Публичное обсуждение проекта продлится до 30 декабря 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является обеспечение наличия общих требований к методам оценки стойкости автомобильных и других лакокрасочных покрытий к воздействию дроби из закаленного чугуна на испытательную поверхность для имитации удара мелких камней.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 декабря 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление процедуры лабораторных испытаний для оценки стойкости колеса, полностью или частично изготовленного из легких сплавов, к осевому (боковому) удару о бордюр.

Проект стандарта предназначен для применения при испытаниях колес легковых автомобилей и специальных транспортных средств, если существует вероятность столкновения колеса с бордюром, с целью проверки и/или контроля качества колеса.

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 августа 2025 г.

Задачами разработки проекта изменения № 8 П 37.13330.2012 являются:

• снятие ограничений на применение руководящего уклона до 40 ‰ (до 60 ‰ при использовании тяговых агрегатов и при достаточном тяговом и тормозном обеспечении, определяемом тяговыми и тормозными расчетами) исключительно в трудных и особо трудных условиях, при условии технико-экономического обоснования;
• расширение указанных положений не только на соединительные пути, а на технологические (внутренние) пути в соответствии с п. 5.1.3 СП 37.13330.2012;
• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет уточненных требований, прошедших валидацию и апробацию при проектировании, строительстве и эксплуатации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 июня 2025 г.

Стандарт направлен на:

• определение функции и положения подсистемы в архитектуре и сервисной модели ИТС, оптимизация и унификация требований, обеспечение совместимости и взаимозаменяемости оборудования, сокращение сроков освоения в производстве, а также затрат на эксплуатацию;
• формирование перечня документов по стандартизации для осуществления поставок товаров, выполнения работ, оказания услуг, в том числе в рамках осуществления закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд.

В настоящее время отсутствуют действующие документы по стандартизации в области осуществления перевозок опасных грузов с применением функций интеллектуальных транспортных систем. Проект настоящего предварительного национального стандарта разработан с целью устранения этой проблемы.

Нормативно-технический документ в качестве предварительного

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 апреля 2025 г.

Вносимые в ГОСТ Р 70637-2023 изменения позволяют учесть:

• необходимость обеспечения возможности формирования условий для организации производства систем контроля состояния водителя (алкозамка) в комплектации дополнительного оборудования транспортного средства при отсутствии из-за секционного давления и официального ухода крупных автомобильных компаний с рынка РФ возможности согласования с производителем транспортного средства способов блокировки двигателя;
• необходимость разъяснения алгоритмов работы индикатора паров этанола при анализе проб выдыхаемого водителем воздуха;
• особенности температурных режимов эксплуатации индикатора и исключить спорные ситуации в формируемых им результатах тестов за счет установления единого значения передела допускаемой погрешности для всех

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 апреля 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является необходимость установления методов испытаний (проверок) систем контроля состояния водителя (алкозамков) в части функционального тестирования и протоколов передачи данных в рамках оценки общих технических требований, определенных ГОСТ P 70637-2023 «Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Общие технические требования».

Установление методов испытаний (проверок) позволяет обеспечить создание механизма проведения испытаний в соответствии с определенным алгоритмом действий, что должно обеспечить единообразие проведения испытаний (проверок) систем контроля состояния водителя (алкозамков) при их оценке соответствия.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 апреля 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является необходимость установления методов испытаний (проверок) индикатора паров этанола в составе систем контроля состояния водителя (алкозамков) при оценке соответствия его функциональных и технических характеристик, определенных общими техническими требованиями B рамках положений ГОСТ Р 70637-2023 «Автотранспортные средства. Система контроля состояния водителя (алкозамок). Общие технические требования».

Установление методов испытаний (проверок) позволяет обеспечить создание механизма проведения испытаний в соответствии с определенным алгоритмом действий, что должно обеспечить единообразие проведения испытаний (проверок) индикатора паров этанола в составе систем контроля состояния водителя (алкозамков) при его оценке соответствия требованиям ГОСТ Р 70637-2023

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление необходимого набора функций и методов оценки минимальной функциональности систем автоматического вождения.

Важная методологическая значимость разработанного документа заключается в гармонизации подходов к определению безопасности автоматизированных систем вождения.

Разработка проекта стандарта обеспечит наличие единого стандартизованного документа, устанавливающего требования и методы оценки минимальной функциональности автоматизированных систем вождения, выпускаемых в обращение на территории государств – членов СНГ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление процессов управления качеством и управления функциональной безопасностью на этапах жизненного цикла BATC.

Разработанный проект стандарта регламентирует подходы к реализации концепции NATM, подразумевающей стандартизацию требований к испытаниям СЭВ посредством имитационного моделирования, виртуального тестирования, испытаний на полигоне и испытаний в реальных условиях.

Стандарт направлен на идентификацию и классификацию производственных и бизнес-процессов, связанных с обеспечением качества и функциональной безопасности, а также функций, направленных на выявление нарушений в сфере функциональной безопасности на этапах жизненного цикла автоматизированных систем вождения. Стандарт служит инструментом стандартизации функций и действий, направленных на формирование Политики и Плана обеспечения функциональной безопасности на этапах

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 марта 2025 г.

Цифровизация современных транспортных средств и их подключение к интернету привели к закономерному росту числа компьютерных атак на транспортные средства. Целью разработки проекта стандарта является обеспечение информационной безопасности при проектировании, производстве и выводе из эксплуатации колесных транспортных средств с высокой степенью автоматизации управления (ВАТС) с опорой на опыт международных стандартов.

В настоящем документе рассматриваются вопросы обеспечения информационной безопасности при проектировании, производстве и выводе из эксплуатации электрических и электронных систем (E/E) в колесных транспортных средствах, с опорой на опыт международных стандартов. Обеспечивая надлежащий учет вопросов информационной безопасности, этот документ направлен на то, чтобы при разработке электронных систем производители и разработчики ВАТС, а также поставщики комплектующих моглиские меры в