Публичное обсуждение проекта продлится до 31 марта 2021 г.

Мониторинг дорожного движения – это сбор, обработка, накопление и анализ данных об основных параметрах дорожного движения.

В проекте стандарта закрепляются понятия об основных параметрах дорожного движения, определяется круг задач, при решении которых используются данные мониторинга основных параметров дорожного движения, а также регламентируется порядок сбора, накопления, хранения и передачи данных об основных параметрах дорожного движения.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 марта 2021 г.

В районах с суровым климатом наледи оказывают значительное влияние на бесперебойную работу автомобильных дорог. Они существенно осложняют движение по дорогам и угрожают их целостности. В некоторых случаях наледи могут закрыть проезд автотранспорта, или вывести из строя саму дорогу и находящихся на ней сооружения.

Анализ нормативной базы показывает, что в настоящее время межгосударственный или национальный стандарт, который устанавливает единые требования к проектированию противоналедных мероприятий и сооружений на автомобильных дорогах, отсутствует.

Проект национального стандарта позволит обеспечить осуществление мер по повышению эффективности реализации проектов по повышению безопасности искусственных сооружений на автомобильных дорогах и мероприятий по поддержанию их состояния в соответствии с нормативными требованиями, с учетом применения современных технологий и материалов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 марта 2021 г.

Наледные явления оказывают значительное влияние на автомобильные дороги, поэтому для защиты от них предусматриваются противоналедные мероприятия и сооружения.

В настоящее время при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог требования к противоналедным мероприятиям и сооружениям, изложенные в различных нормативных или методических документах, относящимся к разным министерствам и ведомствам, которые специфику автодорожного хозяйства учитывают не в полной мере и имеют рекомендательный статус.

Назрела необходимость обобщения требований к противоналедным мероприятиям и сооружениям для автомобильных дорог общего пользования и разработки национального стандарта, который устанавливал бы требования по их устройству с учетом гармонизации с действующими нормативными и методическими документами в этой области, а также имеющимся опытом их применения. В связи с этим

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2021 г.

Федеральным законом от 7 февраля 2017 г. № 9-ФЗ установлено, что «требования к обустройству участков автомобильных дорог на подъездах к пунктам пропуска через Государственную границу Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 2019 г. № 812 определено, что обустройство участков автомобильных дорог на подъездах к автомобильным пунктам пропуска осуществляется с учетом требований TP ТС 014/2011 "Безопасность автомобильных дорог" и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании.

Однако стандартов, устанавливающих технические требования на примыкающие к пунктам пропуска через государственную границу Российской Федерации участки автомобильных дорог, не разработано.

Таким образом, необходимо устранить пробел в области национального технического регулирования по требованиям

Публичное обсуждение проекта Изменения № 1 ГОСТ 33475-2015 продлится до 1 апреля 2021 г.

В настоящее время в Российской Федерации действуют нормы проектирования автомобильных дорог обоснованные с учётом обеспечения безопасного дорожного движения с расчетной скоростью одиночных автомобилей. Данные нормы были разработаны 40-50 лет назад.

В связи с изменившимися условиями движения автомобилей по автомобильным дорогам, связанными с увеличением интенсивности и скоростей движения транспортных потоков, высокой аварийностью и другими обстоятельствами, назрела необходимость в совершенствовании требований к геометрическим характеристикам автомобильных дорог.

Введение изменений в практику проектирования будет способствовать повышению безопасности движения за счет совершенствования требований к разделению встречных направлений движения на многополосных автомобильных дорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 52399-2005 продлится до 1 апреля 2021 г.

В настоящее время в Российской Федерации действуют нормы проектирования автомобильных дорог обоснованные с учётом обеспечения безопасного дорожного движения с расчетной скоростью одиночных автомобилей. Данные нормы были разработаны 40-50 лет назад.

В связи с изменившимися условиями движения автомобилей по автомобильным дорогам, связанными с увеличением интенсивности и скоростей движения транспортных потоков, высокой аварийностью и другими обстоятельствами, назрела необходимость в совершенствовании требований к геометрическим характеристикам автомобильных дорог.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33100-2014 продлится до 1 апреля 2021 г.

В настоящее время в Российской Федерации действуют нормы проектирования автомобильных дорог обоснованные с учётом обеспечения безопасного дорожного движения с расчетной скоростью одиночных автомобилей. Данные нормы были разработаны 40-50 лет назад.

Необходимость повышения безопасности дорожного движения актуальна для реконструируемых двухполосных дорог II категории с увеличением количества полос движения до четырех и доведением до параметров Iв категории, а также при их капитальном ремонте.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 октября 2020 г.

В действующих нормативных документах по проектированию дорожных одежд транспортный поток разделялся на несколько типов транспортных средств, в зависимости от грузоподъемности. При этом не учитывалась схема транспортного средства, и, следовательно, не учитывалось количество приложений осевых нагрузок и совместное воздействие на покрытие сближенных осей.

Также немаловажной проблемой является то, что действующие системы датчиков определения интенсивности дорожного движения, применяемые на многих автомобильных дорогах, распределяют транспортный поток по различным принципам. Ряд имеющихся систем не в полной мере позволяют определять интенсивность движения в зависимости от вида автотранспортного средства и весогабаритных его параметров.

В настоящее время в Российской Федерации все больше используются автоматизированные пункты весового и габаритного контроля (АПВГК), позволяющие получать

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 октября 2019 г.

Объектом стандартизации являются смеси бетонные для устройства слоев оснований и покрытий автомобильных дорог. Аспектом стандартизации являются общие требования к технологическим характеристикам бетонных смесей, процедурам контроля их приготовления, оценке соответствия показателей их качества, а также к бетонам, содержащим заданное количество воздуха в виде искусственно введенных воздушных пор.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 октября 2019 г.

Объектом стандартизации являются смеси бетонные для устройства слоев оснований и покрытий автомобильных дорог. Аспектом стандартизации являются общие требования к подбору составов дорожных цементобетонных смесей с учетом климатических и эксплуатационных условий работы дорожных оснований и покрытий.