Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 5973-2009 и ГОСТ 30549-98 продлится до 1 декабря 2020 г.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки стандартов ГОСТ 5973-2009 и ГОСТ 30549-98 для учета появившихся, соответственно, с 2009 и 1998 года изменений в части вагоны-самосвалы, предназначенных для механизированной погрузки, разгрузки и перевозки сыпучих и кусковых грузов, и ряда положений общих технических условий.

Эффект от принятия нового стандарта на ж/д транспорте выразится в:

• уточнении нормативной базы на данный вид подвижного состава для ее добровольного и многократного использования;
• повышении технического уровня,
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 28 октября 2020 г.

Резервуар является ответственной составной частью тормозной системы вагона, которая обеспечивает ее работу и управление процессом торможения. Дополнительную необходимость применения для этой детали тщательно отработанных и выверенный технических решений накладывает условие работы резервуара – под давлением. Поэтому от состояния и работоспособности резервуара напрямую зависит безопасность движения.

На сегодняшний день на территории ЕАЭС и СНГ действует ГОСТ 1561-75 с устаревшими, не соответствующими современному уровню техники техническими требованиями к продукции и ее методам контроля. Основной задачей разрабатываемого проекта стандарта является выполнение документа по стандартизации, содержащего единые технические требования к резервуарам основанные на современных достижениях науки, техники, технологии по отношению к данному объекту стандартизации, с учетом условий его использования.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 10674-82 и ГОСТ Р 51659-2000 продлится до 10 октября 2020 г.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки стандарта ГОСТ 10674-82 и на основании опыта применения стандарта ГОСТ Р 51659-2000 для учета появившихся с 1982 и 2000 годов изменений в части вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки затвердевающих, жидких, сыпучих грузов и сжиженных газов, и ряда положений общих технических условий.

Разработка проекта стандарта выполнена для уточнения доказательной базы обеспечения выполнения требований ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», предъявляемых к вагонам-цистернам.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 10935-2019 продлится до 5 октября 2020 г.

Проект пересмотра стандарта разработан с целью:

• отражения современного уровня развития технических требований к крытым грузовым вагонам;
• создания нормативной базы для обеспечения единства технического уровня и требований безопасности эксплуатируемого парка грузовых вагонов;
• реализации требований технического регламента ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в целях подтверждения соответствия;
• создания доказательной базы обеспечения выполнения требований технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011;
• приведения в соответствие с ГОСТ 1.5-2001 в части изложения и оформления, в том числе в части исключения из стандарта нормативных ссылок на недействующие документы, а также устранение несоответствий положениям ГОСТ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 сентября 2020 г.

Стремительное развитие научно-технического прогресса и повышение требований к перспективным вагонам локомотивной тяги требует разработки необходимых критериев безопасности для человека. В связи с этим, были определены критерии безопасных уровней вредных факторов для пассажиров и обслуживающего персонала для новых типов вагонов, которые до настоящего времени не были утверждены.

Требования стандарта позволили систематизировать и разработать комплексные гигиенические и экологические требования для пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе к:

• конструкции, планировке, оборудованию пассажирских вагонов локомотивной тяги;
• системе питьевого водоснабжения;
• отопления;
• системам вентиляции и кондиционирования воздуха;
• установкам обеззараживания воздуха и питьевой воды;
• искусственному освещению;
• микроклимату;
• ...

Публичное обсуждение проекта продлится до 7 сентября 2020 г.

В настоящее время уровень риска причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, окружающей среде достаточно высок. Это объясняется тем, что требования, обеспечивающие необходимую безопасность, не в полной мере отвечают современным инновационным технологиям, применяемым при строительстве и всех видах ремонта пассажирского подвижного состава.

С введением стандарта будет обеспечено снижение уровня риска, так как все требования безопасности, обеспечивающие приемлемый уровень риска при использовании полимерсодержащих конструкционных и отделочных материалов, будут установлены в одном документе, и исключат возможность неоднозначного толкования.

Поэтому разработка стандарта позволит решить следующие задачи:

• обеспечить соответствие TP/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»;
• учесть современные требования
...

Публичное обсуждение проекта продлится до 3 сентября 2020 г.

Разработка стандарта направлена на установление единого порядка определения задания, методов расчета и контроля требований к железнодорожному тяговому подвижному составу (ТПС) в части надежности.

Стандарт позволит установить единые требования ко всем подпроцессам менеджмента надежности ТПС в течение жизненного цикла и их операциям, к входящей и исходящей информации подпроцессов, к исполнителям подпроцессов. В стандарте будут приведены необходимые методы расчета показателей надежности, устанавливаемые в технической документации для различных стадий жизненного цикла.

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 26725-97 продлится до 17 августа 2020 г.

Объект стандартизации - универсальные и специализированные полувагоны, предназначенные для перевозки сыпучих непылевидных, перевозимых навалом, штабельных, штучных грузов, колесной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков по железнодорожным путям шириной колеи 1520 мм.

Аспект стандартизации - общие технические условия. В проекте стандарта, в отношении объекта стандартизации, приведены: термины и определения, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки ГОСТ 26725-97 для учета появившихся с 1997 года изменений в части объекта стандартизации и ряда

Публичное обсуждение проекта взамен ГОСТ 26686-96 продлится до 3 августа 2020 г.

Разработка проекта стандарта выполнена в виде переработки существующего стандарта для учета появившихся с 1996 года изменений в части универсальных и специализированных вагонов-платформ и ряда положений общих технических условий.

В проекте стандарта приведены: термины и определения, технические требования, правила приемки, методы контроля, транспортирование и хранение, указания по эксплуатации, гарантии изготовителя.

Разработка проекта стандарта выполнена для уточнения доказательной базы обеспечения выполнения требований ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», предъявляемых к вагонам-платформам.

Публичное обсуждение проекта продлится до 27 июля 2020 г.

Необходимость разработки ГОСТ определяется следующим:

• отсутствием российских и межгосударственных нормативных документов, регламентирующих требования по проектированию систем технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики высокоскоростных железнодорожных линий;
• действующие нормы в области проектирования и строительства систем технического диагностирования и мониторинга железнодорожной автоматики и телемеханики распространяются на линии со скоростями движения поездов до 200 км/ч, и не имеют требований для высокоскоростных железнодорожных линий.