Публичное обсуждение проекта продлится до 18 июня 2025 г.

Настоящий стандарт целесообразно использовать при проектировании, строительстве и эксплуатации светофорных объектов, подсистемы светофорного управления в рамках создания ИТС.

Стандарт разрабатывается в рамках Технического задания на выполнение работ в целях достижения результатов федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» в связи с отсутствием в настоящее время действующих документов по стандартизации в области проведения испытаний подсистемы светофорного управления (ПСУ) в составе интеллектуальных транспортных систем.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к стационарным тепловым воздействиям на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на стационарные тепловые воздействия для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на стационарные тепловые воздействия на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭА конкурентоспособной наом и

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к нестационарным тепловым воздействиям на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на нестационарные тепловые воздействия для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на нестационарные тепловые воздействия на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭА конкурентоспособной на

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к воздействию случайной вибрации на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие случайной вибрации для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие случайной вибрации на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭА конкурентоспособной на отечественном и

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к воздействию синусоидальной вибрации на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие синусоидальной вибрации для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие синусоидальной вибрации на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭА конкурентоспособной нан

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к воздействию одиночного механического удара на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие одиночного механического удара для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие одиночного механического удара на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭАчес

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 декабря 2022 г.

Причиной разработки стандарта является необходимость автоматизированного анализа стойкости ЭА к воздействию акустического шума на ранних этапах проектирования ЭА на основе математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие акустического шума для снижения затрат на разработку, производство и обслуживание за счет повышения качества разработок.

Применение математического моделирования и виртуальных испытаний ЭА на воздействие акустического шума на ранних этапах проектирования до изготовления опытного образца позволит избежать отказов ЭА или значительно сократить их на этапе испытаний опытного образца, сокращая тем самым количество испытаний опытного образца, возможные итерации по доработке схем и конструкций, затраты на разработку ЭА при одновременном повышении качества и надежности, в том числе в критических режимах работы, делая ЭА конкурентоспособной на отечественном и

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 декабря 2022 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление понятийного аппарата для инновационных электронных компонентов, интегрированных в конструкцию колесных транспортных средств, тракторов и другой подвижной техники.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 октября 2022 г.

Результаты научных исследований существующих национальных стандартов в области автоматизированного проектирования изделий электронной техники показали отсутствие документов, определяющих стадии жизненного цикла моделей SPICE изделий и обеспечивающих единый подход к порядку разработки моделей SPICE изделий на различных стадиях их жизненного цикла и документации к ним. Такой единый подход позволяет разработчикам существенно экономить временные и трудовые ресурсы при планировании процесса разработки моделей SPICE на отдельных стадиях их жизненного цикла.

Публичное обсуждение проекта продлится до 31 октября 2022 г.

Результаты научных исследований существующих национальных стандартов в области автоматизированного проектирования изделий электронной техники показали отсутствие документов, обеспечивающих единый подход к порядку разработки моделей SPICE изделий и документации к ним, позволяющий разработчикам существенно экономить временные и трудовые ресурсы при планировании процесса разработки моделей SPICE. Проект национального стандарта разработан на основе научно-технического задела АО «ЦКБ «Дейтон».

Разработанный национальный стандарт позволит обеспечить разработчиков моделей SPICE единым алгоритмом, нормами и требованиями к порядку разработки моделей SPICE.