Публичное обсуждение проекта продлится до 17 сентября 2026 года.

Положения СП 431.1325800.2019 устанавливают допустимые решения при проектировании промышленных автомобильных дорог в Арктической зоне.

Актуализация СП 431.1325800.2019 способствует реализации требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ, повышению уровня гармонизации нормативных требований с европейскими и международными нормативными документами, приведению к единообразию методов определения эксплуатационных характеристик и методов оценки, обеспечению взаимной согласованности действующих нормативных документов в сфере строительства.

Работа проводится по поручению Минстроя России с целью исключения из сводов правил положений, дублирующих положения нормативных правовых актов и регламентирующих административные процедуры, в целях повышения производительности труда в

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 августа 2026 года.

В проекте изменения № 5 СП 14.13330.2018 включаются положения специальных технических условий по объектам аэропортовых комплексов. Проект предусматривает актуализацию нормативных ссылок и дополнение требований к отделочным материалам и системам, применяемым в объектах капитального строительства в сейсмических районах.

Публичное обсуждение проекта продлится до 03 сентября 2026 года.

Изменение СП 497.1325800.2020 разрабатывается для учета изменений законодательства и результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, исключения требований к формам, составу и ведению исполнительной документации, требований статуса рекомендательного и дополнительных согласований проектной документации.

Гармонизация требований к исполнительной документации направлена на повышение эффективности и качества строительного контроля и обеспечение безопасности зданий и сооружений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 03 сентября 2026 года.

Положения СП 395.1325800.2018 устанавливают допустимые решения при проектировании транспортно-пересадочных узлов. Разработка изменения осуществляется для актуализации и гармонизации требований, исключения устаревших и избыточных норм, актуализации нормативных ссылок и терминологии.

После введения изменения ожидаются повышение безопасности и комфорта пассажиров, сокращение продолжительности пересадок, повышение доступности транспортной инфраструктуры и сокращение продолжительности проектирования.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 августа 2026 года.

СП 292.1325800.2017 разработан для снижения негативных последствий воздействия цунами на морские побережья Российской Федерации в процессе строительства и эксплуатации отдельных сооружений и застройки урбанизированной территории.

Настоящий свод правил устанавливает требования к проектированию новых и реконструкции эксплуатируемых прибрежных и береговых зданий и сооружений, расположенных в цунамиопасных районах Российской Федерации, в целях обеспечения их надежности и безопасности при воздействии цунами.

Гармонизированные требования к проектированию зданий и сооружений в цунамиопасных районах направлены на повышение эффективности и качества разработки проектной документации, обеспечение безопасности зданий и сооружений в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 августа 2026 года.

СП 103.13330.2012 «Защита горных выработок от подземных и поверхностных вод» устанавливает требования к проектированию защиты горных выработок от подземных и поверхностных вод с применением водопонижения, водоотлива, противофильтрационных завес и регулирования поверхностного стока при открытой и подземной разработках месторождений твердых полезных ископаемых.

Гармонизированные требования к проектированию защиты горных выработок от подземных и поверхностных вод направлены на повышение эффективности и качества разработки проектной документации, обеспечение безопасности зданий и сооружений в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 сентября 2026 года.

Изменение № 1 ГОСТ Р 71009-2023:

• дополняет стандарт актуальными и исключает неактуальные для данного стандарта термины и определения;
• уточняет процесс определения уровня транспортной нагрузки при определении допустимых для применения битумных вяжущих;
• повышает удобство вычислений при определении максимальной расчетной температуры;
• повышает удобство назначения допустимых к применению в слое битумных вяжущих;
• обеспечивает согласованность с новыми редакциями ГОСТ Р 58400.1, ГОСТ Р 58400.2, ГОСТ Р 58400.3;
• уточняет пример выбора битумных вяжущих;
• содержит усовершенствования, повышающие удобство использования стандарта.

В связи с актуализацией ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 сентября 2026 года.

Настоящий стандарт устанавливает правила проектирования земляного полотна при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог.

Земляное полотно автомобильных дорог должно быть запроектировано и возведено с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.

Действующие в Российской Федерации...

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 сентября 2026 года.

Целью разработки национального стандарта является установление требований к расчёту бесстыкового железнодорожного пути. Стандарт учитывает отечественный и зарубежный опыт расчёта бесстыкового железнодорожного пути.

Ожидаемая эффективность заключается в том, что отсутствие федеральных норм расчета бесстыкового пути приводит к необходимости разработки научно-технического обоснования для каждого объекта в соответствии с 384-ФЗ. В год производится капитальный ремонт путей общего пользования с укладкой бесстыкового пути на 1000 перегонах в среднем. Разработка НТО составляет около 5 млн руб. в среднем. Таким образом экономический эффект от внедрения разрабатываемого стандарта составит 5 млрд руб. в год.

Ожидаемая социальная эффективность заключается в обеспечении надежности бесстыкового пути, в том числе высокоскоростного транспорта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 24 августа 2026 года.

Одним из аспектов повышения качества жизни населения является повышение безопасности и качества автомобильных дорог, обеспечивающее современную и надежную транспортную инфраструктуру, способствующее снижению числа дорожно-транспортных происшествий. Одним из главных измеримых показателей качества дорожного полотна, позволяющим установить к нему нормативные требования и контролировать соблюдение этих требований, является показатель ровности дорожного покрытия.

Настоящий стандарт устанавливает единый метод представления результатов измерений неровностей дорожного покрытия, позволяющий сравнивать информацию из разных источников. Результаты могут быть представлены для одного или двух следов наката (колей) на дорожной поверхности.

Стандарт разрабатывается в целях реализации программ по обеспечению качества и безопасности автомобильных дорог. После его принятия стандарт может бытьяций.