Публичное обсуждение стандарта продлится до 31 декабря 2015г.

Данная часть стандарта включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде, с учётом требований пакетной или интерактивной обработки. Эти правила утверждены Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными (Electronic Data Interchange – EDI) в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью “Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли” (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Спецификации и протоколы обмена сообщениями в рамках данной части не рассматриваются.

Часть 8 – это новая часть, добавленная в стандарт ISO 9735. Она создает дополнительную возможность для правильного связывания пакета данных, содержащего объект, который привязан к

...

Публичное обсуждение - до 31 января 2015г.

Данная часть стандарта включает в себя правила прикладного уровня для структурирования данных в рамках обмена электронными сообщениями в открытой среде, с учётом требований пакетной или интерактивной обработки. Эти правила утверждены Европейской экономической комиссией ООН (UN/ECE) в качестве синтаксических правил организации электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте (EDIFACT) и являются частью “Каталога ООН по информационному обмену в сфере торговли” (UNTDID), который содержит также рекомендации по разработке сообщений пакетного и интерактивного обмена.

Эта часть может использоваться в любых приложениях, но сообщения, к которым применяются указанные правила, могут определяться только как сообщения типа EDIFACT, если они соответствуют другим рекомендациям, правилам и справочникам в UNTDID. К сообщениям UN/EDIFACT – пакетным или интерактивным – должны применяться соответствующие

...

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации, научное обеспечение формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры должно осуществляться, в том числе за счет разработки Интеллектуальных транспортных систем (ИТС). И здесь, в первую очередь, является необходимым разработка методологических подходов и нормативной среды, обеспечивающих формирование стратегии развития ИТС как в целом, так и их основных компонентов, в том числе автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД).

На сегодняшний день действующая система стандартизации Российской Федерации, регулируемая ФЗ «О техническом регулировании», в сфере ИТС представлена лишь ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011 «Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в областина одномльны

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

В мировой практике вопросам нормирования параметров средств отображения динамической информации, а также требованиям к их размещению уделяется достаточно большое внимание. В большинстве стран параметры средств отображения динамической информации описаны в технических документах, однако в некоторых странах нормативы существуют в виде национальных и региональных законов и стандартов.

В Российской Федерации уделяется недостаточно внимания вопросам координатного размещения средств отображения динамической информации, в том числе, динамических информационных табло и знаков переменной информации. С учетом этого, актуальной задачей является разработка ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к координатному размещению средств отображения динамической информации».

Публичное обсуждение - до 1 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ Р 53394-2009.

Понятие интегрированной логистической поддержки (далее - ИЛП) включает в себя совокупность видов совокупность видов инженерной деятельности головного разработчика и других участников жизненного цикла промышленной продукции (преимущественно изделий машиностроения и приборостроения, далее – изделий), осуществляемых с использованием управленческих, инженерных и информационных технологий и направленных на формирование системы технической эксплуатации изделия, обеспечивающей эффективное использование изделия при приемлемой стоимости его жизненного цикла.

Пересмотр стандарта вызван необходимостью расширения номенклатуры и уточнения основных терминов и определений, отражающих взаимосвязи между основными понятиями в области ИЛП, и обеспечивающих терминологическое

Публичное обсуждение продлится до 1 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ Р 53393-2009.

Понятие интегрированной логистической поддержки (далее - ИЛП) включает в себя совокупность видов совокупность видов инженерной деятельности участников жизненного цикла промышленной продукции (преимущественно изделий машиностроения и приборостроения, далее – изделий), осуществляемых с использованием управленческих, инженерных и информационных технологий и направленных на формирование системы технической эксплуатации изделия, обеспечивающей эффективное использование изделия при приемлемой стоимости его жизненного цикла.

Пересмотр стандарта вызван необходимостью актуализации требований стандарта к составу, содержанию и порядку выполнения деятельности в области ИЛП изделий гражданского и двойного назначения в связи с уточнением и частичным

Публичное обсуждение продлится до 1 февраля 2016г.

Стандарт будет введен взамен ГОСТ Р 53392-2009.

Понятие анализа логистической поддержки (далее - АЛП) объединяет комплекс процедур, направленных на достижение требуемых эксплуатационно-технических характеристик разрабатываемой промышленной продукции (преимущественно изделий машиностроения и приборостроения, далее – изделий), определение необходимых ресурсов для формирования системы технической эксплуатации и поддержки изделий на стадии эксплуатации, а также на управление стоимостью поддержки эксплуатации изделий.

Пересмотр стандарта вызван необходимостью уточнения требований стандарта к составу, содержанию и порядку выполнения АЛП и применению результатов АЛП для планирования и анализа экономической эффективности послепродажного обслуживания изделий гражданского и двойного назначения.

Публичное обсуждение проекта - до 10 февраля 2016г.

Действующие отечественные требования по пожарной безопасности в большинстве своем морально устарели, не учитывают современных тенденций проектирования и строительства, а также являются достаточно жесткими и ограничивающими применение инновационных проектных решений, в части разделения зданий на пожарные отсеки установленной площади, выбора ограниченного типа противопожарных преград, отсутствия инвариантности при заполнении проемов в противопожарных преградах и др.

Так как создание Таможенного союза предполагает внедрение унифицированных технических решений, соответствующих передовым достижениям науки и техники, а также свободное перемещение продукции в пределах стран содружества, то реализация принципов интеграции Российской Федерации в систему международного нормирования может быть обеспечено путем выработки единых нормативных документов в области стандартизации.

Новый межгосударственный

Публичное обсуждение - до 5 января 2016г.

Основной целью разработки проекта стандарта является разработка национальных норм методом прямого применения международного стандарта EN 1090-3:2008 «Изготовление стальных и алюминиевых конструкций Часть 3. Технические требования для алюминиевых конструкций».

В настоящее время по алюминиевым конструкциям действуют следующие нормативные технические документы: СП 128.13330.2012 «СНиП 2.03.06-85 Алюминиевые конструкции» и ГОСТ 22233-2001 «Профили прессованные из алюминиевых сплавов для светопрозрачных ограждающих конструкций. Технические условия».

В п 12.4 указаны европейские нормы EN 12062, ен 473, ен 1011-1:1998, en1011-2:2001, ен 970, ен 571-1, ен 1290, ен1713, ен1714, ен1435 - уже не актуальные на сегодняшний день .Следовало бы указывать более свежие версии документов.