Публичное обсуждение проекта продлится до 26 февраля 2026 г.

Реализация разрабатываемого нормативного документа «ГОСТ Р «Приводы стрелочные электромеханические и устройства контроля положения стрелочные для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Требования безопасности и методы контроля», позволит в дальнейшем:

• учитывать функции, которые по своему исполнению возлагаются на приводы стрелочные электромеханические, вызванные расширением функционального назначения устройств ЖАТ и автономные устройства контроля положения стрелочные, обеспечивающие контроль положения стрелочного перевода;
• сформулировать область применения и использования, в том числе при организации высокоскоростного движения поездов, и прежде всего – проекты для ВСЖМ-1;
• устанавливать требования безопасности и методы контроля на приводы стрелочные электромеханические и устройства контроля положения стрелочные при их разработке, проектировании,

Публичное обсуждение продлится до 26 февраля 2026 г.

Реализация разрабатываемого нормативного документа «ГОСТ Р «Гарнитуры стрелочные и внешние замыкатели для стрелочных переводов для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Требования безопасности и методы контроля», позволит в дальнейшем:

• учитывать функции, которые по своему исполнению возлагаются на гарнитуры стрелочные и внешние замыкатели для стрелочных переводов, вызванные расширением функционального назначения устройств ЖАТ;
• сформулировать область применения и использования, в том числе при организации высокоскоростного движения поездов, и прежде всего – проекты для ВСЖМ-1;
• устанавливать требования безопасности и методы контроля на гарнитуры стрелочные и внешние замыкатели для стрелочных переводов при их разработке, проектировании, изготовлении и эксплуатации, а также подтверждение при оценке их соответствия требованиям безопасности устройств ЖАТ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 ноября 2025 г.

Настоящий проект стандарта разрабатывается впервые с целью установления технических требований, правил приемки и методов контроля к скреплениям рельсовым промежуточным, планируемым к применению на высокоскоростных участках пути.

Технико-экономический эффект от внедрения стандарта выразится в повышении качества и надежности эксплуатации скреплений рельсовых промежуточных, применяемых для высокоскоростного движения.

Публичное обсуждение проекта взамен СП 235.1326000.2015 продлится до 1 ноября 2024 г.

На настоящий момент правила проектирования железнодорожной автоматики и телемеханики изложены в СП 235.1326000.2015 «Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования», которые утверждены приказом Минтранса № 205 от 6 июля 2015 года.

За период действия данного СП произошли значительные изменения в нормативной документации федерального уровня (СП, ГОСТ, Инструкции), правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, регулирующими процесс проектирования, технические требования к сооружениям, устройствам и оборудованию железнодорожной автоматики и телемеханики и взаимосвязанных с положениями СП 235.1326000.2015, а так же накоплен опыт эксплуатации, который напрямую влияет на положения отраженные в СП.

Проведенный анализ изменений в

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 29 февраля 2024 г.

Целесообразность разработки настоящего предстандарта обусловлена реализацией в ОАО «РЖД» проекта «Организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечениях их эксплуатации», который направлен на достижение целей холдинга в области устойчивого развития, путем обеспечения устойчивого бизнеса на стыке трех сфер: экологии, социальной сферы и управления.

Настоящий предстандарт будет являться одним из документов нормативно-технической базы для создания ключевых элементов железнодорожной транспортной системы, работающей на водородном топливе, обеспечивающей снижение углеродного следа от работы железнодорожного транспорта, включающей в себя опытные образцы тягового подвижного состава с использованием силовой установки с электрохимическими генераторами с водород-воздушными топливными элементами и литий-ионными аккумуляторнымис

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2022 г.

Цель внесения изменения – внесение изменений в требования к маркировке крановых рельсов в связи с просьбами потребителей продукции, а также для оптимизации перемещения рельсов в процессе изготовления в АО «ЕВРАЗ ЗСМК».

Разработка изменения стандарта позволит удовлетворить потребности потребителя в исчерпывающей маркировке крановых рельсов, а также позволит оптимизировать перемещение крановых рельсов в технологической цепочке их производства в АО «ЕВРАЗ ЗСМК».

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2022 г.

Разработка стандарта уточнит наименование, область применения и терминологию стандарта в соответствии с определениями и положениями Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», что должно вывести рельсы, изготовленные по ГОСТ Р 51045-2014, из области применения Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 003/2011, а также исключит излишние требования к рельсам для технологического железнодорожного транспорта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 июля 2022 г.

Введение в 2014 году новой системы обязательной оценки соответствия отменило действие норм безопасности, на соответствие которым, до 2014 года, проводилась сертификации продукции.

Отмена норм безопасности повлекла за собой снижение требований при проведении обязательного подтверждения соответствия продукции Техническим регламентам таможенного союза, в частности, исключены требования обязательного проведения испытаний на циклическую долговечность, как предусмотрено нормами безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 «Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Требования по сертификации».

Поскольку ГОСТ 32694 является доказательной базой обеспечения требований технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 002/2011 и ТР ТС 003/2011, что позволяет применять этот стандарт на добровольной основе для соблюдения

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 июля 2022 г.

Введение в 2014 году новой системы обязательной оценки соответствия отменило действие норм безопасности, на соответствие которым, до 2014 года, проводилась сертификации продукции.

Отмена норм безопасности повлекла за собой снижение требований при проведении обязательного подтверждения соответствия продукции Техническим регламентам таможенного союза, в частности, исключены требования обязательного проведения испытаний на циклическую долговечность, как это было предусмотрено нормами безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 «Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Требования по сертификации».

Поскольку ГОСТ 16277 является доказательной базой обеспечения требований технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 002/2011 и ТР ТС 003/2011, что позволяет применять этот стандарт на добровольной основе для

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2021 г.

Разрабатываемый стандарт распространяется на стальные сварные боковые рамы и надрессорные балки двухосных тележек грузовых вагонов, предназначенных для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм. Он устанавливает технические требования, предъявляемые к несущим деталям (рама боковая и балка надрессорная) двухосной тележки, выполненным способом сварки из листового металла. В том числе стандарт будет содержать правила приемки и методы испытаний сварных конструкций рамы боковой и балки надрессорной, необходимые для подтверждения соответствия технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011.

В стандарте приводятся термины, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации и утилизации, гарантии изготовителя.