Red_line, да, и очень много и это сразу видно.

Но вот сравнение средствами Word.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

Требования к технологии расчета сталежелезобетонных пролетных строений мостов, в том числе с учетом конечной сдвиговой жесткости швов объединения стальной балки с железобетонной плитой, не регламентированы в разработанных межгосударственных стандартах, и их скорейшая разработка в составе национальных стандартов является безусловно одной из важнейших задач в рамках реализации ТР ТС 014/2011.

Надежность и долговечность сооружения напрямую зависит от повышения точности расчета путем моделирования реальной работы сооружения любой сложности. Однако требуется разработать научно-обоснованную методику составления расчетных моделей сталежелезобетонных пролетных строений и конструкций объединения бетона и стали и систематизацию этой методики в национальном стандарте.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

Разработка национального стандарта применения BIM технологий в дорожной отрасли является необходимым этапом развитии современных методов информационного моделирования в транспортном строительстве. Тематика документа лежит в русле общей стратегии Российской Федерации по переходу к цифровой экономике.

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к конструкциям ограничивающих пешеходных и защитных ограждений, которые установлены техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта изменений в Приказ 783/пр продлится до 9 октября 2019 г.

Проектом приказа предполагается:

• увеличить срок, по истечении которого xml-cхема вводится в действие, с трех до шести месяцев со дня ее размещения на официальном сайте Минстроя России;
• внести изменения юридико-технического характера в подпункте «а» пункта 4 Требований в части уточнения случаев, в которых допускается формирование электронных документов способом, предусматривающим сканирование документа на бумажном носителе.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2019 г.

Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям.

Одним из важнейших показателей свойств полимерно-битумных вяжущих является эластичность, характеризующего в его составе наличие полимеров и качество приготовления. Предлагаемая методика проведения испытания, существенно не отличается от методики, установленной в ГОСТ 52056, и не требует значительной модификации лабораторного оборудования и средств измерения, при этом позволяет:

• оценивать растяжимость вяжущего, принимая во внимание заданное значение для каждой из марок;
• сократить время проведения испытания и определить его эластичность сразу после нагружения, так как разрыв образца производится путем его разрезания в
...

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52056-2003 продлится до 20 ноября 2019 г.

Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям. При этом, принимая во внимание развитие нормативно-технического регулирования в области органических вяжущих, в том числе введение передовых методов их испытаний, возникла необходимость актуализации технических требований к полимерно-битумным вяжущим.

Таким образом, предложено включить показатели, методы определения которых моделируют воздействие процессов производства и укладки смесей, расслоение при хранении, а так же показатели характеризующие наличие в составе вяжущего полимеров и качество их дисперсии. Все предложенные методы испытаний

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Уточнены требования к осуществлению режимных наблюдений и геотехнического мониторинга за состоянием окружающей метрополитен природной среды. Введение свода правил позволит уменьшить риски, связанные с техногенным воздействием эксплуатации метрополитена на окружающую среду.

Определены требования на эксплуатацию 2-х путных тоннелей метрополитена. Строительство 2-х путных тоннелей позволяет уменьшить затраты на строительство и эксплуатацию, а также уменьшить поршневой эффект при проходе поездов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2019 г.

Существующая серия ГОСТов относится к методам испытаний различных геосинтетических материалов, а ОДМ – к проектированию дорожных одежд и земполотна.

Армогрунтовые системы мостов и подпорных стен требуют более прочных и менее деформативных геосинтетических материалов. Методы расчета серьезно отличаются от расчетов дорожных одежд и насыпей. Мостовые сооружения очень часто подвержены опасным геологическим процессам (оползни, землетрясения и др.). Это требует разработки специальных конструктивно технологических решений и методологии расчета.