Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2022 г.

Целью разработки проекта изменения является уточнение процедуры проведения испытаний на соответствие стандарту.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2022 г.

Разработка стандарта направлена на исключение возможных рисков при проведении спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, связанных с используемым транспортным средством топливом и/или типе источника энергией.

Разработка стандарта обеспечит наличие единого стандартизованного документа, устанавливающего единые требования к ярлыкам, информирующим службы экстренного и оперативного реагирования о используемом транспортным средством топливе и/или энергии с целью исключения применения ошибочных действий при проведении спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2022 г.

Разработка стандарта направлена на исключение возможных рисков при проведении спасательных работ по ликвидации последствий ДТП, связанных с конкретной моделью или типом транспортного средства, попавшего в ДТП.

Разработка стандарта обеспечит наличие единого стандартизованного документа, устанавливающего единые требования к руководству, информирующему службы экстренного и оперативного реагирования о последовательности действий при проведении спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2022 г.

Разработка стандарта направлена на исключение возможных рисков при проведении спасательных работ по ликвидации последствий ДТП с участием автобусов, международных автобусов и автомобилей для коммерческих перевозок большой грузоподъемности.

Публичное обсуждение проекта продлится до 15 августа 2022 г.

Разработка стандарта направлена на исключение возможных рисков при проведении спасательных работ по ликвидации последствий ДТП с участием пассажирских автомобилей и автомобилей для коммерческих перевозок малой грузоподъемности.

Чем заменить ПНСТ 327-2019 пока данный стандарт не утвержден?

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 325-2019 продлится до 14 августа 2022 г.

В целях совершенствования нормативной базы, устанавливающей требования и регламентирующей методы испытаний данных материалов, необходимо разработать ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные, обработанные органическими вяжущими. Технические условия», учитывающий результаты мониторинга применения соответствующего предварительного стандарта.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 326-2019 продлится до 14 августа 2022 г.

В целях совершенствования нормативной базы, устанавливающей требования и регламентирующей методы испытаний данных материалов, необходимо разработать ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные, обработанные неорганическими вяжущими. Технические условия», учитывающий результаты мониторинга применения соответствующего предварительного стандарта.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 324-2019 продлится до 14 августа 2022 г.

Одним из важнейших аспектов является метод определения оптимальной влажности и метод изготовления образцов. С применением методики уплотнения грунтов методом Проктора достигается большее значение «максимальной плотности», чем с применением прибора стандартного уплотнения. Грунт с таким значением плотности будет обладать более высокой несущей способностью и больше сопротивляться воздействию влаги. Метод Проктора допускает применение различных по объему форм в зависимости от крупности частиц исследуемого материала, что позволяет повысить объективность результатов испытаний.

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 323-2019 продлится до 14 августа 2022 г.

Значение Калифорнийского числа (СВR) является показателем, по которому можно оценить воздействие стабилизатора на грунт, оказывает ли он влияние на водно-физические свойства грунта. Сравнение показателей непосредственной несущей способности (IPI) и значения Калифорнийского числа (СВR), определяемых по данному методу дают возможность судить о том, насколько изменяется несущая способность грунта от оптимальных условий до неблагоприятных, в которых грунт насыщается избыточной влагой. Кроме этого в ходе данного испытания имеется возможность оценить набухание грунта в условиях, имитирующих нахождение грунта в реальных условиях.