Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 4686-2012 продлится до 19 февраля 2019 г.

В связи с тем, что изменением № 1 ГОСТ 9246-2013 предусматривается применение интегрированных тормозных систем, включающих в себя триангели (в том числе и бесподвесочного типа) с установкой тормозного цилиндра, авторежима и авторегулятора, рычажной передачи на тележке (см. ГОСТ 9246-2013 статья 3.40 и 3.41, подраздел 5.1, пункты 5.3.31,5.3.36, 5.3.37, 5.3.38, 5.3.39, 5.3.40, показатели таблицы 3, пункт 7.38) проектом изменения № 2 ГОСТ 4686 расширена область применения стандарта.

Кроме того, действующая редакция ГОСТ 4686 устанавливает ограничение на применение иных конструкций триангеля, отличных от определенных стандартом двух типов конструкций. Таким образом, устанавливается технический барьер для применения иных существующих конструкций триангеля в тормозных системах,О

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Энергия деформации является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие системы оценки качества битумных вяжущих включают показатель энергии деформации. Показатель энергия деформации напрямую может дать возможность точнее прогнозировать эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, особенно при применении модифицированных битумных вяжущих.

Применение реометров для определения энергии деформации битумных вяжущих, позволит снизить до минимума влияние человеческого фактора, позволит определять этот показатель с высокой точностью, а также позволит определять энергию деформации модифицированных и не модифицированных битумных вяжущих.

Метод определения энергии деформации с использованием реометра после сбора статистических данных позволят разработать нормы по энергии деформации битумных вяжущих для повышения эксплуатационных свойств

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Эластичность является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Большинство систем оценки качества битумных вяжущих включают косвенно или напрямую оценку эластичности. Эластичные свойства битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, например, при оценке устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам в методологии Superpave учитывается, в том числе, и эластический возврат после воздействий.

В РФ эластичность дорожных битумных вяжущих регламентируется в только в стандарте ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия», причем эластичность определяется после растяжения образца до разрыва с последующим измерением длин его частей вручную линейкой. Данный метод имеет ряд недостатков. Применение реометров для определения

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Устойчивость к сдвиговым деформациям, особенно при высоких эксплуатационных температурах является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие зарубежные системы оценки качества битумных вяжущих включают в себя косвенно или напрямую оценку устойчивости битумных вяжущих к деформациям, в том числе многократным сдвиговым деформациям. Остаточные сдвиговые деформации битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов. Например, оценка устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам применяется в методологии Superpave, но стоит учесть, что на данный момент эти методы подразумевают использование реометров с испытательными системами типа плита-плита.

Разработка ПНСТ позволит использовать для определения остаточных деформаций, в том числе, реометры и вискозиметры с испытательными системами типа цилиндр в

...

Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 17378-2001 продлится до 14 февраля 2019 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).

Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 17376-2001 продлится до 14 февраля 2019 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).

Публичное обсуждение проекта изменения № 2 ГОСТ 17375-2001 продлится до 14 февраля 2109 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 30753-2001 продлится до 14 февраля 2019 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 17379-2001 продлится до 14 февраля 2019 г.

Изменение межгосударственного стандарта касается уточнения условного обозначения (указание температуры стенки при эксплуатации, толщины стенки детали по телу и при необходимости: класса прочности детали).

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52203-2004 продлится до 28 февраля 2019 г.

Пересмотр проводится с целью:

• исключения требований к резьбовым соединениям и методам их контроля, дублирующих требования ГОСТ 33758-2016;
• исключения требований к бесшовным насосно-компрессорным трубам, дублирующих требования ГОСТ 633-80;
• исключения безмуфтовых насосно-компрессорных труб, не востребованных в национальной промышленности;
• уточнения технических требований и положений единообразно с подобными стандартами, действующими на насосно-компрессорные трубы;
• приведения положений стандарта в соответствие с актуализированными нормативными ссылками;
• замены методов неразрушающего контроля по устаревшим стандартам на методы контроля по современным стандартам, гармонизированным с международными стандартами;
• актуал
...