Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 51685-2013 продлится до 1 марта 2019 г.

Объектом стандартизации являются рельсы железнодорожные широкой колеи 1520 мм типов Р50, Р65, Р65К и Р75, предназначенные для эксплуатации в железнодорожных путях стран Таможенного союза.

Основанием для разработки нового национального стандарта ГОСТ Р 51685 стала необходимость внесения в этот стандарт назревших изменений, возросших требований к качеству рельсов ОАО «РЖД», новых категорий рельсов, отвечающих этим требованиям.

Все полученные от заинтересованных организаций и предложенные АО «ВНИИЖТ» замечания и предложения можно сгруппировать по затронутым в них ключевым вопросам:

• введение новых категорий рельсов специального назначения (повышенной износостойкости), уточнение отдельных технических требований к рельсам имевшихся категорий;
• введение
...

Здравствуйте !
На сайте Технического Комитета 343 "Качество воды" приводится только его окончательная редакция - см. ссылку.

Официальная информация о вступлении в силу публикуется на сайте Росстандарта или сайта официального публикатора ФГУП Стандартинформ.

Также официальным источником сведений считается публикация информация о вступлении в силу в

Публичное обсуждение проекта продлится до 2 марта 2019 г.

Настоящий проект национального стандарта ориентирован на формирование требований к полному комплексу специфичных и необходимых для организации эксплуатации ИИ ЦОД элементов, включая организационную модель, набор процессов и перечень ресурсов.

При разработке стандарта для описания требований к процессам использовался подход, примененный в ГОСТ Р ИСО/МЭК 20000-1-2010 Информационная технология. Менеджмент услуг. Часть 1. Спецификация. При этом данный подход был несколько расширен путем явного отражения потенциального эффекта от внедрения соответствующего процесса.

Формулирование требований к организационной модели эксплуатации, так же, как и к применяемым для эксплуатации ИИ ЦОД ресурсам, выгодно отличает данный проект национального стандарта от аналогичных стандартов для смежных областей.

Кроме того, настоящий проект национального стандарта не является простой адаптацией ГОСТ Р

Публичное обсуждение проекта продлится до 2 марта 2019 г.

Целями разработки проекта национального стандарта является достижение целей, установленных статьей 11 федерального закона №184-ФЗ «О техническом регулировании», а также формирование национальной базы стандартизации отрасли центров обработки данных (ЦОД) и формирование требований к стадиям и этапам создания инженерной инфраструктуры ЦОД и содержанию работ на каждом этапе.

Действующей нормативно-технической документацией (НТД), устанавливающей требования к процессам строительства, не установлена стадийность создания инженерной инфраструктуры (ИИ) ЦОД. Описанная в существующей НТД последовательность (стадийность) создания (строительства) объектов (например, Градостроительный кодекс РФ, СНиП 12-01-2004 Организация строительства, СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения) не учитывает сложившихся в отрасли ЦОД подходов к созданию инженернойОД. В

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54401-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на литой асфальтобетон дорожный и на смеси литые асфальтобетонные дорожные, применяемые для устройства конструктивных слоев дорожной одежды, мостовых сооружений, тоннелей, а также для производства ямочного ремонта на автомобильных дорогах общего пользования. Стандарт устанавливает требования к литому асфальтобетону и литым смесям, а так же к исходным материалам для их приготовления.

Цель работы – обновление ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54400-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие, применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает методы их испытаний.

Цель работы – обновление и ГОСТ Р 54400-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 33939-2016 продлится до 11 февраля 2019 г.

В настоящее время в Российской Федерации реализовывается программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».

Одним из приоритетных направлений этой программы является внедрение и развитие тяжеловесного движения, в том числе и грузового, позволяющего обеспечить возрастающие объемы перевозок грузов и значительно повысить эффективность работы железных дорог.

В число основных задач для научных исследований и конструкторских разработок, обеспечивающих создание грузовых вагонов для тяжеловесного движения, наряду с увеличением погонной нагрузки и снижением массы тары, входит задача об увеличении допустимой нагрузки от колесной пары на рельсы до 265 кН (27 тс).

В связи с реализацией этой задачи необходимо проводить

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 февраля 2019 г.

Основной целью разработки национального стандарта является установление технических требований, правил приемки и методов испытаний к современным конструкциям линейной арматуры для ВЛ напряжением до 1 кВ с СИП в соответствии с действующей в Российской Федерации практикой в области изготовления и испытаний арматуры.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 19281-2014 продлится до 10 февраля 2019 г.

По сравнению с действующей редакцией ГОСТ 19281-2014 проект изменения №1 предусматривает:

• замену массовой доли никеля в стали для классов прочности 390 и 440 на: «не более 0,50» (таблицы 1 и 7);
• увеличение толщины продукции до 100 мм для классов прочности 345 и 355 (таблицы 3 и 6);
• исключение термина «вторичная воздушная окалина»;
• дополнение п.5.1.7 абзацем о недопущении заварки и заделки дефектов на поверхности продукции;
• введение новых категорий поставки продукции: 16-20 в зависимости от температуры испытания на ударный изгиб (таблица 4);
• возможность заказа в базовом исполнении толстолистового, широкополосного универсального проката и гнутых профилей (таблица 6) с нормированием ударной вязкости KCV^-5;
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 февраля 2109 г.

Положения настоящего стандарта распространяются на проектирование, строительство и ликвидацию газопроводов из полиэтиленовых труб сетей газораспределения с максимальным рабочим давлением не более 1,2 МПа включительно, при температуре стенки трубы от минус 20 °C до 40 °C, транспортирующих природный газ по ГОСТ 5542.