Публичное обсуждение проекта продлится до 7 сентября 2020 г.

Стремительное развитие научно-технического прогресса и повышение требований к перспективным вагонам локомотивной тяги требует разработки необходимых критериев безопасности для человека. В связи с этим, были определены критерии безопасных уровней вредных факторов для пассажиров и обслуживающего персонала для новых типов вагонов, которые до настоящего времени не были утверждены.

Требования стандарта позволили систематизировать и разработать комплексные гигиенические и экологические требования для пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе к:

• конструкции, планировке, оборудованию пассажирских вагонов локомотивной тяги;
• системе питьевого водоснабжения;
• отопления;
• системам вентиляции и кондиционирования воздуха;
• установкам обеззараживания воздуха и питьевой воды;
• искусственному освещению;
• микроклимату;
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 сентября 2020 г.

В настоящее время уровень риска причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, окружающей среде достаточно высок. Это объясняется тем, что требования, обеспечивающие необходимую безопасность, не в полной мере отвечают современным инновационным технологиям, применяемым при строительстве и всех видах ремонта пассажирского подвижного состава.

С введением стандарта будет обеспечено снижение уровня риска, так как все требования безопасности, обеспечивающие приемлемый уровень риска при использовании полимерсодержащих конструкционных и отделочных материалов, будут установлены в одном документе, и исключат возможность неоднозначного толкования.

Поэтому разработка стандарта позволит решить следующие задачи:

• обеспечить соответствие TP/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»;
• учесть современные требования
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 сентября 2020 г.

Разработка стандарта направлена на установление единого порядка определения задания, методов расчета и контроля требований к железнодорожному тяговому подвижному составу (ТПС) в части надежности.

Стандарт позволит установить единые требования ко всем подпроцессам менеджмента надежности ТПС в течение жизненного цикла и их операциям, к входящей и исходящей информации подпроцессов, к исполнителям подпроцессов. В стандарте будут приведены необходимые методы расчета показателей надежности, устанавливаемые в технической документации для различных стадий жизненного цикла.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 26725-97 продлится до 17 августа 2020 г.

Объект стандартизации - универсальные и специализированные полувагоны, предназначенные для перевозки сыпучих непылевидных, перевозимых навалом, штабельных, штучных грузов, колесной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков по железнодорожным путям шириной колеи 1520 мм.

Аспект стандартизации - общие технические условия. В проекте стандарта, в отношении объекта стандартизации, приведены: термины и определения, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки ГОСТ 26725-97 для учета появившихся с 1997 года изменений в части объекта стандартизации и ряда

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 26686-96 продлится до 3 августа 2020 г.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки существующего стандарта для учета появившихся с 1996 года изменений в части универсальных и специализированных вагонов-платформ и ряда положений общих технических условий.

В проекте стандарта приведены: термины и определения, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

Разработка проекта стандарта выполнена для уточнения доказательной базы обеспечения выполнения требований ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», предъявляемых к вагонам-платформам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 июля 2020 г.

Необходимость разработки ГОСТ определяется следующим:

• отсутствием российских и межгосударственных нормативных документов, регламентирующих требования по проектированию систем технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики высокоскоростных железнодорожных линий;
• действующие нормы в области проектирования и строительства систем технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики распространяются на линии со скоростями движения поездов до 200 км/ч, и не имеют требований для высокоскоростных железнодорожных линий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 июня 2020 г.

Вагоны-платформы скоростные предназначены для перевозки грузовых (крупнотоннажных) контейнеров по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.

Проект стандарта разрабатывается с целью реализации основных тенденций развития скоростного движения в грузовых перевозках. В проекте стандарта реализованы положения ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава», установлены минимально необходимые требования безопасности, правила отбора образцов для подтверждения соответствия, методы проверки требований безопасности для осуществления оценки соответствия.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 2 ГОСТ 9246-2013 продлится до 15 июня 2020 г.

Разработка проекта связана с приведением в соответствие ряда требований стандарта требованиям разработанных и принятых стандартов на составные части тележек грузовых вагонов, стандартов на требования и методы испытаний вагонов на прочность и динамические качества.

Стандарт дополнен положениями, учитывающими положения указанных стандартов, а также ссылками на них, исключены ситуации дублирования стандартом на тележку положений стандартов на комплектующие. Кроме того, уточнен и актуализирован ряд терминологических статей и иных положений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 июня 2020 г.

Нормативный документ, устанавливающий требования к двух и трехосным тележкам скоростных грузовых вагонов, в настоящее время отсутствует.

Стандарт разрабатывается на основе проведенных научно-технических исследований и проведенных испытаний. Проект стандарта разрабатывается с целью реализации основных тенденций развития скоростного движения в грузовых перевозках.

В проекте стандарта реализованы положения ТР ТС: «О безопасности железнодорожного подвижного состава», установлены минимально необходимые требования безопасности, правила отбора образцов для подтверждения соответствия, методы проверки требований безопасности для осуществления оценки соответствия.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 34468-2018 продлится до 6 мая 2020 г.

Разработка изменения связана с возникновением разночтений в положениях стандарта, относящихся к процедуре контроля твердости букс в части периодичности проверок, а также необходимостью дополнения приложения А новыми типоразмерами пятников.

Помимо корректировок вышеперечисленных положений также было учтено вступившее в силу Изменение №2 ГОСТ 1.5-2001.