Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.

Метод определения Калифорнийского числа (CBR) для оценки несущей способности грунтов активно применяется в США, станах ЕС, странах Азии. Метод позволяет определить показатели несущей способности грунта и необходимость применения дополнительных мер (стабилизация или укрепление грунта) по изменению водно-физических свойств или по увеличению несущей способности грунта.

В этой связи необходимо провести работы по разработке ПНСТ, распространяющегося на метод определения Калифорнийского числа (CBR) для оценки несущей способности грунтов, в том числе стабилизированных.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.

Метод определения максимальной плотности и оптимальной влажности грунтов был изобретен в США в 1933 г., Р.Р. Проктором и до сегодняшнего дня применяется во многих странах мира. Данный метод имеет ряд преимуществ по сравнению с действующим на территории РФ ГОСТ 22733. Во первых, при уплотнении на грунт воздействует увеличенная удельная энергия, тем самым достигается большая максимальная плотность материала. Необходимость в получении высокой плотности обусловлена в применении современной уплотняющей техники на объектах строительства.

Такая техника способна уплотнять любые виды грунтов с большими толщинами отсыпаемых слоев до максимальной плотности, воспроизвести которую на приборе СОЮЗДОРНИИ невозможно. Во вторых, действующий ГОСТ 23733, распространяется и позволяет проводить испытания на грунтах с максимальной крупностью частиц до 10 мм. Метод Проктора позволяет испытывать грунты с частицами

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 июля 2018 г.

В настоящее время на территории РФ на грунты, укрепленные неорганическими вяжущими, действует ГОСТ 23558 «Смеси щебеночно- гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия». Данный стандарт не учитывает применения стабилизированных грунтов.

Во всем мире широко применяется технология стабилизации грунтов. Данная технология позволяет существенно улучшить водно-физические свойства, а в некоторых случаях, и несущую способность грунтов. Метод изготовления образцов для испытаний, описанный действующем стандарте, имеет много неточностей и противоречий. Нормативные документы на грунты и материалы, применяемые для укрепления, не входят в перечень межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 июля 2018 г.

Технический регламент ЕАЭС разрабатывается в целях:

• защиты жизни и здоровья человека, имущества;
• охраны окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений;
• предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) легкорельсовых транспортных средств относительно их назначения и безопасности;
• обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения.

Технический регламент ЕАЭС устанавливает на единой территории Евразийского экономического союза (далее – Союза) единые обязательные для применения и исполнения требования к легкорельсовым транспортным средствам (ЛТС), независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на территории государств – членов Союза.

Техническое регулирование в отношении легкорельсовых транспортных средств осуществляется в целях обеспечения

Уважаемые коллеги!

Настоящий проект Технического регламента (ТР) разработан для стран Таможенного союза и должен послужить основным документом при проектировании новых и модернизации выпускаемых серий вагонов подвижного состава метрополитенов на таможенной территории ТС. Разработка Технического регламента является продолжением политки России в части обеспечения безопасной перевозки пассажиров на транспорте отраженной в Указе Президента Российской Федерации от 31 марта 2010г. № 403 "О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте".

Вместе с тем проект ТР целесообразно дополнить рядом позиций, уточняющих его положения в области противопожарной защиты вагонов электроподвижного состава. В частности:

1. В статье 33 следует изменить формулировку в подпункте з) на "Подвижной состав метрополитена должен быть оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожара (АСОТП)".

2. Статью 39 рекомендуется изложить в

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 2 мая 2018 г.

После вступления данного приказа в силу будет отменен Приказ 461.

Целью принятия Порядка является регламентация реализации Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации полномочий по контролю исполнения органами государственной власти субъектов Российской Федерации переданных полномочий в области контроля за соблюдением органами местного самоуправления законодательства о градостроительной деятельности и в области организации и проведения государственной экспертизы проектной документации, государственной экспертизы результатов инженерных изысканий (далее – переданные полномочия).

Порядок определяет сроки и последовательность исполнения процедур, права и обязанности Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации и органов

В файлы проекта добавлена вторая редакция свода правил, пояснительная записка к ней и сводка отзывов по проекту.

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 июня 2018 г.

Широкая область применения геосинтетических материалов при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог, обуславливает необходимость нормирования большого числа их характеристик. В целях оценки соответствия характеристик геосинтетических материалов требованиям нормативной документации требуется установление видов контроля и категорий испытаний.

Тема разработки ПНСТ является логическим продолжением работы по установлению требований к выбору и контролю качества геосинтетических материалов в ОДМ 218.2.046-2014 «Рекомендации по выбору и контролю качества геосинтетических материалов, применяемых в дорожном строительстве» и направлена на анализ и систематизацию результатов его применения в производственных условиях и на строительном объекте.

Разработка ПНСТ, содержащего виды контроля и соответствующие категории испытаний геосинтетических материалов, позволит

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 июня 2018 г.

В настоящее время геосинтетические материалы находят все более широкое применение при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте автомобильных дорог и сооружении на них. В процессе укладки и эксплуатации геосинтетические материалы подвергаются воздействию различных внешних факторов (механических, физико-химических, биологических), что негативно с течением времени отражается на показателях прочности.

Следовательно, актуальными задачами являются анализ и систематизация результатов испытаний, отражающих воздействие различных факторов на показатели прочности геосинтетических материалов, и актуализация документов, устанавливающих методы определения показателей долговечности геосинтетических материалов и их стандартизация на национальном уровне.

Публичное обсуждение проекта продлится до 4 июня 2018 г.

В настоящее время в Российской Федерации отсутствуют нормативные документы, устанавливающие технические требования к демаркировке дорожной разметки, включая методы контроля. Сложившаяся ситуация усложняет корректное включение требований к демаркировке дорожной разметки в соответствующие технические задания, что, в свою очередь, приводит не только к указанным выше проблемам, но и к браку при нанесении разметки (в части обеспечения геометрических размеров разметки в плане), возможности дезориентации участников дорожного движения (при некачественной демаркировке), повреждения верхнего слоя дорожного покрытия, увеличению отрицательного воздействия на окружающую среду.

Разработка проекта ГОСТ Р «Дороги автомобильные общего пользования. Демаркировка дорожной разметки. Технические требования. Методы контроля» и введение его в действие позволит считать сформированной нормативную базу Российскийям