Публичное обсуждение проекта продлится до 20 мая 2019 г.

Имеющаяся на настоящий момент нормативная база в области мелиорации по строительству и проектированию мелиоративных объектов разрабатывалась в 70-80 годы прошлого века. К настоящему времени она в значительной степени устарела и не соответствует современным требованиям законодательства Российской Федерации.

Разработка и утверждение национального стандарта, устанавливающего основные виды поперечных сечений каналов регулирующей, проводящей и оградительной сетей и их геометрические параметры является актуальной.

В связи с этим мелиоративная отрасль на современном уровне требует упорядочения выбора типоразмеров и расчета основных геометрических параметров осушительного канала, которое обеспечит единое понимание специалистами при проектировании линейных сооружений осушительной системы. Несогласованность терминологии, отраженной в словарях и энциклопедиях, разобщенность расчетных формул внтов

Публичное обсуждение проекта изменений в Постановление 54 продлится до 6 февраля 2019 г.

Проект изменения разрабатывается с целью привести в соответствие с Градостроительным кодексом Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона от 3 августа 2018 г. № 340-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации».

На правовом портале опубликовано постановление № 604, в котором учтены предлагаемые в данном проекте изменения: Опубликовано постановление Правительства РФ от 15.05.2019, № 604 об изменениях в мониторинг цен строительных ресурсов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 2 марта 2019 г.

Целями разработки проекта национального стандарта является достижение целей, установленных статьей 11 федерального закона №184-ФЗ «О техническом регулировании», а также формирование национальной базы стандартизации отрасли центров обработки данных (ЦОД) и формирование требований к стадиям и этапам создания инженерной инфраструктуры ЦОД и содержанию работ на каждом этапе.

Действующей нормативно-технической документацией (НТД), устанавливающей требования к процессам строительства, не установлена стадийность создания инженерной инфраструктуры (ИИ) ЦОД. Описанная в существующей НТД последовательность (стадийность) создания (строительства) объектов (например, Градостроительный кодекс РФ, СНиП 12-01-2004 Организация строительства, СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения) не учитывает сложившихся в отрасли ЦОД подходов к созданию инженернойОД. В

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54401-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на литой асфальтобетон дорожный и на смеси литые асфальтобетонные дорожные, применяемые для устройства конструктивных слоев дорожной одежды, мостовых сооружений, тоннелей, а также для производства ямочного ремонта на автомобильных дорогах общего пользования. Стандарт устанавливает требования к литому асфальтобетону и литым смесям, а так же к исходным материалам для их приготовления.

Цель работы – обновление ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54400-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие, применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает методы их испытаний.

Цель работы – обновление и ГОСТ Р 54400-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Энергия деформации является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие системы оценки качества битумных вяжущих включают показатель энергии деформации. Показатель энергия деформации напрямую может дать возможность точнее прогнозировать эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, особенно при применении модифицированных битумных вяжущих.

Применение реометров для определения энергии деформации битумных вяжущих, позволит снизить до минимума влияние человеческого фактора, позволит определять этот показатель с высокой точностью, а также позволит определять энергию деформации модифицированных и не модифицированных битумных вяжущих.

Метод определения энергии деформации с использованием реометра после сбора статистических данных позволят разработать нормы по энергии деформации битумных вяжущих для повышения эксплуатационных свойств

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Эластичность является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Большинство систем оценки качества битумных вяжущих включают косвенно или напрямую оценку эластичности. Эластичные свойства битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, например, при оценке устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам в методологии Superpave учитывается, в том числе, и эластический возврат после воздействий.

В РФ эластичность дорожных битумных вяжущих регламентируется в только в стандарте ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия», причем эластичность определяется после растяжения образца до разрыва с последующим измерением длин его частей вручную линейкой. Данный метод имеет ряд недостатков. Применение реометров для определения

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Устойчивость к сдвиговым деформациям, особенно при высоких эксплуатационных температурах является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие зарубежные системы оценки качества битумных вяжущих включают в себя косвенно или напрямую оценку устойчивости битумных вяжущих к деформациям, в том числе многократным сдвиговым деформациям. Остаточные сдвиговые деформации битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов. Например, оценка устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам применяется в методологии Superpave, но стоит учесть, что на данный момент эти методы подразумевают использование реометров с испытательными системами типа плита-плита.

Разработка ПНСТ позволит использовать для определения остаточных деформаций, в том числе, реометры и вискозиметры с испытательными системами типа цилиндр в

...

Публичное обсуждение проекта изменений в приказ 115/пр продлено до 17 декабря 2018 г. На портале проектов правовых актов появилось новое обсуждение по этому приказу с продленным сроком обсуждения. Текст приказа не был изменен.

Проектом приказа вносятся изменения в Порядок ведения ЕГРЗ в части уточнения состава сведений и документов, подлежащих включению в единый государственный реестр заключений экспертизы проектной документации объектов капитального строительства (далее – ЕГРЗ), а также исключения из состава сведений ЕГРЗ сведений о проектной документации повторного использования.