Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 179-2016 продлится до 18 мая 2019 г.

В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.

Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 180-2016 продлится до 18 мая 2019 г.

В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.

В связи с широким распространением шипованных шин в РФ, абразивный износ на автомобильных дорогах является одним

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 181-2016 продлится до 18 мая 2019 г.

В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории.

Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 182-2016 продлится до 18 мая 2019 г.

В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории. Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.

Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 185-2016 продлится до 18 мая 2019 г.

В связи с ростом транспортных нагрузок и интенсивности движения, а так же с необходимостью увеличения межремонтных сроков и повышения долговечности автомобильных дорог, назрела необходимость в изменении требований к асфальтобетонным смесям и асфальтобетонам, а так же методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории.

Существующие требования к методам испытаний и методам изготовления асфальтобетонных образцов в лаборатории не отражают работу асфальтобетона в процессе укладки и эксплуатации. В связи с этим, возникает необходимость в разработке таких методик, которые будут максимально приближены к реальным условиям работы асфальтобетона на автомобильной дороге.

На сайте технического комитета 481 опубликована окончательная редакция проекта.

Стандарт был существенно переработан и получил другое название. Официальной публикации стандарта на данный момент нет, но можно ознакомиться с окончательной редакцией ГОСТ Р 58406.1-2020.

Публичное обсуждение проекта продлится до 01 мая 2019 г.

В настоящее время в РФ действуют комплексы стандартов, регламентирующие системы проектирования асфальтобетонных смесей. Также действуют различные стандарты по классификации битумных вяжущих материалов применяемых для асфальтобетонных смесей. При этом применимость битумных вяжущих для дорожного строительства зависит от климатических и транспортных условий их эксплуатации. Климатические условия эксплуатации в свою очередь определяются расчетными температурами дорожных покрытий, которые в свою очередь зависят от температур воздуха в районе строительства автодороги. Таким образом, для определения марки битумного вяжущего, закладываемого в проект, проектировщику необходимо выполнить целую цепочку обработки различных данных и расчетов. На сегодняшний день нет единого регламентированного источника исходных данных, к тому же данные из различных действующих в РФ климатических сборников и документов поисходных

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 апреля 2019 г.

Отбор проб асфальтобетонной смеси это первый шаг к определению ее качественных показателей. Неправильный отбор проб влечет получение недостоверных результатов испытаний, что в свою очередь может привести либо к штрафным санкциям со стороны заказчика, либо к укладке фактически некачественной партии асфальтобетонной смеси. Оба варианта недопустимы в условиях существующей кризисной экономической ситуации.

На сегодняшний момент в нормативно-технической базе Российской Федерации действуют три комплекса стандартов, распространяющихся на асфальтобетонные смеси:

1. отечественный, на базе ГОСТ 9128-2009, ГОСТ 31015-2002 и ГОСТ Р 54401-2011;
2. комплекс, разработанный на основе европейских норм ПНСТ 183-2016 и ПНСТ 184-2016 гармонизированных с межгосударственными стандартами на минеральные материалы вошедшие в TP ТС 014/2011;
3. комплекс на основе ПНСТ 114-2016 и ПНСТ

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 апреля 2019 г.

Отбор проб асфальтобетонной смеси — это первый шаг к определению ее качественных показателей. Неправильный отбор проб влечет получение недостоверных результатов испытаний, что в свою очередь может привести либо к штрафным санкциям со стороны заказчика, либо к укладке фактически некачественной партии асфальтобетонной смеси. Оба варианта недопустимы в условиях существующей кризисной экономической ситуации.

На сегодняшний момент в нормативно-технической базе Российской Федерации действуют три комплекса стандартов, распространяющихся на асфальтобетонные смеси:

1. отечественный, на базе ГОСТ 9128-2009, ГОСТ 31015-2002 и ГОСТ Р 54401-2011;
2. комплекс, разработанный на основе европейских норм ПНСТ 183-2016 и ПНСТ 184-2016 гармонизированных с межгосударственными стандартами на минеральные материалы вошедшие в TP ТС 014/2011;
3. комплекс на основе ПНСТ 114-2016 и ПНСТ

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 132-2016 продлится до 28 апреля 2019 г.

Стойкость к микробиологическому воздействию - одна из характеристик геосинтетического материала, которую используют для оценки долговечности эксплуатации материала в конструкции автомобильной дороги. Данный фактор должен быть учтен при проектировании и расчете конструкций автомобильных дорог с применением геосинтетических материалов: в результате воздействия микроорганизмов возможно снижение прочностных характеристик материала до 30%.

В настоящее время устойчивость полимерных материалов и их компонентов к воздействию микроорганизмов определяют в соответствии с ГОСТ 9.049-91 «Единая система защиты от коррозии и старения. Материалы полимерные и их компоненты. Методы лабораторных испытаний на стойкость к воздействию плесневых грибов». Сущность метода заключается в том, что на образец итогам испытаний