Публичное обсуждение проекта продлится до 26 июня 2016г.

С применением в радиоэлектронной аппаратуре импортной ЭКБ с различными бессвинцовыми покрытиями проблема смачивания покрытий вновь обрела актуальность. Многообразие бессвинцовых покрытий, которые возникли в процессе становления бессвинцовой технологии, имеют различные характеристики, а так же их восприимчивость к деградации в разных условиях эксплуатации изделий. В процессе сборки и монтажа электронных модулей на современном производстве делается одновременно огромное количество паяных соединений, параметры которых должны быть близки по характеристикам для обеспечения качественного электрического контакта и надежности изделия в целом. Таким образом, в настоящее время разработчикам необходима количественная оценка паяемости ЭКБ, которую можно охарактеризовать с применением метода баланса смачивания.

Целью разработки стандарта является повышение качества, надежности и конкурентоспособности

...

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации, научное обеспечение формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры должно осуществляться, в том числе за счет разработки Интеллектуальных транспортных систем (ИТС). И здесь, в первую очередь, является необходимым разработка методологических подходов и нормативной среды, обеспечивающих формирование стратегии развития ИТС как в целом, так и их основных компонентов, в том числе автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД).

На сегодняшний день действующая система стандартизации Российской Федерации, регулируемая ФЗ «О техническом регулировании», в сфере ИТС представлена лишь ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011 «Интеллектуальные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем. Часть 1. Сервисные домены в областина одномльны

Публичное обсуждение продлится до 17 января 2016г.

В мировой практике вопросам нормирования параметров средств отображения динамической информации, а также требованиям к их размещению уделяется достаточно большое внимание. В большинстве стран параметры средств отображения динамической информации описаны в технических документах, однако в некоторых странах нормативы существуют в виде национальных и региональных законов и стандартов.

В Российской Федерации уделяется недостаточно внимания вопросам координатного размещения средств отображения динамической информации, в том числе, динамических информационных табло и знаков переменной информации. С учетом этого, актуальной задачей является разработка ПНСТ «Интеллектуальные транспортные системы. Косвенное управление транспортными потоками. Требования к координатному размещению средств отображения динамической информации».

Настоящий стандарт является общим стандартом для электронных модулей, на котором базируются частные стандарты для электронных модулей.

В настоящем стандарте представлены определение, бизнес-модель, интерфейс между торговыми партнерами и соответствующими областями стандартизации электронных модулей. Кроме того, настоящий стандарт определяет общий набор методов испытаний.