Автомобильные дороги. Проектирование, строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог

Приглашаем обсудить проект ПНСТ по методу определения энергии деформации асфальтобетонов

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Энергия деформации является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие системы оценки качества битумных вяжущих включают показатель энергии деформации. Показатель энергия деформации напрямую может дать возможность точнее прогнозировать эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, особенно при применении модифицированных битумных вяжущих.

Применение реометров для определения энергии деформации битумных вяжущих, позволит снизить до минимума влияние человеческого фактора, позволит определять этот показатель с высокой точностью, а также позволит определять энергию деформации модифицированных и не модифицированных битумных вяжущих.

Метод определения энергии деформации с использованием реометра после сбора статистических данных позволят разработать нормы по энергии деформации битумных вяжущих для повышения эксплуатационных свойств

NormaCS

Администратор, 12 декабря 2018

Приглашаем обсудить проект ПНСТ по методам определения эластичности асфальтобетонов

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Эластичность является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Большинство систем оценки качества битумных вяжущих включают косвенно или напрямую оценку эластичности. Эластичные свойства битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов, например, при оценке устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам в методологии Superpave учитывается, в том числе, и эластический возврат после воздействий.

В РФ эластичность дорожных битумных вяжущих регламентируется в только в стандарте ГОСТ Р 52056-2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия», причем эластичность определяется после растяжения образца до разрыва с последующим измерением длин его частей вручную линейкой. Данный метод имеет ряд недостатков. Применение реометров для определения

...

NormaCS

Администратор, 12 декабря 2018

Приглашаем обсудить проект ПНСТ по методу определения деформаций при сдвиговых воздействиях

Публичное обсуждение проекта продлится до 9 февраля 2019 г.

Устойчивость к сдвиговым деформациям, особенно при высоких эксплуатационных температурах является одной из важных характеристик битумных вяжущих, применяемых в дорожном строительстве. Многие зарубежные системы оценки качества битумных вяжущих включают в себя косвенно или напрямую оценку устойчивости битумных вяжущих к деформациям, в том числе многократным сдвиговым деформациям. Остаточные сдвиговые деформации битумных вяжущих напрямую влияют на эксплуатационные характеристики асфальтобетонов. Например, оценка устойчивости битумного вяжущего к многократным нагрузкам применяется в методологии Superpave, но стоит учесть, что на данный момент эти методы подразумевают использование реометров с испытательными системами типа плита-плита.

Разработка ПНСТ позволит использовать для определения остаточных деформаций, в том числе, реометры и вискозиметры с испытательными системами типа цилиндр в

...

NormaCS

Администратор, 12 декабря 2018

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р по строительству автодорог с низкой интенсивностью движения

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

Стандарт устанавливает требования на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения (далее – дороги с НИД) на территории Российской Федерации, имеющих среднегодовую суточную интенсивность движения не более 400 авт./сут. Стандарт предназначается для применения в практической деятельности территориальными органами управления автомобильных дорог, органами местного самоуправления, собственниками частных автомобильных дорог, проектными организациями, дорожно-строительными организациями, осуществляющими строительство и эксплуатацию автомобильных дорог с НИД.

Разработка ГОСТ Р «Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Правила строительства и эксплуатации» осуществляется впервые, в соответствии с требованиями ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог».

ГОСТ Р является одним из национальных стандартов, разрабатываемых для дорог с низкой

...

NormaCS

Администратор, 19 ноября 2018

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р по смесям щебеночно-песчаным шлаковым для автодорог

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

Стандарт распространяется на смеси щебеночно-песчаные шлаковые для дорожного строительства, и устанавливает технические требования к ним.

В настоящее время в Российской Федерации качественные характеристики щебеночно-песчаных шлаковых смесей в устанавливаются по результатам испытаний, полученным в соответствии с ГОСТ 8269.0-97 «Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ», ГОСТ8735-88 «Песок для строительных работ методы испытаний» и ГОСТ3344-83 «Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия», которые в свою очередь распространяются на испытания не только щебня и песка природных, но и шлаковых. В настоящее время для обеспечения требований ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» для дорожного строительства были разработаны новые межгосударственные стандарты, в перечень которых также входят стандартын

...

NormaCS

Администратор, 19 ноября 2018

Приглашаем обсудить проект ПНСТ по теплым щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

ПНСТ распространяется на смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетоны щебеночно-мастичные теплые, предназначенные для устройства верхнего слоя покрытия автомобильных дорог общего пользования и устанавливает требования к теплым щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям, запроектированным по специализированной системе проектирования «Спецасфальт» и системе объемного проектирования «Суперасфальт».

Объектом стандартизации являются теплые асфальтобетонные смеси. Аспектом стандартизации являются требования к теплым щебеночно-мастичным асфальтобетонным смесям.

NormaCS

Администратор, 19 ноября 2018

Приглашаем обсудить проект ПНСТ по теплым асфальтобетонным смесям

Публичное обсуждение проекта продлится до 21 января 2019 г.

ПНСТ распространяется на смеси асфальтобетонные теплые, предназначенные для устройства конструктивных слоев автомобильных дорог общего пользования и устанавливает требования к теплым асфальтобетонным смесям, запроектированным по специализированной системе проектирования «Спецасфальт» и системе объемного проектирования «Суперасфальт».

Объектом стандартизации являются теплые асфальтобетонные смеси. Аспектом стандартизации являются требования к теплым асфальтобетонным смесям.

NormaCS

Администратор, 19 ноября 2018

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р по нефтяным дорожным битумам

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 января 2019 г.

Стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, реконструкции, ремонте дорожных покрытий и оснований, а также в качестве основы для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий.

NormaCS

Администратор, 14 ноября 2018

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р Экодуки на дорогах. Требования к размещению и обустройству

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 декабря 2018 г.

Стандарт устанавливает требования к размещению и обустройству экодуков для диких животных на автомобильных дорогах общего пользования в целях снижения экологического ущерба от гибели целевых видов представителей фауны и снижения риска ДТП при столкновении с ними транспортных средств.

Появление диких животных на автомобильных дорогах нередко приводит к тяжелым последствиям для участников дорожного движения. По оценкам специалистов число наездов на животных в общем количестве ДТП составляет 2...4%, число раненых пассажиров – 20...25, погибших 2...3 на 100 столкновений с животными, для которых они являются смертельными. С увеличением плотности животных на единицу площади угодий, по которым проходит дорога, число ДТП этого типа возрастает.

Кроме того, согласно статье 22 Федерального закона от 24.04.1995 № 52-ФЗ «О животном мире» при размещении, проектировании и строительстве шоссейных

...

NormaCS

Администратор, 23 октября 2018

Приглашаем обсудить проект ГОСТ Р Многофункциональные зоны дорожного сервиса

Публичное обсуждение проекта продлится до 23 декабря 2018 г.

Стандарт устанавливает требования к размещению и обустройству многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования с целью обслуживания участников дорожного движения по пути следования, положения которого распространяются на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые объекты.

Основным принципом организации обслуживания транспортных средств и участников дорожного движения в Российской Федерации является создание на всем протяжении автомобильных дорог общего пользования единой системы обслуживания. Размещение сооружений обслуживания должно подчиняться технологическому процессу обеспечения перевозок и требованиям удобства дорожного движения. При этом вместимость и обустройство сооружений, перечень услуг должны соответствовать общей потребности в обслуживании и распределению этой потребности по длине маршрута. Разработка национальноготомобиль

...

NormaCS

Администратор, 23 октября 2018