Публичное обсуждение проекта продлится до 2 августа 2020 г.

Стандарт устанавливает методики выбора битумного вяжущего для применения в асфальтобетонных смесях с переработанным асфальтобетоном (RAP), а также позволяет определять допустимое количество RAP-вяжущего от общего количества битумного вяжущего в асфальтобетонной смеси.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 246-2017 продлится до 2 августа 2020 г.

Стандарт распространяется на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала в асфальтобетонных смесях, применяемых при строительстве, ремонте и реконструкции автомобильных дорог и устанавливает метод выделения битумного вяжущего из раствора битумного вяжущего с использованием роторного испарителя.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 244-2019 продлится до 2 августа 2020 г.

В 2017 году на территории Российской Федерации был введен в действие комплекс предварительных национальных стандартов, распространяющихся на переработанный асфальтобетон.

С 1 июня 2019 года были утверждены и введены в действие национальные стандарты по системе объемно-функционального проектирования, которые были разработаны на основе комплекса ПНСТ, распространяющегося на методологию «Superpave». В комплексе национальных стандартов, в отличие от комплекса ПНСТ, учтены требования межгосударственных стандартов на каменные материалы, которые входят перечень стандартов ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог».

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 июля 2020 г.

Проект стандарта разрабатывается впервые, расширяя номенклатуру и показатели требований межгосударственных стандартов ГОСТ 33180-2014 и ГОСТ 33220-2015 с учетом положений ГОСТ Р 50597-2017. Новизна и преимущества разработки обусловлены учетом номенклатуры и показателей, предъявляемых к летнему содержанию автомобильных дорог.

Структура документа предусматривает обеспечение соответствия и гармонизации требований по номенклатуре показателей и значениям показателей дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог и дорожных сооружений (дорожных искусственных сооружений, съездов транспортных развязок, отдельных конструктивных элементов и их совокупности), соответствующих современному уровню их технического развития при осуществлении дорожной деятельности.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 июля 2020 г.

К основным техническим особенностям стандарта относится наличие рекомендаций по последовательности и требуемым результатам расчетов различных конструкций усиления, оценка их эффективности для различных типов балочных пролетных строений, рекомендации по регулированию усилий при усилении и технические требования к конструкциям усиления.

Представлены разделы, дополняющие существующие рекомендации по усилению железобетонных балочных пролетных строений:

• рекомендуемые типовые узлы и конструкции усиления железобетонных балок;
• рекомендации к составлению расчетных схем пролетных строений с усилением с учетом последовательности монтажа, регулирования усилий и длительных процессов;
• правила испытаний железобетонных пролетных строений мостов после выполнения работ по их усилению.

Публичное обсуждение проекта продлится до 12 июля 2020 г.

Проект стандарта обеспечит органы управления дорожным хозяйством и эксплуатационные дорожные и/или мостовые организации нормативно-техническим документом, позволяющим повысить ответственность заказчиков и подрядчиков за счет единого подхода к зимнему содержанию.

В целях обеспечения единого подхода в проекте стандарта определены:

• значения показателей (количественные, линейные и/или площадные) дефектов содержания,
• признаки недопустимости и/или несоответствия эксплуатационного состояния конструктивного элемента (его составляющих),
• сроки устранения дефектов содержания при высоком, среднем, допустимом и недопустимом уровне зимнего содержания конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений на них.

На правовом портале официально опубликован приказ Минстроя РФ от 06.08.2020 № 430/пр "Об утверждении структуры и состава классификатора строительной информации".

Текст приказа добавлен в файлы проекта.

NormaCS,

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 июня 2020 г.

В работе при анализе опыта проектирования и дальнейшей эксплуатации температурно-неразрезных пролетных строений проанализированы характерные проблемы их применения в современных условиях, классифицируются и актуализируются как традиционные решения ТНПС, так и новые конструкции, необходимость разработки которых связана с появлением, прежде всего, новых конструкций балок и новых классов нагрузки и правил загружения.

Для полномасштабной работы ТР ТС 014/2011 необходимо разработать ГОСТ Р по правилам объединения балочных разрезных пролетных строений в температурно-неразрезные по железобетонной плите проезжей части, т. к. от их надежности и долговечности напрямую зависит надежность мостовых сооружений в целом.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 мая 2020 г.

Остаются незавершенными ряд вопросов, касающиеся необходимости введения единого порядка осуществления входного, операционного и приемочного видов контролей. И если процедура приемочного контроля прописана в соответствующем межгосударственном стандарте, то для завершения регламентирования оставшихся двух процедур, необходимо разработать национальный стандарт, содержащий в себе порядок проведения входного и операционного контролей в рамках процедуры строительного контроля.

Данный стандарт станет логичным дополнением и продолжением как группы межгосударственных стандартов (ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению строительного контроля»; ГОСТ 32755-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению приемки в эксплуатацию выполненных работ» и ГОСТ 32756-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению промежуточнойе