Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В обозримом будущем плотность населения в городах, вероятно, возрастет, что приведет к дальнейшему усложнению процесса урбанизации. С этой точки зрения подход “умного города” является важным инструментом для решения существующих городских проблем путем интеграции различных форм инфраструктуры рациональным и эффективным образом.

Важным аспектом умного города является интеграция инфраструктур как "системы систем". До сих пор не было возможности обеспечить согласованность между различными типами инфраструктуры для удовлетворения требований к инфраструктуре умного города, поскольку их владельцы сосредоточились на простой компоновке решений для каждой подсистемы инфраструктур.

В связи с этим, необходима новая схема для разработки процедуры, которой будут следовать все заинтересованные стороны, с целью установления функции согласования каждого компонента инфраструктуры умного города и обмена

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Киберфизические системы (CPS) - это интеллектуальные системы, которые включают в себя инженерные взаимодействия сети физических и вычислительных компонентов. Эти сильно взаимосвязанные и интегрированные системы обеспечивают новые функциональные возможности для улучшения качества жизни.

Стандарт устанавливает общие положения (принципы) в области кибер-физических систем.

Публичное обсуждение проекта продлится до 11 мая 2020 г.

Актуальность разработки стандарта обусловлена отсутствием документов по стандартизации, регламентирующих требования к организации и технологии проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 11 мая 2020 г.

Объектом стандартизации являются устройства контроля работоспособности и месторасположения спасателей - комплексы технических средств для оперативного обнаружения, выявления местонахождения и состояния спасателей, установление с ними связи и определение видов и объемов необходимой помощи в экстремальных условиях при проведении аварийно-спасательных работ в зонах чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Актуальность разработки проекта национального стандарта обусловлена отсутствием нормативной базы, регламентирующей требования к объекту стандартизации, собранных в едином открытом источнике. Настоящий стандарт разработан впервые и призван восполнить указанный пробел в нормативной базе Российской Федерации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 11 мая 2020 г.

Целесообразность разработки стандарта обусловлена необходимостью совершенствования вопросов информирования населения о чрезвычайных ситуациях.

Национальный стандарт разрабатывается с целью сохранения жизни и здоровья граждан, имущества, обеспечении личной и общественной безопасности, а также необходимости противодействия угрозам техногенного, природного характера и актам терроризма.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 22.3.05-96 продлится до 11 мая 2020 г.

Актуальность пересмотра ГОСТ Р 22.3.05-96 обусловлена необходи­мостью:

• обеспечения эффективной современной защиты населения с учётом риска возникновения военных конфликтов, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
• совершенствования нормативно-технической базы в области гражданской обороны, защиты населения и территорий в условиях чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, и приведение её в соответствие с современными требованиями.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 42.3.01-2014 продлится до 11 мая 2020 г.

Объектом стандартизации являются технические средства оповещения населения, предназначенные для обеспечения своевременного доведения сигналов оповещения и информации в системе оповещения об опасностях, возникающих при ведении военных действий или вследствие этих действий, а также об угрозе возникновения или возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Требования, изложенные в проекте стандарта, основаны на анализе отечественных федеральных, региональных и ведомственных норм, а также на результатах отечественных научных исследований и сертификационных работ предыдущих лет по оценке объекта стандартизации, а также с учётом достигнутого передового уровня как в изготовлении, испытании подобных изделий, так и в их применении.

Разработка проекта стандарта

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2020 г.

В современных приборах учета, как правило, для передачи данных используют проприетарные протоколы. В результате чего, приборы учета разных производителей становятся несовместимыми, что усложняет модернизацию систем и внедрение инноваций. Пользуются приборами учета люди разной степени квалификации и подготовки. Поэтому средства защиты должны быть в максимальной степени универсальными.

Искомая универсальность решения означает, что описания протоколов должны быть открыты и доступны всем заинтересованным сторонам. Хотя средства криптографической защиты российских разработчиков обладают высокой степенью совместимости, полностью решить проблему можно только стандартизацией соответствующих протоколов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2020 г.

В настоящее время в северных странах Европы, где в зимний период используют шины с шипами, широкое применение имеет метод определения истираемости щебня «Нордик тест», проводимый в соответствии с европейским нормативным документом DIN EN 1097-9-2014. Данный метод предусматривает испытание зерен щебня в барабане с тремя полками, добавлением определенного количества воды и стальных шаров. Принцип, заложенный при проведении данного испытания, в большей степени моделирует воздействие шипованной резины на зерна щебня применяемого в асфальтобетонных смесях для верхнего слоя покрытия. Данный показатель необходимо учитывать при выборе щебня на стадии проектирования асфальтобетонных смесей для устройства верхнего слоя покрытия дорог в тех регионах Российской Федерации, где в зимний период применяется шипованная резина.

С учетом того, что на большей территории Российской Федерации в зимний период

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 мая 2020 г.

Светофорные объекты являются важными элементами современных автодорог и непосредственно влияют на обеспечение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог общего пользования. Светофорные объекты представляют собой высокотехнологичные инженерные системы, требующие повышенного внимания со стороны служб содержания. Действующие нормативные документы не содержат технических требований к правилам содержания светофорных объектов.

Данная ситуация может привести к снижению эффективности эксплуатации светофорных объектов и стать возможной причиной возникновения технических рисков и снижения уровня безопасности и сохранности автомобильных дорог.

Разработка и внедрение данного ГОСТ Р обеспечит исполнение требований ТР ТС 014/2011 и повысит безопасность автомобильных дорог общего пользования.