Публичное обсуждение проекта продлится до 15 июля 2019 г.

Разработка национального стандарта ГОСТ Р обусловлена необходимостью создания стандарта на полимерные трубы, армированные металлическим каркасом, применяемых для строительства промысловых трубопроводов, в связи с увеличением в соответствующем секторе промышленности потребности замены стальных труб на неметаллические аналоги.

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 21345-2005 продлится до 25 июля 2019 г.

Целями и задачами разработки изменения стандарта являются:

• актуализация стандарта в части раздела «Нормативные ссылки» и текста стандарта с учетом требований вновь разработанных стандартов.
• введение новых стандартов на методы контроля и испытаний, маркировку, нормы герметичности затворов, фланцы арматуры, сварку и контроль качества сварных соединений, электроприводы.

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июля 2019 г.

Чистые помещения и связанные с ними контролируемые среды обеспечивают контроль загрязнений в воздухе в целях поддержания допустимого уровня загрязнений в чувствительных к ним процессах. Продукты и процессы, требующие защиты от загрязнений, применяются в аэрокосмической, электронной, фармацевтической, медицинской, пищевой промышленности и здравоохранении.

Нанотехнология является недавно образованной областью и работает с частицами, имеющими размеры от 1 нм до 100 нм. Следуя долговременной тенденции развития технологических процессов в сторону работы с очень мелкими частицами, ряд отраслей, такие как микроэлектроника и здравоохранение, выпускают продукцию, требующую контроля в нанодиапазоне.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 июля 2019 г.

Основной целью разработки национального стандарта являются минимизация негативного воздействия на окружающую среду, обеспечение рационального потребления материальных и энергетических ресурсов, максимальное использование нетрадиционных, возобновляемых и вторичных энергетических ресурсов, создание комфортных условий для человека при обеспечении наибольшей экономической эффективности жизненного цикла объектов ВСМ.

Введение в действие разрабатываемого стандарта позволит предусматривать при проектировании и строительстве объектов ВСМ мероприятия, направленные на получение экологического, социального и экономического эффекта.

Экономическая эффективность будет определяться снижением ежегодных операционных затрат на обслуживание объектов инфраструктуры ВСМ и издержек ОАО «РЖД» на выплату экологических платежей и штрафов.

Социальная эффективность будет определяться повышением качества

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33211-2014 продлится до 15 июля 2019 г.

Обеспечение прочности пружин рессорного подвешивания влияет на без­опасность движения подвижного состава. Несмотря на то, что ГОСТ 33211-2014 устанавливает требования к прочности и динамическим каче­ствам грузовых вагонов, он не распространяется на упругие элементы.

В проекте Изменения при определении гори­зонтальной жесткости и оценке прочности пружин рессорного подвешивания ре­комендовано применять наиболее эффективный и точный метод конечных элемен­тов, позволяющий учесть особенности закрепления и нагружения пружин в рессор­ном подвешивании конкретного типа подвижного состава (грузовые вагоны).

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июля 2019 г.

Целью разработки стандарта является установление общих требований к изделиям, изготовленным по аддитивной технологии методом лазерного селективного плавления из порошкового материала стали 08Х18Н10Т.

Задачами стандарта является определение технических требований к таким изделиям, а также требований к классификации и обозначению, условиям заказа, комплектности, правилам приёмки, методам испытаний, маркировки, упаковки, транспортировки и хранению изделий, безопасности и гарантиям изготовителя.

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 июля 2019 г.

Целью разработки стандарта является установление общих требований к изделиям, изготовленным по аддитивной технологии методом лазерного селективного плавления из порошкового материала титанового сплава ВТ6.

Задачами стандарта является определение технических требований к таким изделиям, а также требований к классификации и обозначению, условиям заказа, комплектности, правилам приёмки, методам испытаний, маркировки, упаковки, транспортировки и хранению изделий, безопасности и гарантиям изготовителя.

Публичное обсуждение проекта решения по ТР ТС 016/2011 продлится до 04 июля 2019 г.

Подготовка проектов актуализированных Перечней стандартов направлена на:

• создание условий применения актуальных межгосударственных стандартов с целью обеспечения соблюдения требований ТР ТС 016/2011 для изготовителей аппаратов, работающих на газообразном топливе;
• осуществление оценки соответствия объектов технического регулирования ТР ТС 016/2011 по единым правилам и методам исследований (испытаний) и измерений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.

Одна из основных проблем проектирования автомобильных дорог в
Российской Федерации заключается в отсутствии в нормативно-технических
документах на межгосударственном и национальном уровне единого
взаимоувязанного комплекса требований к обеспечению доступности для
маломобильных групп населения объектов, расположенных в полосе отвода
и придорожной полосе автомобильных дорог.

В целях исключения проблемных вопросов, связанных с обустройством дорожных объектов для маломобильных групп населения необходима разработка национального стандарта в обеспечение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Комплексный подход к формированию доступной среды для маломобильных групп населения обеспечит нормативную основу для качественной организации и осуществления работ по созданию беспрепятственных условий

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июня 2019 г.

В настоящее время, в связи с усилением криминогенной обстановки, возросшим количеством попыток террористических атак на жизненно важные объекты, объекты использования и хранения радиоактивных материалов и отходов, встал вопрос о необходимости защиты этих объектов от несанкционированного проникновения на них. При этом в террористических атаках используют транспортные средства, обладающие большой кинетической энергией, позволяющие преодолевать привычные средства защиты от случайного проникновения на охраняемые объекты, что привело к необходимости создания управляемых физических препятствий следующего поколения - УПТУ.

Однако на данный момент отсутствуют стандартизованные УПТУ, обладающие регламентированными защитными свойствами и методики, позволяющие провести испытания УПТУ и подтвердить их соответствие заявленным требованиям. Исходя из этого и возникла необходимость создания проекта данного