Публичное обсуждение проекта продлится до 10 марта 2020 г.

К средствам технического диагностирования и мониторинга объектов электроснабжения высокоскоростных железнодорожных линий относятся следующие элементы системы диагностики и мониторинга:

• первичные преобразователи и датчики, предназначенные для преобразования контролируемой величины в электрический сигнал;
• измерительные преобразователи, служащие для преобразования измеряемой величины в другую величину или измерительный сигнал с нормированными метрологическими характеристиками;
• контроллеры, предназначенные для сбора, обработки данных от первичных преобразователей (датчиков) и обмена информацией с концентратором;
• концентраторы, предназначенные для обмена данными с контроллерами, встроенными средствами контроля устройств электроснабжения и другими концентраторами, логической обработки, хранения данных и передачи информации.

В настоящее время

...

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33724.1-2016 продлится до 19 января 2020 г.

Действующая редакция ГОСТ 33724.1-2016 требует переработки и систематизации раздела 4 в части требований безопасности к деталям тормозного блока, пункты 4.1-4.3. В приведенных показателях отсутствуют требования к параметрам дискового тормоза при имитации зимних условий эксплуатации, а также отсутствует зависимость инерционной нагрузки и усилий нажатия пары трения «диск-накладка» от количества тормозных дисков на оси.

В соответствии с показателями раздела 4 требуют изменения и методы испытаний (контроля) подраздел 6.6 в части выбора усилий нажатия и инерционных нагрузки при проведении тормозных стендовых испытаний с различных скоростей начала торможения.

В Изменении отражены скорректированные технические

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2020 г.

Возмущения со стороны пути являются одним из ключевых факторов, влияющих на показатели динамических качеств и безопасность движения поездов. В связи с этим, использование при моделировании движения грузового вагона неровностей, учитывающих параметры реальных участков пути, существенно для получения корректных значений показателей динамических качеств.

Использование в качестве расчетных возмущений записей вагона-путеизмерителя позволяет учесть все встречающиеся в реальности сочетания длин и амплитуд неровностей и фазы неровностей, и этот способ предложен в стандарте.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34013-2016 продлится до 13 января 2020 г.

Практика применения стандарта выявила необходимость разработки изменения, которое уточняет отдельные положения стандарта, правил приемки, методов и условия испытаний по определению прочностных характеристик и функциональной работоспособности кресла под воздействием нагрузок, вибрации, климатических воздействий.

Допускаемые изменения в методах проведения испытаний основываются на опыте разработки, проведения испытаний кресел пассажирских и кресел машинистов железнодорожного подвижного состава ООО «Агрегат-ПК» и отсутствии претензий со стороны потребителей к прочностным характеристикам этой продукции в эксплуатации.

Обоснованность вносимых изменений подтверждается стандартами, содержащими общие требования к техническим изделиям по стойкости к механическим внешним воздействующим

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 10393-2014 продлится до 14 декабря 2019 г.

Целью Изменения является актуализация технических требований для соблюдения положений технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» в части улучшения качества продукции и функциональной безопасности, установленных при сертификации продукции.

Применение актуализированных требований в части методов контроля, а также уточнение значений показателей производительности компрессоров будет способствовать обеспечению качества работы компрессорных агрегатов и компрессорных установок, их требуемого ресурса, уменьшению вынужденного простоя подвижного состава из-за их неисправностей.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 ноября 2019 г.

Ранее для расчетной оценки прочности и динамических качеств вагонов-самосвалов использовался документ «Нормы расчета и проектирования железнодорожных транспортеров», основные положения которого были заложены в 1970-1980 гг., когда применение вычислительной техники находилось на начальной стадии.

Разработка стандарта позволит решить следующие задачи:

• обеспечить соответствие Техническому регламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011;
• учесть современные подходы к испытаниям (измерение динамических сил) и расчетам (моделирование движения вагона на основе уравнений динамики, метод конечных элементов для расчета прочности);
• снять ограничения по улучшению технико-экономических параметров вагонов;
• снять ограничения по использовании в вагоностроении новых материалов;
• унифицировать требования, предъявляемые к

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Унификация требований к потребительским характеристикам услуги по перевозке нефти и нефтепродуктов в вагонах-цистернах на национальном уровне.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Перевозка угля в открытом подвижном составе входит в перечень приоритетных услуг, оказываемых холдингом «РЖД» внешним клиентам. Стандарт установит и регламентирует на национальном уровне унифицированные потребительские требования к основной услуге – перевозке в данном сегменте, а именно: к категориям поездов, срокам доставки и т.д.

В стандарте будет определен соответствующий комплекс и состав дополнительных услуг, а также сформированы требования к качеству каждой услуги при перевозке угля в открытом подвижном составе. Стандарт будет устанавливать критерии оценки качества каждой услуги, связанной с перевозкой угля. Таким образом, стандарт будет служить маркетинговым инструментом для осуществления контроля качества данных услуг на основе единой методики холдинга «РЖД».

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 октября 2019 г.

Национальный стандарт будет гарантировать единообразие толкования терминов в области качества грузовых перевозок, что приведет к обеспечению высокого уровня качества услуг, оказываемых как внешним, так и внутренним клиентам на железнодорожном транспорте.

Стандарт позволит установить единообразие терминологии в сфере обеспечения качества услуг. Именно от качества услуг зависит лояльность клиентов и соответственно объемы перевозок, формирующие доходную составляющую компании. При обеспечении качества услуг важно, чтобы каждый участник процесса оказания услуг на каждом этапе обслуживания однозначно понимал параметры и характеристики, а также критерии оценки качества услуги. Кроме того, стандартизация терминов позволит прийти к единообразию при актуализации и разработке новых нормативных документов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 октября 2019 г.

Целесообразность разработки стандарта является необходимым условием обеспечения соблюдения требований без­опасности, установленных нормативно-правовыми актами РФ в сфере технического регулирования на железнодорожном транспорте в области подвижного состава метрополитена, предупре­ждение действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользова­телей) подвижного состава метрополитена относительно его назначе­ния и безопасности.

На территории ЕАЗС отсутствуют гармонизиро­ванные основные (существенные) требования безопасности, учиты­вающие опасные факторы, характерные для подвижного состава мет­рополитена и его составляющих. Проект стандарта предназначен для дальнейшего применения при проведении процедуры сертификации подвижного состава метро­политена и его составных частей.