Публичное обсуждение проекта продлится до 2 марта 2019 г.

Целями разработки проекта национального стандарта является достижение целей, установленных статьей 11 федерального закона №184-ФЗ «О техническом регулировании», а также формирование национальной базы стандартизации отрасли центров обработки данных (ЦОД) и формирование требований к стадиям и этапам создания инженерной инфраструктуры ЦОД и содержанию работ на каждом этапе.

Действующей нормативно-технической документацией (НТД), устанавливающей требования к процессам строительства, не установлена стадийность создания инженерной инфраструктуры (ИИ) ЦОД. Описанная в существующей НТД последовательность (стадийность) создания (строительства) объектов (например, Градостроительный кодекс РФ, СНиП 12-01-2004 Организация строительства, СНиП 3.01.04-87 Приемка в эксплуатацию законченных строительством объектов. Основные положения) не учитывает сложившихся в отрасли ЦОД подходов к созданию инженернойОД. В

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54401-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на литой асфальтобетон дорожный и на смеси литые асфальтобетонные дорожные, применяемые для устройства конструктивных слоев дорожной одежды, мостовых сооружений, тоннелей, а также для производства ямочного ремонта на автомобильных дорогах общего пользования. Стандарт устанавливает требования к литому асфальтобетону и литым смесям, а так же к исходным материалам для их приготовления.

Цель работы – обновление ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ Р 54400-2011 продлится до 27 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие, применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает методы их испытаний.

Цель работы – обновление и ГОСТ Р 54400-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний» и гармонизация с межгосударственными стандартами, разработанными соблюдения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011).

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 33939-2016 продлится до 11 февраля 2019 г.

В настоящее время в Российской Федерации реализовывается программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».

Одним из приоритетных направлений этой программы является внедрение и развитие тяжеловесного движения, в том числе и грузового, позволяющего обеспечить возрастающие объемы перевозок грузов и значительно повысить эффективность работы железных дорог.

В число основных задач для научных исследований и конструкторских разработок, обеспечивающих создание грузовых вагонов для тяжеловесного движения, наряду с увеличением погонной нагрузки и снижением массы тары, входит задача об увеличении допустимой нагрузки от колесной пары на рельсы до 265 кН (27 тс).

В связи с реализацией этой задачи необходимо проводить

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 февраля 2019 г.

Основной целью разработки национального стандарта является установление технических требований, правил приемки и методов испытаний к современным конструкциям линейной арматуры для ВЛ напряжением до 1 кВ с СИП в соответствии с действующей в Российской Федерации практикой в области изготовления и испытаний арматуры.

Публичное обсуждение проекта изменения № 1 ГОСТ 19281-2014 продлится до 10 февраля 2019 г.

По сравнению с действующей редакцией ГОСТ 19281-2014 проект изменения №1 предусматривает:

• замену массовой доли никеля в стали для классов прочности 390 и 440 на: «не более 0,50» (таблицы 1 и 7);
• увеличение толщины продукции до 100 мм для классов прочности 345 и 355 (таблицы 3 и 6);
• исключение термина «вторичная воздушная окалина»;
• дополнение п.5.1.7 абзацем о недопущении заварки и заделки дефектов на поверхности продукции;
• введение новых категорий поставки продукции: 16-20 в зависимости от температуры испытания на ударный изгиб (таблица 4);
• возможность заказа в базовом исполнении толстолистового, широкополосного универсального проката и гнутых профилей (таблица 6) с нормированием ударной вязкости KCV^-5;
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 февраля 2109 г.

Положения настоящего стандарта распространяются на проектирование, строительство и ликвидацию газопроводов из полиэтиленовых труб сетей газораспределения с максимальным рабочим давлением не более 1,2 МПа включительно, при температуре стенки трубы от минус 20 °C до 40 °C, транспортирующих природный газ по ГОСТ 5542.

Публичное обсуждение проекта продлится до 14 февраля 2019 г.

Стандарт распространяется на проектирование, строительство и ликвидацию сетей газораспределения, транспортирующих природный газ по ГОСТ 5542.

U238235, Действительно, для обновления стандарта в форме внесения изменений или пересмотра должны быть веские основания. Решение о пересмотре принимает технический комитет за которым закреплен объект стандартизации, а это экспертный совет и специалисты разбираются, надо ли вносить предложения по пересмотру. Как правило, необходимость пересмотра возникает при изменении обстоятельств применения стандарта, законодательства, практики и т.д. За внесение поправки, направленной на исправление ошибок, опечаток и неточностей никто денег не берет, а тем более ТК -- он не является юр.лицом и взять просто некуда. Если все же ТК включил проект стандарта в ПНС, то в ходе публичного обсуждения кто мешает дать отзыв, что стандарт "никому не нужен", если таких отзывов будет много, дешевле прекратить разработку. Про "секретное обсуждение в интернете" повеселило

Публичное обсуждение проекта продлится до 8 марта 2019 г.

Настоящий стандарт устанавливает основные требования к автоматизированной системе управления данными об изделии (АС УДИ), используемой на этапах разработки, производства и обеспечения эксплуатации изделий. Распространяется на изделия машиностроения и приборостроения, в том числе на продукцию военного и двойного назначения, включая их составные части. Применение требований стандарта к другим видам изделий определяется по усмотрению разработчика или изготовителя.

Разрабатываемый стандарт устанавливает основные требования к функциям АС УДИ, информационному обеспечению АС УДИ (данным, хранящимся в АС УДИ), организационному обеспечению АС УДИ и другим видам обеспечения АС (в т.ч. к безопасности и долговременному хранению данных). Стандарт может применяться при задании требований к опытно-конструкторским и другим работам, выполняемым с применением автоматизированных систем (особенно при

Так