Первое же слово в разделе 2: Термин record в правовом и документоведческом контексте переводится как "документ" (как вариант, "документированная информация"), а не как "запись" (замечу для справки, что законодательство РФ никаких "записей" не знает). Познакомиться с таким толкованием данного термина можно в ГОСТ Р ИСО 15489-1-2007 "Управление документами".

Термин "запись" вполне уместен, пока речь идёт о формате фиксации информации в базах данных. Если, однако, затрагиваются вопросы соответствия законодательно-нормативным и иным требованиями, желательно подчеркнуть документированность информации.

sspchram, спасибо за Ваши замечания!

Обязательно передадим их разработчику.

Публичное обсуждение проекта - до 1 февраля 2016г.

Настоящий стандарт устанавливает требования к биометрической системе на идентификационной карте как портативному устройству размером с идентификационную карту, обеспечивающей получение биометрических данных, их обработку, хранение, сравнение и принятие решения. Биометрическая система, определенная в настоящем стандарте, является функциональным расширением биометрического сравнения непосредственно на идентификационной карте, путем физической и логической интеграции биометрического датчика и подсистемы обработки сигнала в идентификационную карту.

Публичное обсуждение продлится до 22 января 2016г.

Объектом стандартизации является одежда специальная защитная. Настоящий стандарт устанавливает метод определения сопротивления порезу специальной защитной одежды или материалов и пакетов материалов для ее изготовления и не распространяется на метод определения сопротивления проколу.

Приведенный в настоящем стандарте метод не распространяется на испытания материалов одежды, защищающей от воздействия ручной цепной пилой.

Внедрение стандарта позволит повысить качество изготовления данных СИЗ на территории государств-участников Таможенного Союза и стран СНГ, а также по единым требованиям осуществлять проверку при подтверждении качества СИЗ.

Стандарт пригоден для целей сертификации на территории Таможенного Союза и стран СНГ.

Публичное обсуждение до 3 февраля 2016г.

Разработка Изменения №1 ГОСТ 33186-2014 «Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов. Технические условия» связана с ограничением номенклатуры пружинных сталей, которые могут применяться для изготовления клемм, неточности отдельных формулировок, отсутствием требований к геометрии клемм, несоответствием требований стандарта нормам безопасности и нормативно-техническим требованиям по применению бесстыкового пути.

При разработке Изменения №1 к стандарту учтены предложения, сформулированные в протоколе совещания у заместителя начальника Департамента технической политики – начальника отдела А.Г. Акопяна от 25.05.2015 № ЦТех- 230/Пр, касающиеся требований к применяемым сталям при изготовлении клемм, требований к геометрии клемм, требований к усилию прижатия рельса клеммой.

Публичное обсуждение предварительного стандарта продлится до 30 января 2016г.

В настоящий момент отсутствует единый научно обоснованный подход к формированию ограничительных норм показателей качества нефтепродуктов. Предлагаемый проект предварительного национального стандарта призван упорядочить процедуру расчета ограничительных норма показателей качества при постановке нового нефтепродукта на производство. Использование настоящего документа также позволит провести оценку и уточнение действующих норм.

Публичное обсуждение продлится до 9 февраля 2016г.

Проект стандарта является пересмотром стандарта ГОСТ 22845-85 «Лифты электрические пассажирские и грузовые. Правила организации, производства и приемки монтажных работ» способом дополнения основных нормативных положений и изменения технического содержания части положений. С введением в действие разрабатываемого стандарта, предлагается отменить ГОСТ 22845-85 «Лифты электрические, пассажирские и грузовые. Правила организации, производства и приемки монтажных работ».

Основными целями разработки стандарта являются: минимизация рисков, связанных с деятельностью монтажных организаций, несущих ответственность за безопасное функционирование смонтированных и введенных в эксплуатацию лифтов, повышение уровня безопасности жизни и здоровья граждан, их имущества, обеспечение конкурентоспособности и качества

Публичное обсуждение продлится до 5 января 2016г.

Настоящий стандарт входит в Систему национальных стандартов в области оценки соответствия, основные положения и структура которых определены ГОСТ 31893 «Оценка соответствия. Система стандартов в области оценки соответствия».

Система стандартов в области оценки соответствия аналогична по целям и принципам международной системе стандартов ИСО/МЭК серии 17000.

Под оценкой соответствия в международном стандарте ИСО/МЭК 17000:2004 «Оценка соответствия. Словарь и общие принципы» (ГОСТ Р ИСО/МЭК 17000–2009) понимается доказательство того, что заданные требования к продукции, процессу, системе, лицу или органу выполнены.

Настоящий стандарт разработан для разъяснения процедур сертификации цементов на основе постановления Правительства РФ от 01 декабря 2009 г. № 982 «Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение

Публичное обсуждение проекта Изменения №1 ГОСТ 32216-2013 продлится до 18 декабря 2015г.

Изменения вносятся в раздел 2, актуализированы нормативные документы. Раздел 3 дополнен подразделом «3.11 Требования к окрашиванию». Также добавлено Приложение Аа (обязательное) "Цвета окраски сборочных узлов специального железнодорожного подвижного состава".

Публичное обсуждение - до 23 февраля 2016г.

Проект стандарта разработан впервые. Разрабатываемый стандарт распространяется на оборудование тормозное пневматическое для подвижного состава метрополитена и устанавливает требования безопасности и контроля.

Соблюдение требований безопасности и приведение национальной нормативно-технической базы документов в области оборудования тормозного пневматического для подвижного состава метрополитена, в соответствии с требованиями законодательства о техническом регулировании. Разработка стандарта направлена на обеспечение эксплуатационной надежности подвижного состава метрополитена.