Публичное обсуждение проекта продлится до 9 апреля 2024 г.

Текущая действующая нормативная база в части проектирования клееных деревянных конструкций и соединений не учитывает особенности работы элементов и соединений мостовых конструкций. В нормативном документе по проектированию мостов СП 35.13330.2011 прочность клееной древесины не учитывает ряд коэффициентов, отсутствует прочностной расчет деревянных конструкций и соединений на выносливость от циклических воздействий.

Таким образом, отсутствие специальных требований к проектированию клееных деревянных конструкций мостов приводит к значительному снижению долговечности конструкций и возможным ошибкам при конструировании элементов и соединений. Так как мостовые конструкции обладают значительными пролетами и эксплуатируются на открытом воздухе, то должны быть разработаны отдельные требования конструктивной,

...

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 22.3.02-94 продлится до 6 мая 2024 г.

Проект национального стандарта разработан с целью нормативного закрепления положений, устанавливающих общие требования к организации лечебно-эвакуационного обеспечения населения в чрезвычайных ситуациях.

Восполнение отсутствия единых требований к комплексу мероприятий лечебно-эвакуационного обеспечения, в нормативной базе Российской Федерации, призвано обеспечить оптимизацию действий работников федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и работников организаций, осуществляющих планирование, подготовку и проведение комплекса мероприятий лечебно-эвакуационного обеспечения населения в чрезвычайных ситуациях.

Эффективность применения разрабатываемого стандарта обеспечивается за счет

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.

Развитие и внедрение сверхвысокопрочного фибробетона в отечественном мостостроении значительно сдерживается отсутствием нормативной базы, особенно в части требований к материалу, методам испытаний. Повышение эффективности строительного производства, снижение стоимости и трудоемкости технологических процессов, экономное использование материальных и технических ресурсов требует использования новых прогрессивных материалов. Все большее применение находят высокоэффективные, особенно, высокопрочные бетоны на основе новейших поликомпонентных органоминеральных модификаторов. Такие бетоны обладают повышенной прочностью, получаются с помощью подвижных смесей.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.

Мостовые сооружения являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог. Процесс проектирования мостового сооружения является системной многофакторной задачей, решение которой имеет свои отличия в зависимости от материалов, применяемых при проектировании сооружений.

Отечественные нормы по проектированию стальных элементов мостов построены на применении узкого круга конкретных марок сталей (в том числе для стальных канатов и высокопрочной проволоки), свойства которых хорошо изучены. Крайне ограниченная информация для проектирования с применением стальных канатов приведена в СП 35.13330.2011 (пункт 7.33, таблицы 7.14, 7.15, 7.16, пункт 8.6), требования к сталям приведены в пункте 8.4.

В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1 апреля 2024 г.

В РФ практически отсутствуют нормативные документы, регламентирующие требования к вантовым системам. Действующие отечественные стандарты на стальные канаты, проволоку и иные компоненты вантовых систем не могут обеспечить должный высокий уровень контроля, а регламентированные в отечественных стандартах характеристики не применимы к вантовым системам.

Необходима разработка стандарта нового поколения на требования к материалам и полуфабрикатам, использующимся при производстве вантовых систем, который будет удовлетворять базовым требованиям по безопасности ФЗ № 384, и, с другой стороны, может служить доказательной базой ТР ТС 014/2011.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2024 г.

Целью разработки проекта стандарта является установление стандартизованных технических требований к конструкции, размерам и допускам на размеры, механическим свойствам, размерам гаек шестигранных и корончатых, что будет способствовать повышению качества сборки АТС, надежности резьбовых соединений при эксплуатации автотранспортных средств.

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2024 г.

Предлагается оптимизировать и ускорить процесс разработки проектной документации.

Описание проблемы, на решение которой направлен предлагаемый способ регулирования, условий и факторов ее существования:

• излишние требования, установленные Положением № 87.

Негативные эффекты, возникающие в связи с наличием проблемы:

• отсутствие понятного проектировщику и экспертным организациям механизма разработки проектной документации;
• избыточные и в ряде случаев необоснованные требования к составу и содержанию проектной документации.

О существовании проблем, возникающих в связи с разработкой проектной документации, известно из поступающих на постоянной основе в Минстрой России обращений застройщиков, Национального объединения изыскателей и

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 марта 2024 г.

Метод акустической эмиссии (АЭ) является относительно новым методом исследования динамических процессов в твердых телах, а также методом неразрушающего контроля промышленных объектов. По этой причине параметры акустико-эмиссионной аппаратуры до сих пор не детализированы. Кроме того, существующие зарубежные и отечественные документы в ряде случаев содержат сильно различающиеся наборы параметров.

Необходимость разработки стандарта возникла вследствие отсутствия современной нормативной базы в данной области неразрушающего контроля в Российской Федерации.

В настоящее время оценка технического состояния опасных производственных объектов, в т.ч. без вывода их из эксплуатации, затруднена или невозможна. Это связано с тем, что известные методы испытаний являются либо разрушающими, либо если метод является неразрушающим, то определение и обеспечение безопасной эксплуатации объектов не находит

Публичное обсуждение проекта продлится до 18 марта 2024 г.

Целью разработки проекта стандарта является обеспечение наличия общих требований к протоколам обмена информацией цифрового тахографа, устанавливаемого на автомобильные транспортные средства, с автоматизированной информационной системой тахографического контроля, а также требований к технологическому процессу сбора и обработки данных.

Публичное обсуждение проекта продлится до 11 марта 2024 г.

Разработка ГОСТ Р «Трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом для свай. Общие технические условия» обусловлена необходимостью возросших потребностей строительного сообщества к трубной продукции для свайных оснований и фундаментов вследствие реализации крупных проектов федерального масштаба. Также следует сформулировать и систематизировать технические требования к чугунным трубам, учитывающие особенности эксплуатации труб указанного целевого назначения в соответствие с требованиями СП 24.13330.2021 «Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП2.02.03-85».

Принятие национального стандарта направлено на формирование единого подхода к разработке требований к продукции определенного целевого назначения. Это позволит актуализировать требования к потребительским свойствам чугунных труб для