Публичное обсуждение до 18 января 2016г.

Шарнирное соединительное устройство является общей составной частью соседних секций вагона сочлененного типа, осуществляющей их связь между собой и общей ходовой тележкой в составе одного грузового железнодорожного вагона. Шарнирное соединительное устройство обеспечивает передачу статических и динамических вертикальных и боковых усилий на элементы общей ходовой тележки, а также продольных тяговых и тормозных усилий между соседними секциями вагона и на общую ходовую тележку.

Шарнирное соединительное устройство, как составная часть вагона сочлененного типа, оказывает влияние на ряд показателей безопасности, оцениваемых по техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава». К ним относятся требования статьи 4: п.4, п.5 (перечисления б), р), с), т) ), п.7, п.12, п.14, п.99.

На основании этого, для обеспечения безопасной эксплуатации шарнирного

...

Публичное обсуждение проекта изменения - до 27 декабря 2015г.

Основной целью внесения Изменения №1 ГОСТ 32400-2013 является введение в стандарт дополнительного показателя - величины гамма-процентного ресурса рам и балок, а также периодичности проверки вводимого показателя и методов испытаний, предназначенных для его определения. Это позволит оценивать соответствие фактического значения величины гамма-процентного ресурса рам и балок нормативному значению, установленному в конструкторской документации. Также целью внесения Изменения №1 ГОСТ 32400-2013 является актуализация нормативных ссылок, используемых в стандарте и внесение уточнений по отдельным положениям стандарта.

Публичное обсуждение СП продлится до 28 ноября 2015г.

Объектом стандартизации является конструкция и нормы содержания земляного полотна железнодорожных путей общего и необщего пользования.

Разрабатываемый свод правил регламентирует устройство и нормы содержания земляного полотна, его водоотводных, укрепительных и защитных сооружений при эксплуатации земляного полотна железнодорожного пути общего и необщего пользования для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями.

При этом свод правил разрабатывается на эксплуатацию земляного полотна железнодорожного пути при пропуске пассажирских поездов со скоростью до 200 км/ч включительно и грузовых поездов со скоростью до 120 км/ч включительно с вагонами, имеющими статические осевые нагрузки до 245 кН/ось (25 тс/ось).

В соответствии с приказом Росстандарта от 13.07.2015 №900-ст ГОСТ 15.902–2014 введен в действие с 01.08.2015 за исключением пунктов 5.5, 6.5.7, 7.2.8, 7.2.9, 7.2.11, 7.4.4, 7.5.6, 7.7.5, 8.2.4, 8.2.5, 9.5, 9.6, 6 абзаца п. 7.6.3, 2 абзаца п. 7.7.3, 2 абзаца п. 7.7.7, 3 абзаца п. 7.7.11, 5 абзаца п. 8.2.2, 2 абзаца п. 8.3.9, 14 абзаца п. 8.3.10, подраздела 8.4.

В Изменении №1 учтены решения, записанные в протоколе совещания у Заместителя начальника Департамента технической политики С.А. Левина от 16 июля 2015г №ЦТЕХ-299/пр, по спорным пунктам стандарта (см. выше), а также все достигнутые соглашения на совещаниях рабочей группы по формированию перечня замечаний и предложений по изменению к межгосударственному стандарту ГОСТ 15.902-2014 и записанные в протоколах рабочей группы от 06 мая, 23 июня и 29 июля 2015г.

Публичное обсуждение проекта продлится до 1...

Предстандарт устанавливает метод определения показателей динамических качеств и воздействия грузового вагона на железнодорожный путь при проведении комплексных динамических и по воздействию на железно- дорожный путь испытаний с применением тензометрической колесной пары (далее – комплексные испытания).

Публичное обсуждение - до 17 ноября 2015г.

Характеристика объекта и аспект свода правил

Настоящий свод правил распространяется на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего и необщего пользования и устанавливает правила устройства и нормы содержания контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи.

Обоснование целесообразности разработки свода правил

В настоящее время требования правил устройства и норм содержания контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи по техническому обслуживанию и ремонту техники в железнодорожном электроснабжении ОАО «РЖД» регламентируется рядом нормативных документов, принятых МПС России и не имеющих соответствующего статуса.

В части норм содержания - единственным нормативным документом является стандарт организации СТО РЖД 1.12.001-2007 «Устройства электрификации и электроснабжения. Техническое обслуживание и ремонт. Общие

...

Проект межгосударственного стандарта разработан с целью обеспечения содействия соблюдению обязательных требований технических регламентов Таможенного союза в области железнодорожного транспорта в части установления единых требований к программному обеспечению систем управления железнодорожным тяговым подвижным составом, необходимых для выполнения при разработке и оценке соответствия обязательным требованиям технических регламентов.

Настоящий стандарт предназначен для применения заказчиками, поставщиками, разработчиками, потребителями, а также персоналом сопровождения ПО и систем управления железнодорожным тяговым подвижным составом в целом, органами по сертификации и испытательными лабораториями (центрами), принимающими участие в процедурах подтверждения соответствия продукции требованиям технических регламентов.