Публичное обсуждение проекта продлится до 9 января 2019 г.

Целью настоящей работы является оптимизация расходов на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт за счет легитимного сопровождения в эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей, снятых с производства.

Разработанный стандарт будет использоваться в производственной деятельности заказчика, деятельности производителей и поставщиков железнодорожных технических средств, организаций, эксплуатирующих железнодорожные технические средства, а также при проведении работ по взаимодействию с Федеральными органами исполнительной власти.

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 авгута 2018 г.

Разработка свода правил позволит обеспечить проектные организации правилами расчета параметров вибрации и уровней структурного шума, создаваемых подвижным составом железнодорожного транспорта в помещениях жилых и общественных зданий, расположенных вблизи железнодорожных линий, разработки и проектирования мероприятий для защиты от вибрации.

Проект СП разрабатывается с учетом положений действующих национальных и межгосударственных стандартов и сводов правил.

Публичное обсуждение проекта о внесении изменений в перечни к ТР ТС 003/2011 продлится до 30 марта 2018 г.

Предложения по внесению изменений в перечни стандартов направлены на принятие перечней стандартов в новой редакции.

В проект изменений, вносимых в перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», включен 51 стандарт, не включенный в действующую редакцию перечней стандартов. Из них:

• 39 – межгосударственные стандарты (ГОСТ);
• 11 – национальные стандарты Российской Федерации (ГОСТ Р);
• 1 – национальный стандарт Республики Казахстан (СТ РК).

В проект изменений, вносимых в перечень стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний)

...

Публичное обсуждение проекта по внесению изменений в перечни к ТР ТС 001/2011 продлится до 30 марта 2018 г.

Разработка предложений по внесению изменений в перечни стандартов направлена на актуализацию перечней стандартов в связи с утверждением новых стандартов. Включение в перечни стандартов новых стандартов позволит заявителям использовать вновь разработанные стандарты в целях подтверждения соответствия продукции требованиям технического регламента без применения процедуры анализа риска. Предлагаемая редакция проектов изменений разделена по видам продукции, что позволяет однозначно соотнести конкретный набор требований и методов испытаний к конкретному виду продукции.

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 января 2018 г.

Настоящий предстандарт устанавливает общие технические требования к несущим конструкциям светосигнальных устройств железнодорожного транспорта, предназначенным для установки и фиксации на них световых сигнальных приборов железнодорожной светофорной сигнализации.

Целесообразность разработки предстандарта вызвана необходимостью обеспечения повышения качества функционирования устройств ЖАТ в процессе эксплуатации и сохранения заданного уровня безопасности движения поездов за счет применения стандартизованных несущих конструкций для светосигнальных устройств железнодорожного транспорта. Предстандарт разрабатывается впервые и должен явиться основой для предприятий-изготовителей и поставщиков железнодорожной техники для ОАО «РЖД».

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2018 г.

Стратегией развития ОАО «РЖД» предусмотрено замещение дизельного топлива, используемого локомотивами, альтернативными видами топлива. В качестве одного из вариантов - использование СПГ в качестве источника энергии.

Качество СПГ, используемого в качестве топлива, влияет на работу силовых установок магистральных и грузовых газотурбовозов, а также двигателей, устанавливаемых на маневровых локомотивах, работающих на сжиженном природном газе.

Регламентация методов взятия проб СПГ и проведения необходимого анализа его состава позволит обезопасить применение некачественного СПГ, что в итоге должно сказаться на увеличении межремонтных сроков.

Публичное обсуждение проекта продлится до 16 января 2018 г.

Настоящий стандарт устанавливает требования к приемочному неразрушающему контролю центров колесных литых и катаных.

Стандарт устанавливает:

• условия, порядок проведения и перечень применяемых видов неразрушающего контроля;
• требования к методам неразрушающего контроля;
• общие требования к аппаратуре и квалификации персонала, выполняющего неразрушающий контроль;
• значения приемочных критериев при оценке качества по результатам неразрушающего контроля.

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 декабря 2017 г.

Объект стандартизации – грузовые вагоны сочлененного типа, предназначенные для перевозки грузов по железнодорожным путям общего и необщего пользования колеи 1520 мм.

Аспект стандартизации – общие технические условия. В стандарте, в отношении объекта стандартизации, приведены: термины и определения, классификация, основные параметры и размеры, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

В процессе разработки первой редакции, по решению заказчика работ, объект стандартизации ограничен грузовыми вагонами сочлененного типа с соответствующим изменением названия стандарта с «Вагоны грузовые сочлененные и секционные. Общие технические условия» (прим.: данное название закреплено за шифрами ПМС, ПНС) на «Вагоны грузовые сочлененного типа. Общие технические условия».

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 28465-90 продлится до 10 октября 2017 г.

Проектирование подвижного состава, реализующего более высокие скорости движения, потребовало пересмотра ряда показателей, нормирующих требования к устройствам очистки стекол.

При пересмотре стандарта его требования были распространены на специальный подвижной состав, скоростной и высокоскоростной подвижной состав, были уточнены требования к основным параметрам стеклоочистителей, влияющих на безопасность движения и обзорность машиниста:

• усилие прижатия щеток к стеклу (изменены в большую сторону);
• размер щеток стеклоочистителя;
• угол размаха рычага стеклоочистителя;
• и других.

Кроме того установлены требования надежности устройств очистки стекол, требования к стойкости к вибрационным и ударным нагрузкам, уточнены методы

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 октября 2017 г.

Целью разработки является содействие соблюдению требований технических регламентов Таможенного Союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».

Целью разработки стандарта также является обеспечение прочности пружин рессорного подвешивания, что непосредственно влияет на безопасность движения подвижного состава.