Публичное обсуждение проекта Федерального закона продлится до 10 апреля 2019 г.
Изменения вносятся в:
- в часть 11 статьи 48 Градостроительного кодекса;
- Федеральный закон 257-ФЗ.
Законопроект предусматривает:
1. Введение понятия Реестра новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения для осуществления дорожной деятельности (далее – РТД);
2. Определение сферы применения РТД, установление цифровой формы ведения РТД.
Согласно законопроекту, в Реестре отдельно должны учитываться сведения о результатах научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, о материалах, об оборудовании, о средствах организации дорожного движения, о производстве (в том числе о поставщиках и
Пр
...Администратор, 28 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 18 мая 2019 г.
На сегодняшний день в мире используются в основном два метода уплотнения с использованием ударного уплотнителя Маршалла и вращательного уплотнителя (гиратора).
Уплотнитель Маршалла применяется в дорожном и аэродромном строительстве более четырех десятков лет и зарекомендовал себя, как простой, портативный и недорогой прибор. До начала 21-го века большинство штатов в США применяли уплотнитель Маршалла (ударный уплотнитель) как основной прибор для уплотнения асфальтобетона в лабораторных условиях. В настоящее время в США большинство штатов перешли на метод проектирования асфальтобетонных смесей по системе «Superpave», уплотнение асфальтобетонных образцов по которой осуществляется на вращательном уплотнителе (гираторе), но, не смотря на это, до сих пор в США используется и метод уплотнения по Маршалу. Во многих передовых европейских странах (в их числе: Германия, Франция, Норвегия, Швеция, Дания,
...Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 179-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в
Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 180-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
В связи с широким распространением шипованных шин в РФ, абразивный износ на автомобильных дорогах является одним
...Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 181-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории.
Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 182-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в
Администратор, 20 марта 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 185-2016 продлится до 18 мая 2019 г.
В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории.
Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.
Администратор, 20 марта 2019
На сайте технического комитета 481 опубликована окончательная редакция проекта.
Стандарт был существенно переработан и получил другое название. Официальной публикации стандарта на данный момент нет, но можно ознакомиться с окончательной редакцией ГОСТ Р 58406.1-2020.
Администратор, 1 июня 2020
Публичное обсуждение проекта продлится до 01 мая 2019 г.
В настоящее время в РФ действуют комплексы стандартов, регламентирующие системы проектирования асфальтобетонных смесей. Также действуют различные стандарты по классификации битумных вяжущих материалов применяемых для асфальтобетонных смесей. При этом применимость битумных вяжущих для дорожного строительства зависит от климатических и транспортных условий их эксплуатации. Климатические условия эксплуатации в свою очередь определяются расчетными температурами дорожных покрытий, которые в свою очередь зависят от температур воздуха в районе строительства автодороги. Таким образом, для определения марки битумного вяжущего, закладываемого в проект, проектировщику необходимо выполнить целую цепочку обработки различных данных и расчетов. На сегодняшний день нет единого регламентированного источника исходных данных, к тому же данные из различных действующих в РФ климатических сборников и документов поисходных
...Администратор, 5 марта 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.
С целью получения достоверных результатов входного контроля на объектах строительства и обеспечения добросовестной конкуренции в национальных стандартах установлены технические требования к материалам в зависимости от функциональной области их применения.
Однако в данных стандартах отсутствует информация, необходимая для прогнозирования работы конкретного геосинтетического материала в определенном слое дорожной одежды и оценки эксплуатационных характеристик покрытия. В частности, действующий на территории Российской Федерации ГОСТ Р 55029-2012 содержит лишь требования к геосинтетическим материалам. При этом очевидно, что два разных геосинтетических материала при прочих равных условиях обеспечивают различный эффект от применения, который зависит от геометрических параметров, вида пропитки и используемого сырья, а также физико-механических характеристик. И если последние нормированы в
NormaCS
Администратор, 16 апреля 2019