Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 30672-2019 продлится до 25 сентября 2025 г.

Разработка проекта стандарта позволит:

• значительно сократить потенциальные нарушения процесса выполнения полевых испытаний грунтов;
• повысить достоверность и точность результатов инженерногеологических изысканий для строительства и принимаемых на их основе проектных решений;
• снизить количество аварийных ситуаций.

Проект пересмотра стандарта устанавливает требования к выполнению полевых испытаний грунтов в составе инженерно-геологических изысканий для определения их физических и/или механических свойств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Изменение № 1 ГОСТ Р 59201-2021 направлено на унификацию и синхронизацию требований по применению перегружателей асфальтобетонной смеси в процессе укладки дорожного покрытия при выполнении дорожных работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Для устранения температурной и фракционной сегрегации асфальтобетонной смеси и обеспечения однородности покрытия в стандарте вводится ссылка на ГОСТ Р 58397-2019, где определены конкретные условия и требования к использованию перегружателей.

Внесение данного изменения позволит синхронизировать требования к дорожным работам, оптимизирует процессы стандартизации, устранит избыточные пункты и

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

В Российской Федерации в настоящее время разработана и утверждена нормативная база для производства не только готовых вантовых систем, но и их отдельных элементов (ГОСТ Р 71604-2024, ГОСТ Р 71605-2024, ГОСТ Р 71612-2025). Однако отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к проектированию мостов с вантовыми системами. Требования, содержащиеся в СП 35.13330, в настоящий момент могут быть признаны недостаточными и даже устаревшими.

Данное обстоятельство крайне отрицательно сказывается на возможности строительства в

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 августа 2025 г.

Актуализация СП 445.1325800.2023 производилась по следующим основным направлениям:

• гармонизация свода правил с другими нормативными документами;
• устранение противоречий и разночтений.

Актуализированный свод правил обеспечит соблюдение необходимого уровня безопасности возводимых сооружений объектов транспорта за счет повышения качества, технологичности и долговременности водопропускных труб и систем водоотовода в районах распространения ММГ с требованиями Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

Более широкая область применения труб из полимерных композитных материалов в зависимости от расчетных минимальных температур воздуха

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Изменение № 1 ГОСТ Р 58831-2020 направлено на унификацию и синхронизацию требований по применению перегружателей асфальтобетонной смеси в процессе укладки дорожного покрытия, особенно в условиях неблагоприятной погоды. Для устранения температурной и фракционной сегрегации асфальтобетонной смеси и обеспечения однородности покрытия в стандарте вводится ссылка на ГОСТ Р 58397-2019, где определены конкретные условия и требования к использованию перегружателей.

Основные положения изменения:

• добавление ссылки на ГОСТ Р 58397-2019 в раздел 2 позволяет интегрировать требования из разных стандартов, что упрощает работу специалистов и исключает потенциальные противоречия,
• изменение редакции пункта
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Целью изменения № 2 ГОСТ Р 58397-2019 является повышение качества укладки асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах общего пользования путем регламентирования обязательного применения перегружателей асфальтобетонной смеси. Введение перегружателей позволит минимизировать температурную и фракционную сегрегацию асфальтобетонной смеси, что существенно улучшает однородность и эксплуатационные характеристики покрытия.

Основные условия для обязательного применения перегружателей:

• значительное удаление места проведения работ от асфальтобетонного завода (более 30 км или время доставки более 1 часа);
• проведение работ в неблагоприятных погодных условиях;
• укладка конструктивных слоев на дорогах I–III категорий;
• выполнение работ на дорогах с экстремально

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 510-2020 продлится до 30 сентября 2025 г.

В зарубежных странах, где в зимний период используют шины с шипами, широкое применение имеет метод определения истираемости щебня «Nordic test», проводимый в соответствии с европейским нормативным документом EN 1097-9. Данный метод предусматривает испытание зерен щебня в барабане с тремя ребрами, добавлением воды и стальных шаров. Данное испытание направлено на определение2 воздействия шипованной резины на зерна щебня применяемого в асфальтобетонных смесях для верхнего слоя покрытия. Данный показатель важно учитывать при подборе щебня на стадии проектирования асфальтобетонных смесей для дорог в регионах Российской Федерации, где в зимний период применяется шипованная резина.

В 2020 году был разработан предварительный национальный стандарт ПНСТ 510-2020 «Дороги автомобильные...

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 сентября 2025 г.

Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям. В свою очередь, одним из важнейших показателей свойств полимерно-битумных вяжущих является эластичность, позволяющая характеризовать наличие полимеров типа стирол-бутадиен-стирол в составе продукта, а также качество приготовления.

Предлагаемая методика проведения испытания существенно не отличается от методики, установленной в ГОСТ 52056, и не требует значительной модификации лабораторного оборудования и средств измерения, при этом:

1. позволяет оценивать растяжимость вяжущего, принимая во внимание заданное значение для каждой из марок;
2. ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 августа 2025 г.

Задачами разработки проекта изменения № 8 П 37.13330.2012 являются:

• снятие ограничений на применение руководящего уклона до 40 ‰ (до 60 ‰ при использовании тяговых агрегатов и при достаточном тяговом и тормозном обеспечении, определяемом тяговыми и тормозными расчетами) исключительно в трудных и особо трудных условиях, при условии технико-экономического обоснования;
• расширение указанных положений не только на соединительные пути, а на технологические (внутренние) пути в соответствии с п. 5.1.3 СП 37.13330.2012;
• снижение стоимости и сроков строительства;
• внедрение новых материалов и технологий;
• учет уточненных требований, прошедших валидацию и апробацию при проектировании, строительстве и эксплуатации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 августа 2025 г.

В проекте изменения № 1 ГОСТ 32962-2014 разработано приложение содержащие схемы по проведению измерений дополнительных размеров‚ а также измерение отклонений по показателям прямолинейности, плоскостности и перпендикулярности бортовых камней.

В проекте изменения разработано приложение, в соответствии с которым определяется радиус кривизны криволинейных бортовых камней.

В проект внесено изменение, в соответствии с которым прочность на сжатие и растяжение при изгибе бетонов, из которых изготовлены бортовые камни, определяют по ГОСТ 28570.

В проект внесено изменение, в соответствии с которым морозостойкость бетона, из которого изготовлены бортовые камни, определяют по ...