Публичное обсуждение проекта продлится до 13 ноября 2017 г.

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативных правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров и специалистов по городской среде.

Настоящий предварительный национальный стандарт существенно расширяет существующий набор инструментов по организации дорожного движения и предоставляет руководящие указания, обеспечивающие широкие возможности применения новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы из эксплуатации. Для исключения появления возможных пробелов и искажений используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новыерожны

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 октября 2017 г.

Стандарт распространяется на органоминеральные смеси, содержащие переработанный асфальтобетон (РАП), приготавливаемые и укладываемые в холодном состоянии без предварительного нагрева исходных компонентов.

Стандарт устанавливает требования к свойствам исходных компонентов и готовых холодных органоминеральных смесей, содержащих переработанный асфальтобетон, используемых при устройстве конструктивных слоёв дорожных одежд на автомобильных дорогах общего пользования.

Опубликован ПНСТ 265-2018. Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование нежестких дорожных одежд.

Стандарт действует с 15.05.2018 по 15.05.2021.

Стандарт распространяется на нежесткие дорожные одежды (далее дорожные одежды) автомобильных дорог общего пользования.

Стандарт устанавливает правила проектирования при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог, а также при разработке каталогов и альбомов типовых решений по конструкциям дорожных одежд. Допускается применение положений настоящего стандарта при проектировании дорожных одежд для улиц населенных пунктов. Наряду с учетом настоящего стандарта следует руководствоваться указаниями специальных региональных нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 сентября 2017г.

Необходимость функциональной классификации дорог изначально была связана с развитием дорожной сети и необходимостью упорядочения ее планирования. Рост транспортных потоков требовал их оптимизации и необходимости учета состава и условий движения при нормировании основных параметров дорог. Этот вопрос обострился с началом создания системы формирования и использования земель, поскольку землепользование является важным фактором, определяющим функции дорог.

Настоящий предварительный стандарт относится к системе стандартов «автомобильные дороги общего пользования» и взаимосвязан со стандартами, регламентирующими проектирование автомобильных дорог.

По отношению к межгосударственному стандарту ГОСТ 33382 настоящий стандарт устанавливает на национальном уровне дополнительные и конкретизирующие правила, которые распространяются на правила проектирования автомобильных дорог общего пользования.

Публичное обсуждение проекта о внесении изменений в Постановление 427 продлится до 6 сентября 2016г.

В настоящее время в дорожном хозяйстве Российской Федерации имеется ряд ключевые проблемных блоков, в части технического регулирования и градостроительной деятельности, препятствующие активному внедрению инновационной продукции и требующие скорейшего правового решения в том числе:

• проведение ФАУ «Главгосэкспертиза России» оценки предлагаемых проектных решений по прямым затратам, без учета последующих эксплуатационных затрат, что не позволяет оценить экономическую эффективность применения инновационных материалов и технологий на период жизненного цикла автодороги и приводит к их исключению из проектной документации;
• отсутствие возможности учитывать в проектно-сметной документации затраты по содержанию и ремонту автомобильных дорог (жизненный
• ...

Публичное обсуждение проекта изменения в Постановление 54 продлится до 6 сентября 2016г.

Проектом предлагается добавить термин "рабочая документация" в пункты, которые касаются предоставления проектной документации.

В Минтрансе считают, что следствием данного правового пробела в законодательстве, отсутствия термина "рабочая документация, являются неоправданные задержки темпов строительства и применения инновационных решений, так как отсутствует возможность объективного принятия решения о не направлении проектной документации на повторную экспертизу. Кроме того, возникают существенные проблемы при сдаче объектов в эксплуатацию, в том числе и в части процедуры получения заключения о соответствии строительного объекта соответствующим требованиям.

Публичное обсуждение проекта изменений в Постановление 1636 продлится до 6 сентября 2016г.

Изменения вносятся в пункты 8 и 11. Предлагается установить срок не более 30 дней на рассмотрение заявки на получение технического свидетельства на новую продукцию. И установить, что Минстрой устанавливает порядок подтверждения пригодности новой продукции в соответствии с настоящими Правилами и проводит государственную регистрацию выдаваемых технических свидетельств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2016г.

Проектом предлагается внести изменения в Федеральный закон 257-ФЗ, в статью 10.1, которую предлагается дополнить нормой, устанавливающей особенности технического регулирования дорожной деятельности, предусматривающей, что объектом технического регулирования в настоящем Федеральном законе являются конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог, а также связанные с автомобильными дорогами процессы проектирования (включая изыскания), строительства, реконструкции, капительного ремонта, ремонта и эксплуатации.

Таже предлагается использовать технический регламент "Безопасность автомобильных дорог".

По информации, полученной от ТК 418 Дорожное хозяйство, СП 243.1326000.2015 "Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения" номинально считается действующим документом добровольного применения, не входящим в перечни (добровольный и обязательный), обеспечивающие соблюдение Технических регламентов и Постановлений правительства.

Фактически свод правил не соответствует возложенным на него требованиям, находится на переработке в национальный стандарт.

Вывод: От применения СП 243.1326000.2015 на практике, по мнению ТК 418, желательно отказаться.