Публичное обсуждение проекта продлится до 19 февраля 2020 г.

Вопросы пожарной безопасности автодорожных тоннелей характеризуются недостаточностью нормативных документов.

В рамках реализации ТР ТС 014/2011 разработан и введен в действие межгосударственный стандарт ГОСТ 33153-2014, который регламентирует только общие требования пожарной безопасности и не содержит технических требований к оборудованию систем противопожарной защиты для транспортных тоннелей в зависимости от типов тоннелей.

В ГОСТ Р 56521-2015 и СП 122.13330.2012 отсутствуют обоснованные подходы выбора параметров систем пожарной безопасности, а также в них имеются противоречия стандартам ГОСТ 33152-2014 и ГОСТ 33153-2014.

Требования СП 166.1311500.2014 «Городские автотранспортные тоннели и путепроводы тоннельного типа с длиной перекрытой части не более 300 м. Требования пожарной безопасности» не распространяются на другие транспортные (автодорожные) тоннели.

Данна

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к конструкциям ограничивающих пешеходных и защитных ограждений, которые установлены техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта продлится до 25 ноября 2019 г.

В настоящее время отсутствуют единые нормативные требования, предъявляемые к проектированию систем вентиляции тоннелей и учитывающие современные подходы к обоснованному выбору схем, режимов и параметров вентиляции тоннелей.

Данная ситуация может привести к снижению эффективности эксплуатации тоннелей и стать возможной причиной возникновения технического риска и снижения уровня безопасности и надежности тоннелей. Разработка и внедрение стандарта позволит обеспечить безопасный уровень эксплуатации автодорожных тоннелей.

Публичное обсуждение проекта пересмотра СП 48.13330.2011 продлится до 12 сентября 2019 г.

Свод правил СП 48.13330.2011 определяет требования к безопасной и санкционированной организации строительного производства, требования к участникам строительства и контролю качества строительной продукции. Внесение изменений в действующий свод правил позволит учесть дополнительные положения, в том числе детерминирующие ряд устоявшихся в практике организации строительства терминов, уточняющие положения по строительному контролю и охране труда, а также устраняющие разночтения с прочими законодательными актами и структурно формирующие положения по формированию систем организационно-технологической и исполнительной документации.

Внесение изменений в СП 48.13330.2011 осуществляется для нормирования вопросов контроля качества и обеспечения процедур строительного контроля,

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 августа 2019 г.

Предметом стандартизации являются технические требования и методы контроля конструкций ограничивающих пешеходных и защитных ограждений на автомобильных дорогах, а также безопасности и охраны окружающей среды.

Разработка национального стандарта обусловлена необходимостью стандартизации требований к конструкциям ограничивающих пешеходных и защитных ограждений, которые установлены техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 июня 2019 г.

Одна из основных проблем проектирования автомобильных дорог в
Российской Федерации заключается в отсутствии в нормативно-технических
документах на межгосударственном и национальном уровне единого
взаимоувязанного комплекса требований к обеспечению доступности для
маломобильных групп населения объектов, расположенных в полосе отвода
и придорожной полосе автомобильных дорог.

В целях исключения проблемных вопросов, связанных с обустройством дорожных объектов для маломобильных групп населения необходима разработка национального стандарта в обеспечение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Комплексный подход к формированию доступной среды для маломобильных групп населения обеспечит нормативную основу для качественной организации и осуществления работ по созданию беспрепятственных условий

Публичное обсуждение проекта продлится до 08 мая 2019 г.

В настоящее время в доказательной базе Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) отсутствуют стандарты, регламентирующие периодичность проведения работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них. Национальный стандарт разрабатывается с целью развить нормативную базу и обеспечить дорожную отрасль документом, устраняющим пробелы в нормативно-техническом регулировании и тем самым повысить качество выполняемых работ (оказываемых услуг), санитарного и транспортно-эксплуатационного состояния автодорог и искусственных сооружений на них.

Публичное обсуждение проекта продлится до 08 мая 2019 г.

В настоящее время на территории Российской Федерации действует Постановление Правительства Российской Федерации от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения», в котором установлены новые нормативные межремонтные сроки для дорог соответствующей категории, применяемые для расчета бюджетных ассигнований федерального бюджета на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог федерального значения. При этом фактически утратил силу единственный нормативный правовой акт регулирующий вопросы межремонтных сроков при капитальном ремонте и ремонте искусственных сооружений и периодичности устройства слоев износа, защитных слоев и поверхностных обработок, которым являлся приказ Минтранса России от 01.11.2007 г. № 157 «О реализации постановленияа». В

...

Добрый день!

Вот еще некоторые замечания.

По п. 5. Мониторинг исходных пунктов ГГС и ГНС:

По п. 5.2.3. в состав отчета должны входить результаты контроля планового положения пунктов ГГС.

Согласно п. 5.1 СП 11-104-97 в состав инженерно-геодезических изысканий входит создание ОГС с необходимой точностью. Необходимо исключить работы по контролю положения пунктов из состава изысканий автомобильных дорог.

По п. 6. Требования к созданию ОГС:

По п. 6.6. определение высотного положения пунктов ГГС необходимо производить нивелированием II-III классов.

Согласно п. 5.10 СП 11-104-97 высотная привязка пунктов ОГС должна производиться нивелированием IV класса или техническим нивелированием, а также с использованием спутниковой геодезической аппаратуры. Необходимо исключить разночтения.

По п. 6.8 наблюдения на пунктах ГГС и ГНС необходимо выполнять сеансами 1,5-2,0 часа.

Согл

...

Публичное обсуждение проекта продлится до 13 мая 2018 г.

К основным особенностям ПНСТ «Дороги автомобильные общего пользования. Мосты и трубы дорожные. Методы определения геометрических и физических параметров» можно отнести тот факт, что впервые в национальном стандарте представлены методики оценки геометрических и физических характеристик, предъявляемых к мостам и трубам дорожным.