяного газа, изготовленные из углеродистой, углеродисто-марганцевой и микролегированной стали, и их сварных соединений.

Целью разработки проекта стандарта является установление требований к сварным сосудам под давлением автоцистерн для перевозки сжиженного нефтяного газа при их проектировании, изготовлении и испытаниях.

Проект стандарта разрабатывается также в целях реализации положений ДОПОГ в Российской Федерации. По результатам анализа нормативной документации,то

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 сентября 2026 года.

Настоящий стандарт устанавливает систему классификации компонентов, поставляемых в качестве сменных частей для послепродажного обслуживания транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в зависимости от степени их соответствия компонентам, поставляемым на сборочное производство этих транспортных средств.

Содержащаяся в стандарте система классификации может применяться при установлении диверсифицированных требований к компонентам различных классов, идентификации компонентов, проведении государственного контроля (надзора) в отношении компонентов, находящихся в обращении, в целях контроля оборота компонентов и выявления компонентов ненадлежащего качества.

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 июля 2026 г.

Целью работы является нормативное закрепление на межгосударственном уровне технических требований к машинам аварийно-спасательным специальным и методов их испытаний.

Требования, изложенные в проекте стандарта, основаны на анализе международных и национальных норм, а также на результатах российских научных исследований и сертификационных работ предыдущих лет по оценке объекта стандартизации, а также с учётом достигнутого передового уровня как в изготовлении, испытании подобных изделий, так и в их применении в условиях чрезвычайных ситуаций.

Разработка проекта стандарта направлена на обеспечение унификации объекта стандартизации, совместимости и взаимозаменяемости его составных частей, комплектующих изделий и материалов, а также оптимизации их номенклатуры.

Целесообразность и актуальность разработки проекта ГОСТ заключается в необходимости обеспечения единства технической

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 февраля 2026 г.

Предварительный национальный стандарт «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема пополосного управления движением транспорта. Общие требования, объекты и методы испытаний» разработан с целью стандартизации в области исследования методов испытаний и функционирования подсистемы пополосного управления движением транспорта в составе интеллектуальных транспортных систем (далее – ИТС).

Объект стандартизации: подсистема пополосного управления движением транспорта (далее – ППУД).

Аспект стандартизации: общие требования, объекты и методы испытаний.

Стандарт устанавливает общие требования к ППУД в составе ИТС и методы ее испытаний.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 февраля 2026 г.

Предварительный национальный стандарт «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры. Общие требования, объекты и методы испытаний» разработан с целью стандартизации в области исследования методов испытаний и функционирования подсистемы мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры в составе интеллектуальных транспортных систем (далее – ИТС).

Объект стандартизации: подсистема мониторинга состояния дороги и дорожной инфраструктуры (далее – ПМСД).

Аспект стандартизации: общие требования, объекты и методы испытаний.

Стандарт устанавливает общие требования, объекты и методы испытаний для ПМСД в составе ИТС.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 декабря 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является обеспечение наличия общих требований к методам оценки стойкости автомобильных и других лакокрасочных покрытий к воздействию дроби из закаленного чугуна на испытательную поверхность для имитации удара мелких камней.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 декабря 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление процедуры лабораторных испытаний для оценки стойкости колеса, полностью или частично изготовленного из легких сплавов, к осевому (боковому) удару о бордюр.

Проект стандарта предназначен для применения при испытаниях колес легковых автомобилей и специальных транспортных средств, если существует вероятность столкновения колеса с бордюром, с целью проверки и/или контроля качества колеса.

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 августа 2025 г.

Задачами разработки проекта изменения № 8 П 37.13330.2012 являются:

• снятие ограничений на применение руководящего уклона до 40 ‰ (до 60 ‰ при использовании тяговых агрегатов и при достаточном тяговом и тормозном обеспечении, определяемом тяговыми и тормозными расчетами) исключительно в трудных и особо трудных условиях, при условии технико-экономического обоснования;
• расширение указанных положений не только на соединительные пути, а на технологические (внутренние) пути в соответствии с п. 5.1.3 СП 37.13330.2012;
• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет уточненных требований, прошедших валидацию и апробацию при проектировании, строительстве и эксплуатации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 июня 2025 г.

Стандарт направлен на:

• определение функции и положения подсистемы в архитектуре и сервисной модели ИТС, оптимизация и унификация требований, обеспечение совместимости и взаимозаменяемости оборудования, сокращение сроков освоения в производстве, а также затрат на эксплуатацию;
• формирование перечня документов по стандартизации для осуществления поставок товаров, выполнения работ, оказания услуг, в том числе в рамках осуществления закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд.

В настоящее время отсутствуют действующие документы по стандартизации в области осуществления перевозок опасных грузов с применением функций интеллектуальных транспортных систем. Проект настоящего предварительного национального стандарта разработан с целью устранения этой проблемы.

Нормативно-технический документ в качестве предварительного

...