Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2021 г.

В рамках выполнения работ по разработке стандарта будут разработаны признаки, наличие которых свидетельствует о необходимости проведения работ по комплексному обследованию фундаментов, в том числе глубокого заложения, выявлению и определению глубины заложения и геометрических параметров их подземных частей, определить набор методов и методик по установлению прочности, устойчивости, несущей способности и грузоподъемности как фундаментов, так и опор.

В рамках выполнения работ будут установлены границы применимости каждого из предлагаемых методов, предложено применение разрушающих и неразрушающих методов. Также будет установлен объем геологических изысканий, которые войдут в перечень необходимых работ по обследованию фундаментов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 декабря 2020 г.

Разработка проекта стандарта вызвана необходимостью регламентировать требования к водопропускным трубам из полимерных композитных, установить конструктивные требования, методы контроля и испытаний данной продукции, требования к расчетам в САЕ-системах.

Принятие, введение в действие и применение стандарта:

• обеспечит появление нормативного документа, определяющего конструктивные требования к инновационной продукции в области производства и применения водопропускных труб из полимерных композитов;
• будет способствовать производству на территории РФ водопропускных труб из современных и долговечных материалов, соответствующих международному уровню качества и безопасности;
• повысит конкурентоспособность на мировом рынке продукции, произведенной на территории РФ, и будет способствовать устранению технических барьеров во внешней торговле РФ;
• обеспечит

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 декабря 2020 г.

Разработка проекта стандарта вызвана необходимостью регламентировать требования к мостовым конструкциям из полимерных композитных материалов, установить конструктивные требования, методы контроля и испытаний данной продукции, требования к расчетам в САЕ-системах.

Принятие, введение в действие и применение стандарта:

• обеспечит появление нормативного документа, определяющего конструктивные требования к инновационной продукции в области мостостроения, производства и применения несущих конструкций и других конструктивных элементов мостов из полимерных композитов;
• будет способствовать производству на территории РФ мостов из современных и долговечных материалов, соответствующих международному уровню качества и безопасности;
• повысит конкурентоспособность на мировом рынке продукции, произведенной на территории РФ, и будет способствовать устранению технических
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 ноября 2020 г.

Вантовые автодорожные мосты относятся к сооружениям повышенного уровня ответственности класса КС-3 и/или к уникальным строительным объектам, для которых требуется поддержание повышенного уровня надежности в период всего их жизненного цикла, в том числе при эксплуатации. Для вантовых пролетов существует высокая вероятность достижения катастрофического уровня вреда при их критических отказах, сопровождающихся, в том числе, обрушениями. Снижение вероятности негативных событий достигается, вместе с повышением качества проектных решений и строительства, посредством организации эффективной эксплуатации с регламентированием соответствующих технических требований, что является темой данной разработки.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к эксплуатации мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения комплекса

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 июля 2020 г.

К основным техническим особенностям стандарта относится наличие рекомендаций по последовательности и требуемым результатам расчетов различных конструкций усиления, оценка их эффективности для различных типов балочных пролетных строений, рекомендации по регулированию усилий при усилении и технические требования к конструкциям усиления.

Представлены разделы, дополняющие существующие рекомендации по усилению железобетонных балочных пролетных строений:

• рекомендуемые типовые узлы и конструкции усиления железобетонных балок;
• рекомендации к составлению расчетных схем пролетных строений с усилением с учетом последовательности монтажа, регулирования усилий и длительных процессов;
• правила испытаний железобетонных пролетных строений мостов после выполнения работ по их усилению.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 июня 2020 г.

В работе при анализе опыта проектирования и дальнейшей эксплуатации температурно-неразрезных пролетных строений проанализированы характерные проблемы их применения в современных условиях, классифицируются и актуализируются как традиционные решения ТНПС, так и новые конструкции, необходимость разработки которых связана с появлением, прежде всего, новых конструкций балок и новых классов нагрузки и правил загружения.

Для полномасштабной работы ТР ТС 014/2011 необходимо разработать ГОСТ Р по правилам объединения балочных разрезных пролетных строений в температурно-неразрезные по железобетонной плите проезжей части, т. к. от их надежности и долговечности напрямую зависит надежность мостовых сооружений в целом.

Ошибка в ссылках на нормативный документ: п.п. 5.2.7, 5.2.8, 6.1.3, 6.2.1, 6.2.6, 6.3.2 - вместо СП 10.13330.2009 необходимо читать СП 10.13130.2009

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 февраля 2020 г.

Вопросы пожарной безопасности автодорожных тоннелей характеризуются недостаточностью нормативных документов.

В рамках реализации ТР ТС 014/2011 разработан и введен в действие межгосударственный стандарт ГОСТ 33153-2014, который регламентирует только общие требования пожарной безопасности и не содержит технических требований к оборудованию систем противопожарной защиты для транспортных тоннелей в зависимости от типов тоннелей.

В ГОСТ Р 56521-2015 и СП 122.13330.2012 отсутствуют обоснованные подходы выбора параметров систем пожарной безопасности, а также в них имеются противоречия стандартам ГОСТ 33152-2014 и ГОСТ 33153-2014.

Требования СП 166.1311500.2014 «Городские автотранспортные тоннели и путепроводы тоннельного типа с длиной перекрытой части не более 300 м. Требования пожарной безопасности» не распространяются на другие транспортные (автодорожные) тоннели.

Данна

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к конструкциям ограничивающих пешеходных и защитных ограждений, которые установлены техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

В настоящее время отсутствуют единые нормативные требования, предъявляемые к проектированию систем вентиляции тоннелей и учитывающие современные подходы к обоснованному выбору схем, режимов и параметров вентиляции тоннелей.

Данная ситуация может привести к снижению эффективности эксплуатации тоннелей и стать возможной причиной возникновения технического риска и снижения уровня безопасности и надежности тоннелей. Разработка и внедрение стандарта позволит обеспечить безопасный уровень эксплуатации автодорожных тоннелей.