Публичное обсуждение - до 9 декабря 2015г.

Соблюдение требований настоящего стандарта позволяет гарантировать открытость и беспристрастность оценки опыта и деловой репутации организаций, выполняющих перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов, и обеспечивает доверие заинтересованных сторон к результатам оценки.

Единый подход к проведению оценочных процедур создает объективную основу для сравнения и учета конкурентных преимуществ организаций в рамках одного вида деятельности.

Безопасность является важнейшим свойством и характеристикой авиационной деятельности и включает следующие аспекты:

• безопасность полетов;
• авиационную транспортную безопасность;
• экологическую безопасность;
• производственную безопасность;
• информационную безопасность.

Соответственно, система менеджмента безопасности авиационной деятельности (СМБ АД) должна включать методы и процедуры управления по всем аспектам безопасности.

Безопасность полетов является центральным аспектом безопасности авиационной деятельности. Вопросы безопасности полетов составляют основное содержание стандартов и рекомендуемой практики (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), содержащихся в ряде приложений к Конвенции о международной гражданской авиации 1944г. В настоящее время вопросы управления безопасностью в наибольшей степени проработаны именно в части управления безопасностью полетов на государственном уровне ит

По многолетней статистике Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на взлетно-посадочной полосе (ВПП) происходит около 30% авиационных происшествий от их общего числа, из них 97% составляют выкатывания за пределы ВПП, 2% - несанкционированные занятия ВПП и 1% - ошибки в выборе ВПП.

Существенная часть событий на ВПП связана с недостатками при производстве аэропортовой деятельности по аэродромному и электросветотехническому обеспечению полетов. Система управления безопасностью полетов оператора аэродрома (СУБП) должна включать методы и процедуры управления безопасностью, относящиеся к этому аспекту деятельности оператора.

Основой управления безопасностью является управление рисками. В настоящем стандарте изложены основные требования по разработке, внедрению и применению системы управления рисками в рамках СУБП операторов аэродромов.

Подробно рассмотрены требования по управлению рисками при аэропортовой деятельности, связанной с выполнением операций

Транспортные виды авиационной деятельности, которые включают перевозку пассажиров, груза и почты, являются главными видами деятельности гражданской авиации. Соответственно, управление безопасностью данных видов деятельности является главным предназначением систем менеджмента безопасности авиационной деятельности (СМБ АД) эксплуатантов.

Основой управления безопасностью является управление рисками. В настоящем стандарте изложены основные требования по разработке, внедрению и применению системы управления рисками в рамках СМБ АД эксплуатантов (авиакомпаний).

Эти требования полностью включают требования к управлению рисками в системах управления безопасностью полетов (СУБП), изложенные в Стандартах и Рекомендуемой практике (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также включают дополнительные требования по управлению рисками, всех основных аспектов безопасности авиационной деятельности, которые могут быть использованы при разработке

Публич...

Стандарт описывает основные авиационные риски, возникающие при производстве авиационной техники и остаточные риски, связанные с производством авиационной техники.

Публичное обсуждение продлится до 11 декабря 2015г.

Стандарт описывает основные авиационные риски, возникающие при проектировании авиационной техники и детально описывает остаточные риски типовой конструкции воздушного судна.

Публичное обсуждение продлится до 11 декабря 2015г.

Выполнение мероприятий по определению и анализу рисков авиационной деятельности должно занимает центральное место в системе управления безопасностью полетов авиационных организаций. Это по существу и есть инструмент управления, с помощью которого реализуется принцип предотвращения авиационных происшествий посредством выявления опасных факторов, оценки их риска и принятия действий по управлению этим риском при выполнении различные виды вертолетной операционной деятельности.

Государство создает механизмы обеспечения соблюдения всеми авиационными организациями установленных нормативных средств контроля (требований, конкретных руководств и регламентов) в целях выявления источников опасности и управления рисками для безопасности выполнения различные виды вертолетной операционной деятельности.

Настоящий стандарт разработан с целью создания единого перечня рисков различных видов вертолетной операционной деятельности эксплуатантов гражданской авиации, организаций

Пу...

Аэропортовая деятельность определяется как деятельность оператора аэропорта по обеспечению взлета, посадки, руления, стоянки воздушных судов, их техническому обслуживанию, обеспечению горюче- смазочными материалами и специальными жидкостями, коммерческому обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов.

В соответствии с принципами менеджмента безопасности авиационной деятельности, приведенными в ГОСТ Р 1.2.034-1.003.15 «Менеджмент безопасности авиационной деятельности Основные положения», управление безопасностью включает оценку и управление рисками различных видов деятельности оператора аэропорта и основных аспектов безопасности.

Основой управления безопасностью является управление рисками. В настоящем стандарте изложены основные требования по разработке, внедрению и применению системы управления рисками в рамках системы менеджмента безопасности авиационной деятельности (СМБ АД) аэропорта.

Положения данного ГОСТ полностью включают требования к управлению

Проект постановления Правительства Российской Федерации, предлагается дополнить существующие полномочия Минстроя России в части нормативного правового регулирования вопросов ценообразования и сметного нормирования полномочиями по регулированию указанных вопросов в строительной отрасли в целом, независимо от источников финансирования строительства объектов. Соответствующие уточнения вносятся в пункты 1, 5.2.10 - 5.2.11, 5.4.5 Положения. Данные изменения позволят закрепить за Минстроем России право устанавливать порядок разработки сметных нормативов, подлежащих применению при определении сметной стоимости объектов капитального строительства, строительство которых финансируется с привлечением средств бюджетов бюджетной системы Российской Федерации и (или) внебюджетных источников. Установление единых требований к разработке сметных нормативов будет способствовать формированию максимально достоверной стоимости объекта капитального строительства и позволит определитьных,

Установленные в стандарте термины систематизированы согласно технологии работы транспортно-экспедиционного предприятия и отражают систему понятий в данной области деятельности.

Для каждого понятия установлен один термин. Применять синонимы стандартизированного термина не рекомендуется.

Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации.

В алфавитном указателе данные термины приведены с указанием номера в тексте.

Приведенные определения раскрывают значения используемых терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия.