Публичное обсуждение проекта продлится до 3 октября 2019 г.
В стандарте указаны параметры системы автоматической идентификации оборудования, транспортных средств и объектов (AEI), используемых в интермодальных транспортных цепочках.
Стандарт позволяет пользователям и поставщикам систем AEI описать или использовать систему или ее компоненты, что способствует реализации функциональной совместимости. Такие системы предназначены для считывания и передачи идентификационной информации, а также некоторых дополнительных важных сведений об оборудовании, транспортных средствах и объектах, используемых в рамках интермодальной транспортировки, партнерам в каждой возможной транспортной цепочке, чтобы свести к минимуму расходы и автоматизировать процесс отслеживания и контроля транспорта. Стандарт является частью группы стандартов, предназначенных для этой цели.
Администратор, 1 августа 2019
Изменение № 4 ТР ТС 018/2011 (проект, первая редакция). О безопасности колесных транспортных средств
Публичное обсуждение проекта изменения №4 ТР ТС 018/2011 продлится до 23 декабря 2017 г.
Ввиду небольшого количества изменений, затрагивающий один пункт технического регламента, в проект изменений в технический регламент представлена редакция о замене в пункте 75 технического регламента слова «и технического осмотра» словами «и/или технического осмотра».
Проект изменений с учетом практики применения технического регламента предоставляет возможность рассматривать на национальном уровне необходимость проведения процедуры технического осмотра при внесении изменений в конструкцию транспортного средства.
Администратор, 27 октября 2017
Принято и опубликовано Решение № 219 о перечнях к к ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств".
Решение вступает в силу с 27 января 2019 г. Текст Решения добавлен в файлы проекта.
Администратор, 9 января 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 13 ноября 2017 г.
Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативных правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров и специалистов по городской среде.
Настоящий предварительный национальный стандарт существенно расширяет существующий набор инструментов по организации дорожного движения и предоставляет руководящие указания, обеспечивающие широкие возможности применения новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы из эксплуатации. Для исключения появления возможных пробелов и искажений используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новыерожны
...
Администратор, 14 сентября 2017
Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 50577-93 продлится до 5 ноября 2017 г.
Объектом стандартизации являются государственные регистрационные знаки, устанавливаемые на транспортных средствах.
Стандарт устанавливает область применения, типы и основные размеры, а также технические требования к государственным регистрационным знакам.
Проект стандарта разработан в целях последующего пересмотра ГОСТ Р 50577-93, с момента введения в действие которого прошло более 20 лет.
При подготовке проекта стандарта решались следующие задачи:
- расширение номенклатуры типов знаков (с 19 до 27);
- изменение размеров некоторых типов знаков;
- введение новых требований к креплению знаков.
Администратор, 7 сентября 2017
Публичное обсуждение проекта продлится до 10 октября 2017 г.
Настоящий предварительный стандарт является одним из основополагающих стандартов в комплексе стандартов «Интеллектуальные транспортные системы. Подсистема автоматизированного мониторинга искусственных сооружений автомобильных дорог и оползнеопасных геомассивов».
Предварительный стандарт разрабатывается впервые.
Аспектом стандартизации являются основы построения и технической реализации подсистемы автоматизированного мониторинга искусственных сооружений автомобильных дорог и оползнеопасных геомассивов.
Администратор, 16 августа 2017
Публичное обсуждение проекта продлится до 10 октября 2017 г.
В настоящий момент отсутствует единый нормативный документ, определяющий общие требования к системам автоматизированного мониторинга искусственных сооружений автомобильных дорог и оползнеопасных геомассивов и устанавливающий нормативные основы их создания и обеспечения функционирования в рамках интеллектуальных транспортных систем, а также терминологию в этой сфере.
Целесообразность разработки настоящего предварительно стандарта заключается в необходимости нормативно-технического обеспечения деятельности организаций (предприятий), осуществляющих дорожную деятельность (деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог) на федеральных автомобильных дорогах, а также организаций, проводящих разработку, создание и внедрение систем мониторинга (контроля) состояния искусственных сооружений автомобильных дорог регионального
...
Администратор, 16 августа 2017
Публичное обсуждение проекта продлится до 18 октября 2016г.
Стандарт ISO 22179:2009 описывает основные функции системы адаптивного круиз контроля во всем диапазоне скоростей (АКК-ВДС), а именно, управление скоростью транспортного средства адаптивно по отношению к впереди идущему транспортному средству, используя информацию:
a) о расстоянии до впереди идущего транспортного средства;
b) о движении контролируемого транспортного средства (оборудованного АКК-ВДС);
c) о командах водителя.
Основываясь на полученной информации, контроллер АКК-ВДС посылает команды на приводы, которые реализуют его стратегию продольного управления, и посылает информацию водителю.
Администратор, 12 сентября 2016
Публичное обсуждение проекта продлится до 18 октября 2016г.
Рассматриваемый стандарт ориентирован на развитие разработок интеллектуальных устройств, интегрированных в бортовую электронику транспортных и технологических средств.
Адаптивный круиз-контроль предназначен для обеспечения управления продольным движением оборудованного транспортного средства при его движении по автомагистрали (дороги, где запрещено движение немоторизованных транспортных средств и пешеходов) в условиях свободного транспортного потока. Система АКК может быть дополнена другими функциями, такими как функция предупреждения о препятствии впереди.
Рассматриваемый стандарт ориентирован на развитие и внедрение систем адаптивного круиз контроля, которые значительно повышает безопасность движения автомобильных транспортных средств, Внедрение данных систем непосредственно связано с достижением целей Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных
...
Администратор, 12 сентября 2016
Публичное обсуждение проекта продлится до 1 октября 2019 г.
Системы помощи расширенного диапазона при движении задним ходом (ERBA), представляют собой устройства обнаружения с бесконтактными датчиками, которые помогают водителю во время маневрирования задним ходом на малой и средней скорости. Такие системы обнаруживают объекты на пути движения транспортного средства и предупреждают о них водителя.
В отличии от устройств, работающих только на малых скоростях и помогающих маневрировать при парковке, система ERBA помогает маневрировать на больших скоростях и перемещаться на бóльшие расстояния.
NormaCS
Администратор, 1 августа 2019