Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 25812-83 продлится до 13 декабря 2021 г.

Актуальность разработки стандарта обоснована вводом в действие Технического регламента Евразийского экономического союза «О требованиях к магистральным трубопроводам для транспортирования жидких и газообразных углеводородов» (ТР ЕАЭС 049/2020) и необходимостью применения единых положений по защите от коррозии для объектов магистрального трубопроводного транспорта для государств-членов ЕВЭС и Таможенного союза.

В состав проекта ГОСТ включены положения, обеспечивающие контроль и ограничение новых видов коррозионных воздействий (индуцированные токи от внешних источников); существенно расширены и актуализированы положения в части защиты от атмосферной коррозии с применением атмосферостойких покрытий; исключены дублирующие положения, включенные в состав других актуализированных

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 декабря 2021 г.

Целесообразность разработки межгосударственного стандарта обусловлена отсутствием межгосударственного стандарта, содержащего требования в отношении всех аспектов эксплуатации магистральных газопроводов, а также для возможности их применения уполномоченными органами контроля и надзора в области магистрального транспорта газа.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 13862-90 продлится до 10 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяются на специальные виды ОП для скважин с избыточным давлением на устье, морских скважин с подводным расположением устья и т.п., а также на составные части, дополнительно включаемые в стволовую часть ОП (герметизаторы, разъемный желоб, надпревенторная катушка и др.).

Обоснование целесообразности разработки национального стандарта:

• пересмотр и обновление стандарта срок действия которого превышает 30 лет;
• включение в стандарт новых технологий.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 26474-85 продлится до 10 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяется на специальные виды долот и бурильных головок (для разбуривания оснастки, фрезы, коронки, бурильные головки с боковым керноотборником и пр.).

Обоснование целесообразности разработки национального стандарта:

• пересмотр и обновление стандарта срок действия которого превышает 30 лет;
• включение в стандарт новых технологий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяются на аппаратуру, применяемую для организации каналов связи между устройствами дифференциально-фазной защиты линий электропередачи классом напряжения 330 кВ и выше.

Требования настоящего стандарта не распространяются на устройства ДФЗ ЛЭП классом напряжения 330 кВ и выше, не подпадающие под действие требований ГОСТ Р 58980.

Настоящий стандарт не устанавливает требований к порядку и методике испытаний аналоговых и дискретных входов (выходов), электромагнитной совместимости, изоляции, заявленных условий эксплуатации, оценке выполнения требований пожарной безопасности, электробезопасности, информационной безопасности, а также требований к объемам сервисного обслуживания, объему заводских проверок, а также оперативному и техническому обслуживанию устройств ДФЗ ЛЭП классом напряжения 330 кВ и выше.

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяются на аппаратуру, применяемую для организации каналов связи между устройствами ДЗ ЛЭП классом напряжения 110-220 кВ.

Требования настоящего стандарта не распространяются на устройства ДЗ ЛЭП классом напряжения 110-220 кВ, не подпадающие под действие требований ГОСТ Р 58979.

Настоящий стандарт не устанавливает требований к порядку и методике испытаний аналоговых и дискретных входов (выходов), электромагнитной совместимости, изоляции, заявленных условий эксплуатации, оценке выполнения требований пожарной безопасности, электробезопасности, информационной безопасности, а также требований к объемам сервисного обслуживания, объему заводских проверок, а также оперативному и техническому обслуживанию устройств ДЗ ЛЭП классом напряжения 110-220 кВ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяются на аппаратуру, применяемую для организации каналов связи между устройствами ДЗ ЛЭП классом напряжения 330 кВ и выше.

Требования настоящего стандарта не распространяются на устройства ДЗ ЛЭП классом напряжения 330 кВ и выше, не подпадающие под действие требования ГОСТ Р 58978.

Настоящий стандарт не устанавливает требований к порядку и методике испытаний аналоговых и дискретных входов (выходов), электромагнитной совместимости, изоляции, заявленных условий эксплуатации, оценке выполнения требований пожарной безопасности, электробезопасности, информационной безопасности, а также требований к объемам сервисного обслуживания, объему заводских проверок, а также оперативному и техническому обслуживанию устройств ДЗ ЛЭП классом напряжения 330 кВ и выше.

Публичное обсуждение проекта продлится до 6 декабря 2021 г.

Требования настоящего стандарта не распространяются на аппаратуру, применяемую для организации каналов связи между устройствами дифференциально-фазной защиты линий электропередачи классом напряжения 110-220 кВ.

Требования настоящего стандарта не распространяются на устройства ДФЗ ЛЭП классом напряжения 110-220 кВ, не подпадающие под действие требований ГОСТ Р 58981.

Настоящий стандарт не устанавливает требований к порядку и методике испытаний аналоговых и дискретных входов (выходов), электромагнитной совместимости, изоляции, заявленных условий эксплуатации, оценке выполнения требований пожарной безопасности, электробезопасности, информационной безопасности, а также требований к объемам сервисного обслуживания, объему заводских проверок, а также оперативному и техническому обслуживанию устройств ДФЗ ЛЭП классом напряжения 110-220 кВ.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 декабря 2021 г.

Объектом стандартизации является алгоритм искусственного интеллекта средств распознавания объектов капитального строительства и их элементов на аэрокосмических изображениях в целях актуализации сведений кадастрового учета. Аспектом стандартизации являются типовая методика проведения испытаний.

Целесообразность разработки данного стандарта обоснована необходимостью унификации способов подтверждения функциональной надежности прикладных систем искусственного интеллекта.

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 декабря 2021 г.

Объектом стандартизации является алгоритм искусственного интеллекта средств распознавания объектов дорожно-транспортной сети на аэрокосмических изображениях в целях актуализации навигационных карт, решения задач логистики и контроля. Аспектом стандартизации являются типовая методика проведения испытаний.

Целесообразность разработки данного стандарта обоснована необходимостью унификации способов подтверждения функциональной надежности прикладных систем искусственного интеллекта.