Публичное обсуждение проекта продлится до 20 ноября 2019 г.
Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям.
Одним из важнейших показателей свойств полимерно-битумных вяжущих является эластичность, характеризующего в его составе наличие полимеров и качество приготовления. Предлагаемая методика проведения испытания, существенно не отличается от методики, установленной в ГОСТ 52056, и не требует значительной модификации лабораторного оборудования и средств измерения, при этом позволяет:
- оценивать растяжимость вяжущего, принимая во внимание заданное значение для каждой из марок;
- сократить время проведения испытания и определить его эластичность сразу после нагружения, так как разрыв образца производится путем его разрезания в ...
Администратор, 9 сентября 2019
Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52056-2003 продлится до 20 ноября 2019 г.
Органические вяжущие, модифицированные полимерными добавками, являются одними из самых востребованных материалов, обеспечивающие устойчивость смесей с их применением к усталостным разрушениям, температурному растрескиванию и пластическим деформациям. При этом, принимая во внимание развитие нормативно-технического регулирования в области органических вяжущих, в том числе введение передовых методов их испытаний, возникла необходимость актуализации технических требований к полимерно-битумным вяжущим.
Таким образом, предложено включить показатели, методы определения которых моделируют воздействие процессов производства и укладки смесей, расслоение при хранении, а так же показатели характеризующие наличие в составе вяжущего полимеров и качество их дисперсии. Все предложенные методы испытаний
Администратор, 9 сентября 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 26 августа 2019 г.
В зарубежной практике (США, Скандинавские страны, Германия и др.) находит все большее применение технология устройства легких насыпей из EPS блоков (блоков из вспененного пенополистирола (ППС) толщиной 0,5-1,0 м, шириной 1,0-1,2 м, длиной 2,0-5,0 м). Основные области их применения - участки насыпей на слабых основаниях, устройство заполнения за подпорными стенками.
Из-за отсутствия на федеральном уровне методических и нормативных указаний и руководств по расчету и проектированию насыпей на слабом грунте с применением пенополистирольных блоков практически отсутствует отечественная практика строительства легких насыпей из ППС блоков. Разрабатываемый проект ГОСТ Р, а также другие ведомственные стандарты обеспечат применение блоков из вспененного пенополистирола в дорожном строительстве с позиций проектирования, строительства и контроля качества материала и производства работ.
Администратор, 16 июля 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 26 августа 2019 г.
В зарубежной практике (США, Скандинавские страны, Германия и др.) находит все большее применение технология устройства легких насыпей из EPS блоков (блоков из вспененного пенополистирола (ППС) толщиной 0,5-1,0 м, шириной 1,0-1,2 м, длиной 2,0-5,0 м). Основные области их применения - участки насыпей на слабых основаниях, устройство заполнения за подпорными стенками.
Представляется перспективной апробация данной технологии строительства в сложных условиях на территории РФ, поскольку применение освоенных отечественным производством современных EPS блоков позволяет оказать комплексное влияние на работоспособность дорожной конструкции (теплоизоляция, снижение нагрузки на основание, замена грунта насыпи на материал гарантированного качества, не подверженный влиянию климатических и гидрологических условий).
Администратор, 16 июля 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 29 августа 2019 г.
В настоящее время в Российской Федерации сцепление между слоями асфальтобетона оценивают визуально при отборе кернов и вырубок, в результате чего невозможно определить достаточный уровень сцепления для полноценной работы конструкции дорожной одежды и отдельных ее слоев.
Отсутствует методика определения данного показателя как качественной и количественной характеристики, а значит и возможность получения и интерпретации результатов, анализируя которые, можно сделать вывод об обеспечении или отсутствии необходимого уровня сцепления асфальтобетонных слоев.
В связи с этим необходимо разработать нормативный документ, применение которого позволит количественно определять качество сцепления асфальтобетонных слоев.
Администратор, 3 июня 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 02 июля 2019 г.
Большинство территории Российской Федерации находится в I и II дорожно-климатических зонах, где строительный сезон ограничен из-за непродолжительного периода с допустимыми температурами укладки асфальтобетонных смесей. Зачастую подрядные организации не укладываются в установленные ограничения и производят укладку при более низких температурах. За последние годы ряд подрядных организаций успешно практикуют укладку асфальтобетонных смесей при пониженных температурах окружающей среды (до минус 10°С) без ущерба качеству.
До настоящего времени единственным нормативным документом, который регламентировал допустимые температуры укладки асфальтобетонных смесей, являлся СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85». В сентябре 2018 года распоряжением Федерального дорожного агентства издан ОДМ 218.3.102-2017 «Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных
...
Администратор, 6 мая 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.
Эффективность применения современных методов испытания вяжущих материалов снижается за счет недостатков действующих методик, распространяющихся на отбор проб. Отбор проб битумных вяжущих материалов в РФ установлен в ГОСТ 2517, который распространяется на нефтепродукты в целом и предназначен в первую очередь для светлых нефтепродуктов. В европейском союзе и США установлены свои нормативные документы, такие как EN 58 и AASHTO R 66, связанные с отбором проб битумных вяжущих материалов, которые более усовершенствованы и адаптированы к современным технологиям отбора, чем ГОСТ 2517.
В проекте ГОСТ Р установлены правила и методы отбора проб с учетом современной специфики отбора битумных вяжущих материалов и места отбора проб, которые применяются в дорожном строительстве РФ.
В ГОСТ Р представлены требования к пробоотборным устройствам как к стационарным, так и к переносным. Кроме этого, ГОСТ
...
Администратор, 24 апреля 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.
В настоящее время оценка качества битумных вяжущих основана на применении самых передовых методов испытаний и подходов к нормированию свойств битумных вяжущих материалов. Данные нормативные документы разработаны специально для битумных вяжущих материалов, применяемых в дорожном строительстве. Эффективность применения современных методов испытания вяжущих материалов снижается за счет недостатков действующих методик, распространяющихся на отбор проб. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение нефтепродуктов предусмотрена в РФ установлен в ГОСТ 1510, который распространяется на нефтепродукты в целом и предназначен в первую очередь для партии выпускаемых нефтепродуктов, а не на отдельные пробы. В европейском союзе и США установлены свои нормативные документы, такие как EN 58 и AASHTO R 66, связанные с упаковкой, маркировкой, транспортированием и хранением битумных вяжущих материалов, которые
...
Администратор, 16 апреля 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.
С целью получения достоверных результатов входного контроля на объектах строительства и обеспечения добросовестной конкуренции в национальных стандартах установлены технические требования к материалам в зависимости от функциональной области их применения.
Однако в данных стандартах отсутствует информация, необходимая для прогнозирования работы конкретного геосинтетического материала в определенном слое дорожной одежды и оценки эксплуатационных характеристик покрытия. В частности, действующий на территории Российской Федерации ГОСТ Р 55029-2012 содержит лишь требования к геосинтетическим материалам. При этом очевидно, что два разных геосинтетических материала при прочих равных условиях обеспечивают различный эффект от применения, который зависит от геометрических параметров, вида пропитки и используемого сырья, а также физико-механических характеристик. И если последние нормированы в
Администратор, 16 апреля 2019
Публичное обсуждение проекта продлится до 22 января 2020 г.
За последние годы в России произошло обновление нормативных документов, связанных с битумными материалами, однако нормативов на битумную эмульсию обновление не затронуло. Технологии производства постоянно совершенствуются, и производители стремятся к повышению качества битумных эмульсий.
Область применения битумных эмульсий в дорожном строительстве обширна. Их можно использовать для подгрунтовки, укрепления грунта, шламового уплотнения, связывания пыли на грунтовых дорогах, приготовления холодных асфальтобетонных смесей. Также эмульсии могут применяться при проведении ямочного ремонта, холодного ресайклинга и др.
Благодаря данному стандарту производители получат правила, руководствуясь которыми они смогут выпускать эмульсии с необходимыми характеристиками используя различное оборудование и различные исходные материалы.
NormaCS
Администратор, 25 ноября 2019