Публичное обсуждение проекта продлится до 3 июля 2023 г.

Целью разработки национального стандарта является установление технических требований к выбору метода, средств и технологии проведения автоматизированного мониторинга напряженно-деформированного состояния и положения в пространстве возводимых и эксплуатируемых конструкций подземных сооружений транспортного назначения, а также расположенных в зоне их влияния зданий и других объектов городской инфраструктуры. Руководствуясь положениями разрабатываемого стандарта представляется возможным обеспечить выполнение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ: «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» в части обеспечения контроля за «проектными значениями параметров зданий и сооружений и качественными характеристиками в течение всего жизненного цикла зданий или сооружений».

Разработанные встандарте требования должны учитываться и приводиться в разрабатываемой или

...

g.nikiforova, оформите, пожалуйста, Ваши замечания в формате отзыва для передачи разработчикам: https://www.normacs.info/remark_files/348

Спасибо!

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 403-2020 продлится до 11 июня 2023 г.

В 2020 году на территории Российской Федерации был введен в действие предварительный национальный стандарт, распространяющийся на смеси песчаногравийные.

В целях совершенствования нормативной базы, устанавливающей требования и регламентирующей методы испытаний смесей песчано-гравийных, необходимо разработать ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси песчаногравийные. Общие технические условия», учитывающий результаты мониторинга применения соответствующего предварительного стандарта.

Эффективность ожидаемой экономической, социальной и/или иной эффективности применения стандарта заключается в применении технологий, существенно сокращающих затраты на логистические расходы, учитывающих применение дорожно-строительных материалов, обладающих меньшей стоимостью. Также

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Снижение коэффициента сцепления бетонного покрытия проезжей части транспортных тоннелей в составе автомобильных дорог общего пользования с интенсивным движением является серьезным фактором, негативно влияющим на безопасность дорожного движения. Мероприятия по — восстановлению шероховатости бетонного покрытия в автодорожных тоннелях и повышению коэффициента сцепления до нормативного уровня путем дробеструйной обработки связаны с высокими затратами и длительными периодами ограничения движения на участках автомобильных дорог общего пользования.

В настоящее время в крупных мегаполисах РФ (Москва, Санкт-Петербург) успешно реализованы проекты строительства автодорожных тоннелей в составе улично-дорожной сети данных городских агломераций, при устройстве верхних слоев дорожной одежды которых использованы асфальтобетонные смеси. Действующая же формулировка национального стандарта ГОСТ Р 59206-2021енно

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 371-2019 продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящий стандарт распространяется на проектирование дорожных одежд переходного и низшего типов автомобильных дорог общего пользования с низкой интенсивностью движения на территории Российской Федерации.

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящее изменение разрабатывается по итогам практического применения ГОСТ 32703 для устранения следующих неточностей и некорректности формулировок:

• в соответствии с ГОСТ 32703 щебень и гравий разделяется на основные (стандартные) фракции, широкие фракции и смеси фракций, что является классификационными признаками. В связи с этим целесообразно раздел 4 «Основные параметры и размеры» переработать в раздел «Классификация».
• необходимо расширить количество нормируемых фракций щебня и гравия в ГОСТ 32703, что связано с возможностью изготовления данных фракций при производстве щебня и гравия, а также предоставления возможности применения любой фракции каменного материала при строительстве автомобильных дорог без ограничения. Отсутствие неучтенных фракций в действующей редакции стандарта
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящее изменение разрабатывается по итогам практического применения ГОСТ 33029-2014 для устранения следующих неточностей и некорректности формулировок:

• в соответствии с ГОСТ 33029-2014 для определения масс применяются весы по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые не соответствуют техническим характеристикам, заявленным в ГОСТ OIML R 76-1-2011, но при этом полностью соответствуют метрологическим требованиям этого стандарта, что позволяет выполнять измерения с требуемой точностью. Таким образом, конкретизация нормативного документа на весы в ГОСТ 33029-2014 приводит к исключению
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящее изменение разрабатывается по итогам практического применения ГОСТ 33053-2014 для устранения следующих неточностей и некорректности формулировок:

• в соответствии с ГОСТ 33053-2014 для определения масс применяются весы по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые не соответствуют техническим характеристикам, заявленным в ГОСТ OIML R 76-1-2011, но при этом полностью соответствуют метрологическим требованиям этого стандарта, что позволяет выполнять измерения с требуемой точностью. Таким образом, конкретизация нормативного документа на весы в ГОСТ 33053-2014 приводит к исключению
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящее изменение разрабатывается по итогам практического применения ГОСТ 33051-2014 для устранения следующих неточностей и некорректности формулировок:

• в соответствии с ГОСТ 33051-2014 для определения масс применяются весы по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые не соответствуют техническим характеристикам, заявленным в ГОСТ OIML R 76-1-2011, но при этом полностью соответствуют метрологическим требованиям этого стандарта, что позволяет выполнять измерения с требуемой точностью. Таким образом, конкретизация нормативного документа на весы в ГОСТ 33051-2014 приводит к исключению
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 мая 2023 г.

Настоящее изменение разрабатывается по итогам практического применения ГОСТ 33024-2014 для устранения следующих неточностей и некорректности формулировок:

• в соответствии с ГОСТ 33024-2014 для определения масс применяются весы по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ Государственная система обеспечения единства измерений. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания. Необходимо отметить, что многие дорожные лаборатории оснащены весами, которые не соответствуют техническим характеристикам, заявленным в ГОСТ OIML R 76-1-2011, но при этом полностью соответствуют метрологическим требованиям этого стандарта, что позволяет выполнять измерения с требуемой точностью. Таким образом, конкретизация нормативного документа на весы в ГОСТ 33024-2014 приводит к исключению
• ...