Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2019 г.

Введение в действие ГОСТ Р позволит унифицировать основные требования к конструкции и техническим характеристикам силовых кабелей и проводов для соединений электрооборудования подвижного состава метрополитена, их эксплуатационные свойства и методы испытаний.

Что позволит выпускать кабельные изделия, отвечающие требованиям современного международного (европейского) уровня, более широкого диапазона типов, что обеспечит конкурентоспособность кабельных изделий.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2019 г.

Введение в действие ГОСТ Р позволит унифицировать основные требования к конструкции и техническим характеристикам монтажных кабелей и проводов для подвижного состава метрополитена, их эксплуатационные свойства и методы испытаний.

Введение в действие ГОСТ Р позволит выпускать кабельные изделия, отвечающие требованиям современного международного (европейского) уровня, более широкого диапазона типов, что обеспечит конкурентоспособность кабельных изделий.

Предложение.

В проекте данного ГОСТа, к наиболее часто применяемой для изготовления змеевиков печей стали 15Х5М, допускаемые напряжения приведены только до температуры 560^оС.

В практике конструирования, диагностирований, обследований промышленных печей возникает необходимость проведения расчетов для более высоких температур.

По опыту обследований установок каталитического риформинга, температура рабочих сред возможна до 530 ^оС. Для проведения расчетов на прочность элементов змеевиков печей, в данном случае, необходимо увеличивать расчетную температуру.

В соответствии с пунктом 5.3 ГОСТ Р 34233.1-2017, при обогреве открытым пламенем, отработанными газами расчетную температуру необходимо принимать равной температуре среды, увеличенной на 50 ^оС при прямом обогреве, если нет более точных данных.Таким образом, есть необходимость проведения расчетов на прочность, как минимум на расчетной температуре равной 580 ^о

Публичное обсуждение проекта модификации МЭК 60076-18:2012 продлится до 22 апреля 2019 г.

Метод частотных характеристик (МЧХ, в зарубежной терминологии – Frequency Response Analysis, FRA) на протяжении многих лет используется для оценки состояния активной части силовых трансформаторов и реакторов.

В СТО 34.01-23.1-001-2017 «Объем и нормы испытаний электрооборудования» применение данного метода рекомендовано в объеме комплексного диагностического обследования силовых трансформаторов и реакторов.

Вместе с тем в РФ отсутствуют нормативные документы, устанавливающие методику проведения измерений методом частотных характеристик и требования к измерительным приборам.

Стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту МЭК 60076-18:2012 путем изменения содержания и дополнения отдельных структурных элементов с целью учета Российской национальной стандартизации и практики.

Публичное обсуждение проекта продлится до 22 апреля 2019 г.

Стандарт определяет общие требования к оборудованию (3D-принтерам) для аддитивного производства методами селективного лазерного плавления (сплавления) и спекания и предназначен для использования при проектировании, изготовлении, испытаниях и эксплуатации такого оборудования. Стандарт предназначен для конструкторов, технологов и иных специалистов, использующих соответствующее оборудование.

Стандарт содержит положения по:

• общему описанию функциональных элементов и принципам работы оборудования;
• техническим (функциональным) требованиям;
• требованиям безопасности:
• правилам приёмки;
• методам контроля (испытаний);
• требованиям к документированию.

Положения настоящего стандарта рекомендуются для применения на территории Российской Федерации организациями и предприятиями, применяющими соответствующее оборудование,

Публичное обсуждение проекта взамен ПНСТ 183-2016 продлится до 20 апреля 2019 г.

На сегодняшний день в мире используются в основном два метода уплотнения с использованием ударного уплотнителя Маршалла и вращательного уплотнителя (гиратора).

Уплотнитель Маршалла применяется в дорожном и аэродромном строительстве более четырех десятков лет и зарекомендовал себя, как простой, портативный и недорогой прибор. До начала 21-го века большинство штатов в США применяли уплотнитель Маршалла (ударный уплотнитель) как основной прибор для уплотнения асфальтобетона в лабораторных условиях. В настоящее время в США большинство штатов перешли на метод проектирования асфальтобетонных смесей по системе «Superpave», уплотнение асфальтобетонных образцов по которой осуществляется на вращательном уплотнителе (гираторе), но, несмотря на это, до сих пор в США используется и метод уплотнения по

На сайте технического комитета 481 опубликована окончательная редакция проекта.

Стандарт был существенно переработан и получил другое название. Официальной публикации стандарта на данный момент нет, но можно ознакомиться с окончательной редакцией ГОСТ Р 58406.2-2020.

Публичное обсуждение проекта продлится до 08 марта 2019 г.

В настоящее время для борьбы с зимней скользкостью на объектах дорожной отрасли используются противогололедные материалы, различные по своим свойствам и назначениям. Действующий нормативный документ ОДН 218.2.027-2003 «Требования к противогололедным материалам» устарел и не может служить основополагающим документом для дорожной отрасли Российской Федерации.

Введенный в действие в 2016 году межгосударственный стандарт ГОСТ 33387-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Противогололедные материалы. Технические требования» не содержит полного объема нормативных требований на ПГМ для российских автомобильных дорог (зерновой состав, показатель скользкости, влияние естественных радионуклидов и др.).

Некоторые позиции данного стандарта рекомендуется решать с помощью национального стандарта Российской Федерации. До настоящего времени такой документ в Российской Федерации отсутствует.

Публичное обсуждение проекта продлится до 30 апреля 2019 г.

Существующие методы измерения рабочих характеристик промышленных манипуляционных роботов, установленных в ГОСТ Р 60.3.3.1‒2016, классифицируют следующим образом:

• методы позиционирования пробника;
• методы сравнения траекторий;
• методы трилатерации;
• методы измерения полярных координат;
• методы триангуляции;
• инерциальный метод измерения;
• методы измерения координат;
• метод прорисовки траектории.

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 апреля 2019 г.

Условия эксплуатации колодок тормозных на подвижном составе метрополитена:

• конструкционная скорость вагонов – не более 90 км/ч;
• максимальное усилие прижатия колодки к поверхности колеса – 1,26÷2,88 тс;
• эксплуатация вагона в штатном режиме осуществляется при скоростях до 80 км/ч;
• в штатном режиме торможения происходит взаимодействие тормозной колодки с поверхностью катания колеса при скорости не более 7 км/ч;
• при экстренном торможении может происходить взаимодействие тормозной колодки с поверхностью катания колеса при максимальной скорости.