Публичное обсуждение проекта продлится до 14 мая 2020 г.

Пожарный аэродромный автомобиль (АА) относится к пожарному автомобилю (ПА), оборудованному средствами тушения и специальным пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в аэропортах. АА является основным ПА целевого применения.

Применение стандарта позволит повысить технический уровень и качество вновь разрабатываемых и модернизированных АА, что отразится на эффективности проведения пожарно-спасательных работ с их использованием при авиационных авариях.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В стандарте умный город описывается с инженерной точки зрения. Его структура состоит из двух частей: инженерных уровней по горизонтали и систем по вертикали.

Функция уровней по горизонтали состоит в том, чтобы обеспечить четкое отображение различных методов и компонентов, необходимых для бизнес-процессов умного города. Функция систем по вертикали состоит в том, чтобы гарантировать последовательность технической реализации умного города.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Документ содержит общие руководящие указания по планированию, проектированию, разработке, организации, мониторингу, техническому обслуживанию и совершенствованию «умных» транспортных систем и инфраструктур, которые могут способствовать решению внутригородских и междугородних проблем, т. е. проблем как внутри города, так и за его пределами, влияющих на качество жизни, окружающую среду или любые другие сферы деятельности города. Настоящий стандарт применяется к транспортным инфраструктурам, используемым для перемещения людей, грузов или других товаров, включая предметы доставки.

В стандарте «умный» транспорт рассмотрен с учетом факторов, формирующих города, таких как население, демография, местоположение, местная культура и история. В нем рассмотрены сферы услуг, функции и цели, которые должны быть достигнуты с помощью «умных» транспортных решений.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В стандарте показаны различные возможности для обмена и совместного использования данных для умных инфраструктур города. Ожидания городов, связанные с результатами работы и использованием данных, зачастую очень высоки.

Однако существует множество различных ограничений, связанных с диапазоном и правильностью результатов обмена и совместного использования данных. Примерами являются достоверность данных, доступность, качество, сложные взаимосвязи и временная интерпретация данных. Умными городами должны быть установлены разумные ожидания, связанные с воздействием, достигнутым в результате обмена и совместного использования данных инфраструктуры города.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Показатели ИКТ умного города подразделяются на показатели эффективности и показатели возможностей.

Показатели эффективности города включают уровень обслуживания граждан, уровень эффективного управления и уровень комфортной среды обитания. Показатели возможностей умного города включают уровень умного объекта, уровень информационных ресурсов и уровень кибербезопасности.

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Решения умных городов должны основываться на точно определенных и измеренных показателях, так как невозможно управлять тем, что не измеряется. При использовании ИКТ в принятии решений умного города модели цифровых данных должны точно отражать то, что они представляют, и как происходит их измерение.

Стандарт определяет модель данных для определений показателей города. Модель данных определена с использованием языка веб-онтологии семантической сети (OWL).

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Существует два возможных варианта использования стандарта.

• Первый вариант - это так называемый «проект с нуля», в котором все инфраструктуры умного города могут быть спроектированы и развиты одновременно. Это имеет значение для проектировщиков и инвесторов крупных новых инфраструктурных разработок.
• Второй вариант основывается на первом и будет способствовать эффективному управлению существующим городским районом, принимая во внимание растущую взаимозависимость инфраструктур друг от друга и то, как они должны управляться как система систем. В стандарте учтены также ускоряющиеся технологические и экологические изменения.

Поскольку схема связана с обеспечением согласованности различных систем, состоящих из инфраструктур умного города, область применения стандарта не перекрывается с какой-либо существующей работой или результатами, которые были или разрабатываются

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

В обозримом будущем плотность населения в городах, вероятно, возрастет, что приведет к дальнейшему усложнению процесса урбанизации. С этой точки зрения подход “умного города” является важным инструментом для решения существующих городских проблем путем интеграции различных форм инфраструктуры рациональным и эффективным образом.

Важным аспектом умного города является интеграция инфраструктур как "системы систем". До сих пор не было возможности обеспечить согласованность между различными типами инфраструктуры для удовлетворения требований к инфраструктуре умного города, поскольку их владельцы сосредоточились на простой компоновке решений для каждой подсистемы инфраструктур.

В связи с этим, необходима новая схема для разработки процедуры, которой будут следовать все заинтересованные стороны, с целью установления функции согласования каждого компонента инфраструктуры умного города и обмена

Публичное обсуждение проекта продлится до 10 мая 2020 г.

Киберфизические системы (CPS) - это интеллектуальные системы, которые включают в себя инженерные взаимодействия сети физических и вычислительных компонентов. Эти сильно взаимосвязанные и интегрированные системы обеспечивают новые функциональные возможности для улучшения качества жизни.

Стандарт устанавливает общие положения (принципы) в области кибер-физических систем.

Публичное обсуждение проекта продлится до 11 мая 2020 г.

Актуальность разработки стандарта обусловлена отсутствием документов по стандартизации, регламентирующих требования к организации и технологии проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.