Ранее для старого перечня (ПП РФ №1521) имелось указание о применимости измененённых редакций пунктов и разделов нормативов. После утверждения нового перечня (ПП РФ №985) такие указания перестали существовать. Учитывая интенсивное обновление и актуализацию нормативов - было бы разумно внести соотвествующие разъяснения в новое постановление. После реализации web-реестра сводов правил, размещённого на сайте www.faufcc.ru, на мой взгляд, лучший способ - считать обязательными редакции, размещённые в реестре.

Публичное обсуждение проекта продлится до 4 декабря 2020 г.

Проектом приказа признаётся утратившим силу приказ Минстроя 374/пр.

Существующая классификация объектов капитального строительства в зависимости от функционального назначения является недостаточной для идентификации и не дает сделать вывод об аналогичности объекта капитального строительства в целях применения статьи 48.2 ГрК.

Необходимо наделение объектов строительства унифицированной характеристикой «функциональное назначение», используемой для осуществления поиска и отбора объектов строительства, аналогичных по функциональному назначению.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33129-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33128-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 33127-2014 продлится до 6 января 2021 г.

Экономическая эффективность работы:

• обеспечение безопасного движения транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования;
• внедрение инновационных конструкций с использованием отечественных материалов для повышения потребительских свойств дорожных ограждений;
• повышение безопасности дорожного движения и снижения тяжести их последствий ДТП;
• усовершенствование методов натурных, стендовых и виртуальных испытаний ограждений дорожных;
• снижение стоимости работ при одновременном радикальном повышении безопасности движения на автодорогах.

Публичное обсуждение проекта продлится до 17 ноября 2020 г.

В настоящее время в Российской Федерации отсутствует нормативный документ, распространяющийся на комплексные минеральные вяжущие, при этом периодически производят произвольное смешение различных минеральных вяжущих на дороге.

Применение комплексных минеральных вяжущих оказывает положительное влияние на долговечность и прочностные характеристики автомобильных дорог за счет наличия различных компонентов. Также применение комплексных минеральных вяжущих оказывает положительное влияние на экономическую составляющую строительства, так как часть цемента при укреплении грунтов заменяется на менее дорогостоящие материалы. Необходимо отметить положительную роль извести, которая входит в состав комплексных минеральных вяжущих. Она оказывает стабилизирующий и нейтрализующий эффект на глинистый грунт, что также влияет на долговечность слоев основания автомобильных дорог.

Разработка

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 ноября 2020 г.

Вантовые автодорожные мосты относятся к сооружениям повышенного уровня ответственности класса КС-3 и/или к уникальным строительным объектам, для которых требуется поддержание повышенного уровня надежности в период всего их жизненного цикла, в том числе при эксплуатации. Для вантовых пролетов существует высокая вероятность достижения катастрофического уровня вреда при их критических отказах, сопровождающихся, в том числе, обрушениями. Снижение вероятности негативных событий достигается, вместе с повышением качества проектных решений и строительства, посредством организации эффективной эксплуатации с регламентированием соответствующих технических требований, что является темой данной разработки.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к эксплуатации мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения комплекса

Публичное обсуждение проекта продлится до 5 октября 2020 г.

В действующих нормативных документах по проектированию дорожных одежд транспортный поток разделялся на несколько типов транспортных средств, в зависимости от грузоподъемности. При этом не учитывалась схема транспортного средства, и, следовательно, не учитывалось количество приложений осевых нагрузок и совместное воздействие на покрытие сближенных осей.

Также немаловажной проблемой является то, что действующие системы датчиков определения интенсивности дорожного движения, применяемые на многих автомобильных дорогах, распределяют транспортный поток по различным принципам. Ряд имеющихся систем не в полной мере позволяют определять интенсивность движения в зависимости от вида автотранспортного средства и весогабаритных его параметров.

В настоящее время в Российской Федерации все больше используются автоматизированные пункты весового и габаритного контроля (АПВГК), позволяющие получать

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 СП 292.1325800.2017 продлится до 31 августа 2020 г.

Задачами разработки проекта изменения к СП 292.1325800.2017 «Здания и сооружения в цунамиопасных районах. Правила проектирования» являются:

• уточнение правил проектирования транспортных сооружений в части цунамизащитных мероприятий при строительстве мостов, водопропускных труб и земляного полотна железных, автомобильных и городских дорог на цунамиопасных территориях;
• уточнение нормативных параметров цунами, в том числе на черноморском побережье с учетом дополнительных источников (триггеров) цунами, обусловленных активностью тектонических разломов.

Публичное обсуждение проекта продлится до 20 августа 2020 г.

Проект правил разработан взамен Приказа 520 Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности для опасных производственных объектов магистральных трубопроводов". Кроме того, отменяется Приказ 466 Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности для опасных производственных объектов магистральных трубопроводов транспортирования жидкого аммиака"

Пересмотр правил направлен на исключение избыточности и противоречивости требований в области обеспечения промышленной безопасности магистрального трубопроводного транспорта, содержащихся в нормативных документах и иных документах различного уровня (ГОСТ, СНиП, ведомственные документы, стандарты предприятий) путем разработкизможнос