Публичное обсуждение проекта продлится до 16 января 2018 г.

Настоящий предстандарт устанавливает общие технические требования к несущим конструкциям светосигнальных устройств железнодорожного транспорта, предназначенным для установки и фиксации на них световых сигнальных приборов железнодорожной светофорной сигнализации.

Целесообразность разработки предстандарта вызвана необходимостью обеспечения повышения качества функционирования устройств ЖАТ в процессе эксплуатации и сохранения заданного уровня безопасности движения поездов за счет применения стандартизованных несущих конструкций для светосигнальных устройств железнодорожного транспорта. Предстандарт разрабатывается впервые и должен явиться основой для предприятий-изготовителей и поставщиков железнодорожной техники для ОАО «РЖД».

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2018 г.

Стратегией развития ОАО «РЖД» предусмотрено замещение дизельного топлива, используемого локомотивами, альтернативными видами топлива. В качестве одного из вариантов - использование СПГ в качестве источника энергии.

Качество СПГ, используемого в качестве топлива, влияет на работу силовых установок магистральных и грузовых газотурбовозов, а также двигателей, устанавливаемых на маневровых локомотивах, работающих на сжиженном природном газе.

Регламентация методов взятия проб СПГ и проведения необходимого анализа его состава позволит обезопасить применение некачественного СПГ, что в итоге должно сказаться на увеличении межремонтных сроков.

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 января 2018 г.

Настоящий стандарт устанавливает требования к приемочному неразрушающему контролю центров колесных литых и катаных.

Стандарт устанавливает:

• условия, порядок проведения и перечень применяемых видов неразрушающего контроля;
• требования к методам неразрушающего контроля;
• общие требования к аппаратуре и квалификации персонала, выполняющего неразрушающий контроль;
• значения приемочных критериев при оценке качества по результатам неразрушающего контроля.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 декабря 2017 г.

Объект стандартизации – грузовые вагоны сочлененного типа, предназначенные для перевозки грузов по железнодорожным путям общего и необщего пользования колеи 1520 мм.

Аспект стандартизации – общие технические условия. В стандарте, в отношении объекта стандартизации, приведены: термины и определения, классификация, основные параметры и размеры, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

В процессе разработки первой редакции, по решению заказчика работ, объект стандартизации ограничен грузовыми вагонами сочлененного типа с соответствующим изменением названия стандарта с «Вагоны грузовые сочлененные и секционные. Общие технические условия» (прим.: данное название закреплено за шифрами ПМС, ПНС) на «Вагоны грузовые сочлененного типа. Общие технические условия».

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 28465-90 продлится до 10 октября 2017 г.

Проектирование подвижного состава, реализующего более высокие скорости движения, потребовало пересмотра ряда показателей, нормирующих требования к устройствам очистки стекол.

При пересмотре стандарта его требования были распространены на специальный подвижной состав, скоростной и высокоскоростной подвижной состав, были уточнены требования к основным параметрам стеклоочистителей, влияющих на безопасность движения и обзорность машиниста:

• усилие прижатия щеток к стеклу (изменены в большую сторону);
• размер щеток стеклоочистителя;
• угол размаха рычага стеклоочистителя;
• и других.

Кроме того установлены требования надежности устройств очистки стекол, требования к стойкости к вибрационным и ударным нагрузкам, уточнены методы

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 октября 2017 г.

Целью разработки является содействие соблюдению требований технических регламентов Таможенного Союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».

Целью разработки стандарта также является обеспечение прочности пружин рессорного подвешивания, что непосредственно влияет на безопасность движения подвижного состава.

Публичное обсуждение проекта изменения №1 ГОСТ 32205-2013 продлится до 24 июня 2017г.

Применение на сети железных дорог подвижного состава с пружинами из сталей пониженной и регламентируемой прокаливаемости (55РП и 55ПП), что отражено в ГОСТ 1452-2011, вызвало необходимость корректировки шкалы эталонов микроструктуры пружин, установленных ГОСТ 32205-2013 путем выпуска Изменения к нему. Кроме того, разработка Изменения к данному стандарту необходима для уточнения приведенной технологии контроля микроструктуры пружин, а также приведения 32205-2013 в соответствие с ГОСТ 1.5-2001.

Применение обновленного стандарта будет способствовать обеспечению качества изготовления пружин и их ресурса, уменьшению вынужденного простоя подвижного состава в ремонте из-за излома пружин рессорного подвешивания.

Расчет рисков вносимого изменения приведен в

Публичное обсуждение проекта изменения №1 ГОСТ Р 55649-2013 продлится до 6 июня 2017г.

Конечной целью разработки проекта Изменения №1 стандарта является:

• установление дополнительных требований к новым секционным изоляторам контактной сети железных дорог для ВСМ с использованием прогрессивных технологий, исключающих несоответствия заданным параметрам, обеспечивающих надёжность и долговечность изделий, предназначенных для секционирования устройств контактной сети, в целях безопасной эксплуатации инфраструктуры железных дорог;
• создание доказательной базы обеспечения требований технического регламента «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Проект изменения №1 стандарта предъявляет новые, по сравнению с действующим в настоящее время, дополнительные требования к конструкции изделия предназначенного для

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 мая 2017г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ 33190, ГОСТ 30795–2001 и ГОСТ 30796–2001 (в части требований пункта 12.8). В Российской Федерации также ГОСТ Р 50955-96, ГОСТ Р 55434-2013 (пункт 10.6, приложение К).

Целью разработки является обеспечение доступности и безопасности проезда пассажиров-инвалидов железнодорожным транспортом в рамках реализации требований технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (пункты 90, 91 статьи 4) и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного

• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 26 февраля 2017г.

Проект стандарта распространяется на преобразовательные трансформаторы с высшим напряжением от 6 до 110кВ (далее – трансформаторы), предназначенные для эксплуатации на железнодорожных трансформаторных подстанциях, и устанавливает технические требования, требования безопасности, правила приёмки, методы контроля, гарантии изготовителя и указания по эксплуатации этих трансформаторов.

В настоящее время национальный стандарт общих технических условий на преобразовательные трансформаторы с высшим напряжением от 6 до 110 кВ, предназначенные для эксплуатации на железнодорожных трансформаторных подстанциях в России отсутствует. ОАО «РЖД» приобретает преобразовательные трансформаторы, выпускаемые по техническим условиям изготовителей, которые строятся на действующем межгосударственном стандарте ГОСТ 16772—77 «Трансформаторы и реакторы преобразовательные. Общие технические условия». Этот стандартдоста